本实用新型专利技术涉及汽车总装检测装备技术领域，特别涉及一种商用车新型淋雨试验装置，解决现有技术中汽车淋雨检测线对于不同车型的适应性难以实现通用技术问题。顶部喷淋机构可伸缩的设置，以使顶部喷淋机构至待检测汽车的顶部距离可调整；前侧喷淋架组件，用以向待检测汽车的前侧喷淋、且前侧喷淋架组件可敞开或者关闭一预设角度；后侧喷淋机构，用以向待检测汽车的后侧喷淋、且后侧喷淋机构可升降的设置；喷淋架组件喷淋待检测汽车的两侧及底侧。本技术方案能够模拟自然大暴雨的降雨量，且具有操作便捷，适应性高的技术优势。适应性高的技术优势。适应性高的技术优势。
【技术实现步骤摘要】
一种商用车新型淋雨试验装置
[0001]本技术涉及汽车总装检测装备
，特别涉及一种商用车新型淋雨试验装置。
技术介绍
[0002]现行方式中，汽车在总装车间装配下线后，通过模拟自然大暴雨的降雨量，测试车辆的密封性能。现有技术中，汽车淋雨检测线主要用来模拟自然降雨环境，出于经济考虑降雨强度一般最大在12土1mm/min。
[0003]基于上述，测试汽车的防雨密封性能，是汽车生成过程中关键的环节之一。
[0004]现有技术中，在实际进行检测操作作业时，由于车型的不同，汽车淋雨检测线对于不同车型的适应性难以实现通用，原因在于汽车车身的高低将整个车体的在试验时，关键检测点的位置也不相同，而为每个车型单独设置淋雨试验线，显然不利于企业从事生产经营，造成生产成本增加。因此，有必要提出一种能够适应多车型的新型淋雨试验装置。
技术实现思路
[0005]本技术要解决现有技术中汽车淋雨检测线对于不同车型的适应性难以实现通用技术问题，提供一种商用车新型淋雨试验装置。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案具体如下：
[0007]一种商用车新型淋雨试验装置，包括：
[0008]装置框体，其形成有淋雨试验空间，待检测汽车可驶入所述淋雨试验空间内；
[0009]顶部喷淋机构，其安装在所述装置框体的顶部用以喷淋；
[0010]所述顶部喷淋机构可伸缩的设置，以使所述顶部喷淋机构至所述待检测汽车的顶部距离可调整；
[0011]前侧喷淋架组件，其设置在所述装置框体的前侧，用以向所述待检测汽车的前侧喷淋、且所述前侧喷淋架组件可敞开或者关闭一预设角度；
[0012]后侧喷淋机构，其设置在所述装置框体的后侧，用以向所述待检测汽车的后侧喷淋、且所述后侧喷淋机构可升降的设置；
[0013]喷淋架组件，所述装置框体的两侧及底侧能够设置所述喷淋架组件，以使喷淋所述待检测汽车的两侧及底侧。
[0014]进一步地，所述顶部喷淋机构包括：
[0015]第一喷淋架；
[0016]第二喷淋架，其位于所述第一喷淋架的下方、并与所述第一喷淋架平行；
[0017]所述第一喷淋架固定安装在所述装置框体上；
[0018]折叠升降机构，其布置在所述第一喷淋架和所述第二喷淋
[0019]架之间，并与所述第一喷淋架和所述第二喷淋架分别连接。
[0020]进一步地，所述折叠升降机构具有折叠姿态和伸展姿态，以改变所述第一喷淋架
和所述第二喷淋架之间的距离；
[0021]双行程气缸，设置在所述折叠升降机构上，所述双行程气缸的驱动动作使得所述折叠升降机构在所述折叠姿态和所述伸展姿态之间变化。
[0022]进一步地，所述前侧喷淋架组件包括：
[0023]两组喷淋架门机构，以所述装置框体的前侧的中心呈对称布置，以实现敞开或者关闭；
[0024]旋转驱动机构，其用以驱动两组喷淋架门机构动作，以实现敞开或者关闭一预设角度。
[0025]进一步地，每一组所述喷淋架门机构包括：
[0026]立柱，其固定在装置框体的底面上；
[0027]旋转轴，其可绕所述立柱轴向转动、并设置在所述立柱的一侧；
[0028]连接部，其与所述旋转轴固定连接；
[0029]喷淋架门，其与所述连接部固定连接。
[0030]进一步地，所述旋转驱动机构包括：
[0031]推动气缸，其固定在一固定梁上；
[0032]所述固定梁与所述装置框体固定连接；
[0033]推臂机构，其一个连接端两组所述喷淋架门机构，其另一个连接端与所述推动气缸的输出端连接。
[0034]进一步地，两组所述喷淋架门位于同一平面时，所述推动气缸的活塞位于行程最小的一第一位置；
[0035]两组所述喷淋架门平行时，所述推动气缸的活塞位于行程最大的一第二位置。
[0036]进一步地，所述后侧喷淋机构包括：
[0037]轨道部，在所述装置框体的后侧布置；
[0038]后喷淋架，其轨接在所述轨道部上，并能够沿着所述装置框体的高度方向移动；
[0039]两对滑轮驱动组件，设置在一后部框架上，所述两对滑轮驱动组件用以后喷淋架的移动动作。
[0040]进一步地，所述两对滑轮驱动组件包括：
[0041]两对滑轮，其设置在所述后部框架的上端；
