本申请桥梁施工的领域，尤其是涉及一种拖拽施工反力架装置，其包括反力架本体，所述反力架本体包括四根呈方形阵列的钢管，所述钢管的上部设置有安装架，四根所述钢管的上部通过安装架相互固定连接，所述安装架上设置有液压油缸。本申请具有在桥梁施工位置较高时，便于桥梁的拖拽的效果。桥梁的拖拽的效果。桥梁的拖拽的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种拖拽施工反力架装置
[0001]本申请涉及桥梁施工的领域，尤其是涉及一种拖拽施工反力架装置。
技术介绍
[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构。下部结构包括桥台、桥墩和基础。支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁施工时，需要对桥梁进行拖拽，将桥梁拖拽至指定位置进行施工。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为桥梁施工位置较高时，不便于桥梁的拖拽。
技术实现思路
[0004]为了在桥梁施工位置较高时，便于桥梁的拖拽，本申请提供一种拖拽施工反力架装置。
[0005]本申请提供的一种拖拽施工反力架装置采用如下的技术方案：
[0006]一种拖拽施工反力架装置，包括反力架本体，所述反力架本体包括四根呈方形阵列的钢管，所述钢管的上部设置有安装架，四根所述钢管的上部通过安装架相互固定连接，所述安装架上设置有液压油缸。
[0007]通过采用上述技术方案，拖拽桥梁前，先将四根钢管的底部插入并固定于地面上，然后通过液压油缸将桥梁顶起进行桥梁的拖拽。通过钢管和液压油缸的高度补足桥梁所需要拖拽的高度，便于较高位置处桥梁的拖拽。
[0008]可选的，所述反力架本体还包括加固组件，所述加固组件包括加固杆，所述加固杆位于钢管的下部，所述钢管的下部通过加固杆相互固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，加固杆能够将四根钢管的下部连接为一整体，从而提高钢管安装的稳定性，进而提高桥梁拖拽时的稳定性。
[0010]可选的，所述加固组件包括剪刀撑，所述剪刀撑位于相邻的两根钢管之间，每个所述剪刀撑包括相交且相互固定连接的两根支撑杆，所述支撑杆的顶端同时与安装架和钢管固定连接，所述支撑杆的底端同时与加固杆和钢管固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，支撑杆的顶端同时与安装架和钢管固定连接，支撑杆的底端同时与加固杆和钢管固定连接，支撑杆将钢管、安装架和加固杆连接为一整体，进一步提高了钢管安装的稳定性。同时，两根支撑杆相交，从而围成三角形结构，三角形具有稳定性，进而进一步提高了钢管安装的稳定性，使桥梁拖拽时更为稳定。
[0012]可选的，所述加固组件还包括加固片，所述加固片同时与钢管、加固杆和支撑杆的端部固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，加固片使支撑杆与钢管的连接处、支撑杆与加固杆的连
接处的安装更为稳定，进一步提高了桥梁拖拽时的稳定性。
[0014]可选的，所述钢管上固定设置有斜撑杆，所述斜撑杆倾斜设置，所述斜撑杆的最高端与钢管固定连接，所述斜撑杆的最低端固定于地面上。
[0015]通过采用上述技术方案，斜撑杆、钢管与地面之间围成三角形结构，进一步提高了钢管安装的稳定性。
[0016]可选的，所述安装架包括安装框和稳定杆，四根所述钢管与安装框固定连接，所述稳定杆位于安装框内，所述稳定杆有多根且多根稳定杆相交，所述液压油缸设置在稳定杆上。
[0017]通过采用上述技术方案，安装框使钢管的上部连接为一整体，同时内部相交的稳定杆的设置，使液压油缸的安装更为稳定，提高液压油缸安装的稳定性，从而提高桥梁拖拽时的稳定性。
[0018]可选的，所述稳定杆上设置有安装杆，所述安装杆位于稳定杆的上方且与稳定杆固定连接，所述安装杆的两端与安装框固定连接，所述安装杆的宽度大于稳定杆的宽度，所述液压油缸通过设置在安装杆上从而设置在稳定杆上。
[0019]通过采用上述技术方案，安装杆的宽度大于稳定杆的宽度，从而便于液压油缸的安装。且安装杆同时与安装杆和安装框固定连接，增加了液压油缸安装的稳定性。
[0020]可选的，所述安装杆的内部呈空心结构。
