本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件的热处理装置，包括机架、设置在机架内的加热箱、设置在机架内的冷却箱、以及一运送组件；所述运送组件包括升降座、升降驱动装置、承载架、平移装置，所述升降驱动装置位于加热箱与冷却箱之间；所述加热箱设置有若干个加热室，所述加热室内部的两侧均可转动地安装有第一滚轮；所述加热室两侧的第一滚轮之间形成有供承载架穿过的第一间隙区；所述冷却箱设置有若干个冷却室，所述冷却室内部的两侧均可转动地安装有若干个第二滚轮；所述冷却室两侧的第二滚轮之间形成有供承载架穿过的第二间隙区。本实用新型专利技术使得若干个加热室与若干个冷却室可共用一运送组件，降低成本，还可提高汽车零部件运送的平稳性。平稳性。平稳性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的热处理装置
[0001]本技术涉及一种汽车零部件的热处理装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件的热处理装置包括若干个加热箱和若干个冷却箱，各加热箱上均设置有一加热室，各冷却箱上均设置有一冷却室，而在汽车零部件热处理过程中，将多个汽车零部件放置在汽车零部件放置座上，并经加热室加热、保温，冷却室冷却。而该若干个加热室与若干个冷却室需配置多个运送组件，以利用该多个运送组件在若干个加热室与若干个冷却室之间运送汽车零部件，但由于需配置多个运送住家，从而造成成本较高，增大企业负担。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车零部件的热处理装置，其通过合理设置加热箱、冷却箱、以及运送组件的配合，使得若干个加热室与若干个冷却室可共用一运送组件，从而可减少运送组件的数量，降低成本。
[0004]本技术的目的采用以下技术方案实现：
[0005]一种汽车零部件的热处理装置，包括机架、设置在机架内的加热箱、设置在机架内的冷却箱、以及一运送组件；所述运送组件包括升降座、设置在机架内并用于带动升降座升降的升降驱动装置、用于承载汽车零部件放置座的承载架、安装在升降座上并用于带动承载架水平移动的平移装置，所述升降驱动装置位于加热箱与冷却箱之间；所述加热箱设置有沿着其高度方向依次排布的若干个加热室，所述加热室内部的两侧均可转动地安装有用于承放汽车零部件放置座的若干个第一滚轮；所述加热室两侧的第一滚轮之间形成有供承载架穿过的第一间隙区；所述冷却箱设置有沿着其高度方向依次排布的若干个冷却室，所述冷却室内部的两侧均可转动地安装有承放汽车零部件放置座的若干个第二滚轮；所述冷却室两侧的第二滚轮之间形成有供承载架穿过的第二间隙区。
[0006]所述加热箱靠近升降驱动装置的一端还安装有与该若干个加热室分别一一对应的若干个第一开闭门装置；所述冷却箱靠近升降驱动装置的一端还安装有与该若干个冷却室分别一一对应的若干个第二开闭门装置。
[0007]所述第一开闭门装置包括铰接在加热箱上的第一门扇、用于带动第一门扇转动的第一电机；所述第二开闭门装置包括铰接在冷却箱上的第二门扇、用于带动第二门扇转动的第二电机。
[0008]所述升降驱动装置包括传动组件、以及动力装置；所述传动组件包括上传动轮、可转动地安装在机架上并位于上传动轮下方的下传动轮、以及传动带；所述动力装置用于带动上传动轮转动；所述传动带绕设在上传动轮和下传动轮上，所述升降座与传动带的左侧连接。
[0009]所述机架上还固定有呈相对设置并沿其高度方向延伸的两导轨，所述升降座可滑
动地安装在该两导轨上。
[0010]所述升降驱动装置包括呈并排设置的两传动组件，所述上传动轮上固定有转动轴，并通过转动轴可转动地安装在机架上，所述转动轴上均固定有第一带轮，所述动力装置包括第二带轮、用于带动第二带轮转动的第三电机、传送带；所述传送带绕设在第一带轮和第二带轮上；所述升降座与该两传动组件的传动带的左侧连接。
[0011]所述升降驱动装置位于该两导轨之间。
[0012]所述平移装置包括螺杆、用于带动螺杆转动的旋转部件；所述承载架可移动地安装在升降座上，并与螺杆螺纹连接。
[0013]所述螺杆可转动地安装在升降座上，所述旋转部件包括主动齿轮、用于带动主动齿轮转动的第四电机、与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述第四电机的机体固定在升降座上，所述从动齿轮固定在螺杆上。
[0014]所述机架在对应于升降驱动装置下端的部位上还铰接有翻转门。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0016]本技术提供的一种汽车零部件的热处理装置，其通过合理设置加热箱、冷却箱、以及运送组件的配合，并通过将运送组件采用升降座、升降驱动装置、承载架、平移装置的结合，使得若干个加热室与若干个冷却室可共用一运送组件，利用该运送组件往该若干个加热室与若干个冷却室内运送汽车零部件，从而可减少运送组件的数量，降低成本，而且，通过合理设置升降驱动装置、平移装置，还可提高汽车零部件运送的平稳性。