[0042]滚筒部，其设置在所述后部框架的中部；
[0043]钢丝绳，其绕接在所述滚筒部上，并与所述两对滑轮滑接后连接所述后喷淋架；以及与滚筒部连接以驱动其转动动作的减速电机。
[0044]进一步地，所述喷淋架组件包括：
[0045]多个喷淋管和沿所述喷淋管长度方向均布设置的喷头；
[0046]所述喷头与所述喷淋管连通；
[0047]所述喷淋管能够连接至一进水总线的接入端。
[0048]本技术具有以下的有益效果：
[0049]综上所述，本申请的技术方案，能够通过顶部喷淋机构、前侧喷淋架组件、后侧喷淋机构模拟自然大暴雨的降雨量，测试车辆的密封性能。喷淋架组件能够实现对侧面和底面的淋雨试验检测，具有操作便捷，适应性高的技术优势。
附图说明
[0050]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0051]图1为本技术的结构示意图；
[0052]图2为本技术的顶部喷淋机构的结构示意图；
[0053]图3为本技术的前侧喷淋架组件的结构示意图；
[0054]图4为本技术的旋转驱动机构的结构示意图；
[0055]图5为本技术的后侧喷淋机构的结构示意图；
[0056]图6为本技术的喷淋架组件的一侧实施例；
[0057]图7为本技术的喷淋架组件的另一侧实施例；
[0058]图中的附图标记表示为：
[0059]装置框体100、淋雨试验空间101；
[0060]顶部喷淋机构10、前侧喷淋架组件20、后侧喷淋机构30、喷淋架组件40；
[0061]第一喷淋架110、第二喷淋架120、折叠升降机构130、双行程气缸140；
[0062]喷淋架门机构210、旋转驱动机构220；
[0063]立柱211、旋转轴212、连接部213、喷淋架门214；
[0064]第一转臂21、第二转臂22、第三转臂23；
[0065]推动气缸221、固定梁222；
[0066]轨道部310、后喷淋架320、滑轮驱动组件330；
[0067]滑轮331、滚筒部332、钢丝绳333；
[0068]喷淋管410、喷头420。
具体实施方式
[0069]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种商用车新型淋雨试验装置，其特征在于，包括：装置框体(100)，其形成有淋雨试验空间(101)，待检测汽车可驶入所述淋雨试验空间(101)内；顶部喷淋机构(10)，其安装在所述装置框体(100)的顶部用以喷淋；所述顶部喷淋机构(10)可伸缩的设置，以使所述顶部喷淋机构(10)至所述待检测汽车的顶部距离可调整；前侧喷淋架组件(20)，其设置在所述装置框体(100)的前侧，用以向所述待检测汽车的前侧喷淋、且所述前侧喷淋架组件(20)可敞开或者关闭一预设角度；后侧喷淋机构(30)，其设置在所述装置框体(100)的后侧，用以向所述待检测汽车的后侧喷淋、且所述后侧喷淋机构(30)可升降的设置；喷淋架组件(40)，所述装置框体(100)的两侧及底侧能够设置所述喷淋架组件(40)，以使喷淋所述待检测汽车的两侧及底侧。2.如权利要求1所述的商用车新型淋雨试验装置，其特征在于，所述顶部喷淋机构(10)包括：第一喷淋架(110)；第二喷淋架(120)，其位于所述第一喷淋架(110)的下方、并与所述第一喷淋架(110)平行；所述第一喷淋架(110)固定安装在所述装置框体(100)上；折叠升降机构(130)，其布置在所述第一喷淋架(110)和所述第二喷淋架(120)之间，并与所述第一喷淋架(110)和所述第二喷淋架(120)分别连接。3.如权利要求2所述的商用车新型淋雨试验装置，其特征在于，所述折叠升降机构(130)具有折叠姿态和伸展姿态，以改变所述第一喷淋架(110)和所述第二喷淋架(120)之间的距离；双行程气缸(140)，设置在所述折叠升降机构(130)上，所述双行程气缸(140)的驱动动作使得所述折叠升降机构(130)在所述折叠姿态和所述伸展姿态之间变化。4.如权利要求1所述的商用车新型淋雨试验装置，其特征在于，所述前侧喷淋架组件(20)包括：两组喷淋架门机构(210)，以所述装置框体(100)的前侧的中心呈对称布置，以实现敞开或者关闭；旋转驱动机构(220)，其用以驱动两组喷淋架门机构(210)动作，以实现敞开或者关闭一预设角度。5.如权利要求4所述的商用车新型淋雨试验装置，其特征在于，每一组所述喷淋架门机构(210...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈皓利，侯晓兵，李文泽，牛雷，周斌，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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