本实用新型专利技术公开了一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，包括卡槽、卡槽垫块和弹性钢片，卡槽垫块连接在卡槽的底部，卡槽扣合在卡槽垫块上，弹性钢片设置在卡槽与卡槽垫块形成的空间中，弹性钢片的一端连接在卡槽垫块，弹性钢片的另一端通过紧固件与卡槽连接。卡槽的一端设有用于与车身牙边配合的牙口，卡槽的另一端设有用于与卡槽垫块扣合的延长边，卡槽连接在卡槽垫块上，卡槽的牙口与卡槽垫块构成卡接车身牙边的U型槽，卡槽的延长边与卡槽垫块的翻边连接。辅助工装还包括磁铁，卡槽垫块上远离牙口的一端设有安装孔，磁铁通过螺栓穿过安装孔与螺母配合连接在卡槽垫块上，磁铁与卡槽分设于卡槽垫块的两侧的，磁铁吸附在车门上。磁铁吸附在车门上。磁铁吸附在车门上。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装
[0001]本技术属于汽车涂装
，具体涉及一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装。
技术介绍
[0002]涂装车间在现有喷涂过程中，使用现有辅助工装过程中存在电泳漆面破损，存在工时、材料、人员浪费，同时存在严重的防腐风险。主要体现在四门喷涂辅具安装过程中，首先安装过程中漆面100％破损，为避免出现锈蚀，涂装修饰工序需要浪费大量人员、时间对工装安装位置进行补喷防锈底漆，另外安装后过程中频繁开关门，力矩衰减存在工装掉落风险，掉落过程中会磕碰伤漆面和板材，依旧会产生大量不必要的浪费。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：包括卡槽、卡槽垫块和弹性钢片，卡槽垫块连接在卡槽的底部，卡槽扣合在卡槽垫块上，弹性钢片设置在卡槽与卡槽垫块形成的空间中，弹性钢片的一端连接在卡槽垫块，弹性钢片的另一端通过紧固件与卡槽连接。
[0005]进一步的，所述卡槽的一端设有用于与车身牙边配合的牙口，卡槽的另一端设有用于与卡槽垫块扣合的延长边，卡槽连接在卡槽垫块上，卡槽的牙口与卡槽垫块构成卡接车身牙边的U型槽。
[0006]进一步的，所述卡槽垫块上与卡槽扣合的两侧边设有向卡槽方向延伸的翻边，卡槽的延长边与卡槽垫块的翻边连接。
[0007]进一步的，所述辅助工装还包括磁铁，卡槽垫块上远离牙口的一端设有安装孔，磁铁通过螺栓穿过安装孔与螺母配合连接在卡槽垫块上，磁铁与卡槽分设于卡槽垫块的两侧的，磁铁吸附在车门上。
[0008]进一步的，所述紧固件包括丝杠螺纹杆和螺母，卡槽上设有与丝杠螺纹杆配合的安装孔，螺母焊接在卡槽上并与安装孔对齐，丝杠螺纹杆穿过螺母和安装孔延伸到卡槽与卡槽垫块形成的空间中。
[0009]进一步的，所述弹性钢片为折弯结构形成U型卡槽，折弯弹性钢片的下边部分切割成“T”形状，多出部分紧贴牙口边缘向外折叠并焊接，折弯弹性钢片上边部分与丝杠螺纹杆的末端接触，旋转丝杠螺纹杆使折弯弹性钢片压合。
[0010]采用本技术技术方案的优点为：
[0011]1、本技术利用磁铁确保车门运行过程中不能轻易打开，减少车门过程磕碰好和漆面划伤，并且利用弹性钢片的平整，增大接触面积，分散因螺柱拧紧后产生的压力，同时弹性钢片给螺柱一个向上的弹力，使螺柱产生自锁现象，即杜绝了工装接触面划伤，也规
避了工装掉落风险，有效的提升生产效率与质量。
[0012]2、在使用本技术的防止漆面破损的辅助工装后，牙边漆面破损率由原来的100％降为现在的0％，单车牙边打磨工时节约44秒，防锈底漆节约0.5g，同时杜绝牙边划伤锈蚀风险，减少工装掉落过程中漆膜碰伤，板材变形风险，降低牙边返修率的同时提高备件电泳漆膜防腐外观质量。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0014]图1为本技术辅助工装的结构示意图。
[0015]上述图中的标记分别为：1、丝杠螺纹杆；11、螺母；2、弹性钢片；3、磁铁；4、卡槽；41、牙口；42、延长边；5、卡槽垫块；51、翻边。
具体实施方式
[0016]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]如图1所示，一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：包括卡槽4、卡槽垫块5和弹性钢片2，卡槽垫块5连接在卡槽4的底部，卡槽4扣合在卡槽垫块5上，弹性钢片2设置在卡槽4与卡槽垫块5形成的空间中，弹性钢片2的一端连接在卡槽垫块5，弹性钢片2的另一端通过紧固件与卡槽4连接。
