本实用新型专利技术提供了一种汽车零件模具用的固定装置，涉及汽车零件领域，包括左配合块、右配合块和夹紧组件，左配合块一侧开设有左配合槽，左配合块一侧连接有两个连接块，左配合块设置有右配合块，右配合块一侧开设有右配合槽，右配合块一侧开设有两个连接槽，右配合槽内侧设置有夹紧组件，用于夹紧和固定工件。该种汽车零件模具用的固定装置通过连接块与连接槽的配合，将左配合块与右配合块相结合，以防止工件松动，同时通过移动块与调节杆的配合，提高对工件的夹持效果，提高了装置的安全性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件模具用的固定装置
[0001]本技术涉及汽车零件
，具体是一种汽车零件模具用的固定装置。
技术介绍
[0002]在汽车零件进行加工的过程中，通常冲压、钻孔、折弯等步骤，需要使用较多的机械设备进行生产，以保证汽车零件的加工速度和加工精度，但大多机械设备均存在震动大、夹持不稳定等缺陷，长时间使用会降低汽车零件的产品质量。
[0003]在汽车零件生产过程中，常见通过模具对汽车零件进行制作，在汽车零件制作过程中，会通过上下模块进行挤压，使得对内部零件进行定型的作用，且通常需要使用固定装置对汽车零件进行固定夹持，以保证工件的稳定性。
[0004]但是现有的大多固定装置在使用过程中由于卡合方式不合理，在受到震动后容易松动脱落，降低了固定装置的卡合精度，同时对工件的受力点通常只有横向或是纵向两个，当夹持不规则工件时容易由于受力点不均匀而导致工件的松动，降低了固定装置的安全性。
技术实现思路
[0005]本技术旨在于解决
技术介绍
中存在的缺点，提供一种汽车零件模具用的固定装置，通过连接块与连接槽的配合，将左配合块与右配合块相结合，以防止工件松动，同时通过移动块与调节杆的配合，提高对工件的夹持效果，提高了装置的安全性。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种汽车零件模具用的固定装置，包括左配合块、右配合块和夹紧组件；
[0007]所述左配合块一侧开设有左配合槽，所述左配合块一侧连接有两个连接块，所述左配合块设置有右配合块，所述右配合块一侧开设有右配合槽，所述右配合块一侧开设有两个连接槽；
[0008]所述右配合槽内侧设置有夹紧组件，用于夹紧和固定工件。
[0009]进一步的，所述夹紧组件包括滑槽、移动块、滑块和调节杆，所述右配合槽内侧开设有滑槽与螺纹孔，所述滑槽内部连接有两个滑块，两个所述滑块一侧连接有移动块，所述螺纹孔内部通过螺纹转动连接有调节杆。
[0010]进一步的，所述滑槽与螺纹孔相导通，所述移动块通过滑块与滑槽滑动连接。
[0011]进一步的，两个所述连接块外侧均设置有多组齿牙，所述左配合槽与右配合槽内侧均设置有防滑垫。
[0012]进一步的，所述右配合块内部开设有两个卡槽，所述卡槽内部通过转轴转动连接有卡块，所述卡槽与卡块之间连接有弹簧。
[0013]进一步的，所述卡块与卡槽均为“Z”形结构，且所述卡块一端设置有斜面。
[0014]进一步的，所述连接块与连接槽卡合连接，且所述左配合槽的尺寸与右配合槽的尺寸相等。
[0015]本技术提供了一种汽车零件模具用的固定装置，具有以下有益效果：
[0016]1、本实用优点在于，当使用者需要对工件进行夹持时，通过左配合槽与右配合槽形成的空间能够放置工件，通过左配合块与右配合块的靠近，达到夹持效果，同时由于卡块与齿牙的卡合，能够防止工件的松动和脱落。
[0017]2、其次，当工件形状为不规则时，将工件夹持在左配合槽与右配合槽内部，通过调节杆与螺纹孔的啮合连接，调节杆将会朝移动块方向顶出，此时移动块会朝工件方向靠近，最终达到对工件的固定效果。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术的左配合块结构示意图。
[0020]图3为本技术的右配合块结构示意图。
[0021]图4为本技术的右配合块结构剖面图。
[0022]图5为本技术的图4中的A处结构放大示意图。
[0023]图1
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5中：1、左配合块；101、左配合槽；102、连接块；1021、齿牙；2、右配合块；201、右配合槽；202、连接槽；203、卡槽；2031、弹簧；204、卡块；3、滑槽；301、移动块；3011、滑块；302、调节杆。
具体实施方式
[0024]实施例：