[0021]通过采用上述技术方案，使安装杆的质量较轻，便于搬运。同时节省了材料进而节约了成本。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.拖拽桥梁前，先将四根钢管的底部插入并固定于地面上，然后通过液压油缸将桥梁顶起进行桥梁的拖拽，通过钢管和液压油缸的高度补足桥梁所需要拖拽的高度，便于较高位置处桥梁的拖拽；
[0024]2.加固杆能够将四根钢管的下部连接为一整体，从而提高钢管安装的稳定性，进而提高桥梁拖拽时的稳定性；
[0025]3.支撑杆的顶端同时与安装架和钢管固定连接，支撑杆的底端同时与加固杆和钢管固定连接，支撑杆将钢管、安装架和加固杆连接为一整体，进一步提高了钢管安装的稳定性，同时，两根支撑杆相交，从而围成三角形结构，三角形具有稳定性，进而进一步提高了钢管安装的稳定性，使桥梁拖拽时更为稳定。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例中用于展示拖拽施工反力架装置整体结构的示意图。
[0027]图2是本申请实施例中用于展示稳定杆的结构示意图。
[0028]附图标记说明：1、钢管；2、安装架；21、安装框；22、稳定杆；3、液压油缸；4、加固组件；41、剪刀撑；411、支撑杆；42、加固片；43、加固杆；5、斜撑杆；6、安装杆；7、限位杆。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种拖拽施工反力架装置。参照图1，拖拽施工反力架装置包括
钢管1，钢管1有四根且四根钢管1呈方形阵列。钢管1的底部插入并固定于地面上，钢管1的上部固定安装有安装架2，安装架2上固定安装有液压油缸3，液压油缸3位于安装架2的上方。钢管1上还安装有用于提高钢管1安装的稳定性的加固组件4。右侧两根钢管1的周侧壁上各固定安装有一个斜撑杆5，斜撑杆5倾斜设置，斜撑杆5的最高端与钢管1固定连接，斜撑杆5的最低端插入并固定于地面上用于进一步提高钢管1安装的稳定性。
[0031]拖拽桥梁前，先将四根钢管1的底部插入并固定于地面上，然后通过液压油缸3将桥梁顶起进行桥梁的拖拽。通过钢管1和液压油缸3的高度补足桥梁所需要拖拽的高度，便于较高位置处桥梁的拖拽。
[0032]参照图1和图2，安装架2包括安装框21和稳定杆22，安装框21呈方型，且四根钢管1分别与安装框21的四角处焊接，从而使钢管1的上部连接为一整体。稳定杆22位于安装框21内，稳定杆22有多根且多根稳定杆22相交，本实施例中稳定杆22有两根，稳定杆22的两端分别固定连接于安装框21的两个对角处，从而使稳定杆22与安装框21围成四个三角形结构，提高安装架2的稳定性。两根稳定杆22的顶面齐平，稳定杆22的顶面上固定安装有安装杆6，安装杆6的中部与两根稳定杆22的相交处焊接，安装杆6平行于安装框21的其中相对的两条边，安装杆6两端的底面与安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拖拽施工反力架装置，其特征在于：包括反力架本体，所述反力架本体包括四根呈方形阵列的钢管(1)，所述钢管(1)的上部设置有安装架(2)，四根所述钢管(1)的上部通过安装架(2)相互固定连接，所述安装架(2)上设置有液压油缸(3)。2.根据权利要求1所述的一种拖拽施工反力架装置，其特征在于：所述反力架本体还包括加固组件(4)，所述加固组件(4)包括加固杆(43)，所述加固杆(43)位于钢管(1)的下部，所述钢管(1)的下部通过加固杆(43)相互固定连接。3.根据权利要求2所述的一种拖拽施工反力架装置，其特征在于：所述加固组件(4)包括剪刀撑(41)，所述剪刀撑(41)位于相邻的两根钢管(1)之间，每个所述剪刀撑(41)包括相交且相互固定连接的两根支撑杆(411)，所述支撑杆(411)的顶端同时与安装架(2)和钢管(1)固定连接，所述支撑杆(411)的底端同时与加固杆(43)和钢管(1)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种拖拽施工反力架装置，其特征在于：所述加固组件(4)还包括加固片(42)，所述加固片(42)同时与钢管(1)、加固杆(43)和支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：宗秋斌，戴浩，赵文潭，谢光荣，
申请(专利权)人：江苏百崮钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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