[0018]卡槽4的一端设有用于与车身牙边配合的牙口41，卡槽4的另一端设有用于与卡槽垫块5扣合的延长边42，卡槽4连接在卡槽垫块5上，卡槽4的牙口41与卡槽垫块5构成卡接车身牙边的U型槽。
[0019]卡槽垫块5上与卡槽4扣合的两侧边设有向卡槽4方向延伸的翻边51，卡槽4的延长边42与卡槽垫块5的翻边51连接。辅助工装还包括磁铁3，卡槽垫块5上远离牙口41的一端设有安装孔，磁铁3通过螺栓穿过安装孔与螺母配合连接在卡槽垫块5上，磁铁3与卡槽4分设于卡槽垫块5的两侧的，磁铁3吸附在车门上。
[0020]紧固件包括丝杠螺纹杆1和螺母11，卡槽4上设有与丝杠螺纹杆1配合的安装孔，螺母11焊接在卡槽4上并与安装孔对齐，丝杠螺纹杆1穿过螺母11和安装孔延伸到卡槽4与卡槽垫块5形成的空间中，丝杠螺纹杆1的末端与。弹性钢片2为折弯结构形成U型卡槽，折弯弹性钢片2的下边部分切割成“T”形状，多出部分紧贴牙口边缘向外折叠并焊接，折弯弹性钢片2上边部分与丝杠螺纹杆1的末端接触，旋转丝杠螺纹杆1使折弯弹性钢片2压合。丝杠螺纹杆1顺时针旋转为安装固定，逆时针旋转为拆卸。
[0021]卡槽垫块5的设置用于提升接触面平整度，防止车身牙边变形，高度与卡槽牙口深度保持一致；弹性钢片2的设置用于增大丝杠螺纹杆与牙边接触面积，增加工装与车身牙边接触面，分散压力，同时防止丝杠螺纹杆出现滑丝。
[0022]为方便加工，在本技术的另一种实施例中卡槽4和卡槽垫块5可使用方管直接
制作出来，方管的一端切出牙口41，牙口深度略小于与车身安装位置牙边宽度，在牙口平面的正中间上方打安装孔并焊接螺母11，另外一端以牙口下边缘进行切割，在牙口存在一定距离位置将方管上部分切除形成卡槽垫块5，并在切割后凹槽内打孔用于安装磁铁，切割后深度两端一致。
[0023]本技术利用磁铁确保车门运行过程中不能轻易打开，减少车门过程磕碰好和漆面划伤，并且利用弹性钢片的平整，增大接触面积，分散因螺柱拧紧后产生的压力，同时弹性钢片给螺柱一个向上的弹力，使螺柱产生自锁现象，即杜绝了工装接触面划伤，也规避了工装掉落风险，有效的提升生产效率与质量。
[0024]在使用本技术的防止漆面破损的辅助工装后，牙边漆面破损率由原来的100％降为现在的0％，单车牙边打磨工时节约44秒，防锈底漆节约0.5g，同时杜绝牙边划伤锈蚀风险，减少工装掉落过程中漆膜碰伤，板材变形风险，降低牙边返修率的同时提高备件电泳漆膜防腐外观质量。
[0025]以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：包括卡槽(4)、卡槽垫块(5)和弹性钢片(2)，卡槽垫块(5)连接在卡槽(4)的底部，卡槽(4)扣合在卡槽垫块(5)上，弹性钢片(2)设置在卡槽(4)与卡槽垫块(5)形成的空间中，弹性钢片(2)的一端连接在卡槽垫块(5)，弹性钢片(2)的另一端通过紧固件与卡槽(4)连接。2.如权利要求1所述的一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：所述卡槽(4)的一端设有用于与车身牙边配合的牙口(41)，卡槽(4)的另一端设有用于与卡槽垫块(5)扣合的延长边(42)，卡槽(4)连接在卡槽垫块(5)上，卡槽(4)的牙口(41)与卡槽垫块(5)构成卡接车身牙边的U型槽。3.如权利要求2所述的一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：所述卡槽垫块(5)上与卡槽(4)扣合的两侧边设有向卡槽(4)方向延伸的翻边(51)，卡槽(4)的延长边(42)与卡槽垫块(5)的翻边(51)连接。4.如权利要求2或3所述的一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾帅锋，李军平，丁帅，李琦，王辉，冯双霞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车河南有限公司，
类型：新型
国别省市：
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