[0025]请参阅图1
‑
5中，
[0026]如图1所示，本实施例提供的一种汽车零件模具用的固定装置，包括左配合块1、右配合块2、右配合槽201和夹紧组件；
[0027]左配合块1一侧开设有左配合槽101，左配合块1一侧连接有两个连接块102，右配合块2设置于左配合块1一侧，右配合槽201开设于右配合块2一侧，右配合块2一侧开设有两个连接槽202；
[0028]右配合槽201内侧设置有夹紧组件，用于夹紧和固定工件。
[0029]其中连接块102为不锈钢材料制成，不锈钢材料具有良好的金属结构强度，能够降低连接块102碰撞连接槽202造成的磨损，同时其耐热性能较好，能够适应较复杂环境下的使用，能够给该种固定装置提供较好的适用性；
[0030]对于连接块102来说还能够采用铝合金材料制作，铝合金材料具有较轻的金属质量，能够提升该种固定装置的便携性，铝合金材料同时具有良好的耐蚀性，能够有效抵御外界环境的侵蚀，有效延长连接块102的使用寿命，但不锈钢材料相比铝合金材料据有更优秀的金属结构强度，能够有效适应的工件的夹持，增加固定稳定性，从而提高加工精度，因此采用不锈钢材料作为连接块102的制作材料。
[0031]如图4所示，进一步的，夹紧组件包括滑槽3、移动块301、滑块3011和调节杆302，右配合槽201内侧开设有滑槽3，滑槽3一侧开设有螺纹孔，滑槽3内部连接有两个滑块3011，移动块301连接于两个滑块3011一侧，调节杆302通过螺纹转动连接于螺纹孔内部，当需要对工件进行松动时，逆时针旋转调节杆302，此时调节杆302由于与螺纹孔的啮合连接将会朝
右配合块2外侧移动，此时移动块301不再受到来自调节杆302的压力，能够将移动块301和滑块3011朝右配合槽201两侧收入，达到松动工件的目的。
[0032]如图4所示，进一步的，滑槽3与螺纹孔相导通，移动块301通过滑块3011与滑槽3滑动连接，使得在需要对工件进行夹持时，移动两侧的移动块301将工件固定，滑动连接能够有效降低滑槽3与滑块3011的使用寿命。
[0033]如图1
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2所示，进一步的，两个连接块102外侧均设置有多组齿牙1021，左配合槽101与右配合槽201内侧均设置有防滑垫，通过齿牙1021与卡块204的连接，降低工件松动的概率，同时防滑垫能够增加工件与左配合槽101与右配合槽201之间的摩擦力，从而提高工件固定的稳定性。
[0034]如图4
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5所示，进一步的，两个卡槽203均开设于右配合块2内部，卡槽203内部通过转轴转动连接有卡块204，卡槽203与卡块204之间连接有弹簧2031，通过卡块204与卡槽203的配合，在卡块204与齿牙1021进行卡合的过程中，弹簧2031给与卡块204支撑力，使得卡块204能够持续与齿牙1021保持卡合状态，有效防止卡块204与齿牙1021分离。
[0035]如图4
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5所示，进一步的，卡块204与卡槽203本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件模具用的固定装置，其特征在于，包括左配合块、右配合块和夹紧组件；所述左配合块一侧开设有左配合槽，所述左配合块一侧连接有两个连接块，所述左配合块设置有右配合块，所述右配合块一侧开设有右配合槽，所述右配合块一侧开设有两个连接槽；所述右配合槽内侧设置有夹紧组件，用于夹紧和固定工件。2.根据权利要求1所述的汽车零件模具用的固定装置，其特征在于，所述夹紧组件包括滑槽、移动块、滑块和调节杆，所述右配合槽内侧开设有滑槽与螺纹孔，所述滑槽内部连接有两个滑块，两个所述滑块一侧连接有移动块，所述螺纹孔内部通过螺纹转动连接有调节杆。3.根据权利要求2所述的汽车零件模具用的固定装置，其特征在于，所述滑槽与螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宝红，
申请(专利权)人：咸阳本一冲压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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