附图说明
[0017]图1为本技术处于机架分离状态的示意图；
[0018]图2为本技术省略机架后的结构示意图；
[0019]图3为本技术省略机架后的背部示意图；
[0020]图4为本技术省略机架、加热箱侧板、冷却箱侧板后的结构示意图；
[0021]图5为平移装置的分解示意图；
[0022]其中，10、机架；11、导轨；12、翻转门；20、加热箱；21、加热室；22、第一滚轮；23、第一门扇；24、第一电机；30、冷却箱；31、冷却室；32、第二滚轮；33、第二门扇；34、第二电机；40、运送组件；41、升降座；42、承载架；50、升降驱动装置；51、上传动轮；52、下传动轮；53、传动带；54、转动轴；55、第一带轮；56、第二带轮；57、第三电机；58、传送带；59、传动组件；60、平移装置；61、螺杆；62、主动齿轮；63、第四电机；64、从动齿轮；65、导向杆。
具体实施方式
[0023]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0024]如图1
‑
5所示，一种汽车零部件的热处理装置，包括机架10、设置在机架10内的加热箱20、设置在机架10内的冷却箱30、以及一运送组件40；所述运送组件40包括升降座41、设置在机架10内并用于带动升降座41升降的升降驱动装置50、用于承载汽车零部件放置座的承载架42、安装在升降座41上并用于带动承载架42水平移动的平移装置60，所述升降驱
动装置50位于加热箱20与冷却箱30之间；所述加热箱20设置有沿着其高度方向依次排布的若干个加热室21，所述加热室21内部的两侧均可转动地安装有用于承放汽车零部件放置座的若干个第一滚轮22；所述加热室21两侧的第一滚轮22之间形成有供承载架42穿过的第一间隙区；所述冷却箱30设置有沿着其高度方向依次排布的若干个冷却室31，所述冷却室31内部的两侧均可转动地安装有承放汽车零部件放置座的若干个第二滚轮32；所述冷却室31两侧的第二滚轮32之间形成有供承载架42穿过的第二间隙区。
[0025]在使用时，可将多个汽车零部件放置在汽车零部件放置座上，然后将汽车零部件放置座放置在承载架42上，再通过升降驱动装置50带动承载架42上升至对应预定加热室21的位置，再通过平移装置60带动承载架42移动进入加热室21内，此时，升降驱动装置50带动承载架42下降，而随着承载架42的下降，汽车零部件放置座被若干个第一滚轮22承托，承载架42从第一间隙区穿过并继续下移与汽车零部件放置座分离，之后，平移装置60带动承载架42移出加热室21，从而通过上述方式可将汽车零部件运送至相应的加热室21内。而相类似的，通过升降本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的热处理装置，其特征在于：包括机架、设置在机架内的加热箱、设置在机架内的冷却箱、以及一运送组件；所述运送组件包括升降座、设置在机架内并用于带动升降座升降的升降驱动装置、用于承载汽车零部件放置座的承载架、安装在升降座上并用于带动承载架水平移动的平移装置，所述升降驱动装置位于加热箱与冷却箱之间；所述加热箱设置有沿着其高度方向依次排布的若干个加热室，所述加热室内部的两侧均可转动地安装有用于承放汽车零部件放置座的若干个第一滚轮；所述加热室两侧的第一滚轮之间形成有供承载架穿过的第一间隙区；所述冷却箱设置有沿着其高度方向依次排布的若干个冷却室，所述冷却室内部的两侧均可转动地安装有承放汽车零部件放置座的若干个第二滚轮；所述冷却室两侧的第二滚轮之间形成有供承载架穿过的第二间隙区。2.如权利要求1所述的汽车零部件的热处理装置，其特征在于：所述加热箱靠近升降驱动装置的一端还安装有与该若干个加热室分别一一对应的若干个第一开闭门装置；所述冷却箱靠近升降驱动装置的一端还安装有与该若干个冷却室分别一一对应的若干个第二开闭门装置。3.如权利要求2所述的汽车零部件的热处理装置，其特征在于：所述第一开闭门装置包括铰接在加热箱上的第一门扇、用于带动第一门扇转动的第一电机；所述第二开闭门装置包括铰接在冷却箱上的第二门扇、用于带动第二门扇转动的第二电机。4.如权利要求1所述的汽车零部件的热处理装置，其特征在于：所述升降驱动装置包括传动组件、以及动力装置；所述传动组件包括上传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈坤照，
申请(专利权)人：广州市科炬热处理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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