一种汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车车门技术领域的汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构，所述的汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构的后门铰链加强板(1)包括搭接面Ⅰ(4)、搭接面Ⅱ(5)、搭接面Ⅲ(6)，搭接面Ⅰ(4)焊接在后门侧板(7)上，搭接面Ⅲ(6)焊接在后门内板(14)上，搭接面Ⅱ(5)与防撞板(2)一端焊接，防撞板(2)另一端焊接在后门内板(14)上，本实用新型专利技术所述的汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构，减短防撞板与车门内板搭接部分，使防撞板长度变短，达到减重、提高材料利用率、降低开发成本目的，满足车门安装点、车门下垂、侧碰性能指标。车门下垂、侧碰性能指标。车门下垂、侧碰性能指标。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构


[0001]本技术属于汽车车门
，更具体地说，是涉及一种汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，造型的美观性、个性化及车身品质成为消费者选择的重要因素，尤其是车门这一块，消费者是能够通过视觉、听觉、触觉直观感受到的，那么，对车门的品质及性能要求也就越高。其中车门铰链及防撞板就是影响车门性能的重要因素之一。通常情况下，要满足车门铰链安装点刚度，提高车门下垂及侧碰性能的方法是：增加加强板料厚或者是加强板加长、加宽，这样造成了车身重量加重、材料利用率降低、开发成本增加。现有技术中，为了满足车门铰链安装点刚度、车门下垂、侧碰等性能，通常的做法是将铰链加强板及防撞板各自搭接在内板上，这样使得钣金做得比较大，导致车身重量增加，材料利用率降低、开发成本增加，造成资源浪费。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，通过改变铰链加强板结构及其与后门侧板、防撞板的搭接结构，减短防撞板与车门内板搭接部分，使防撞板长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构，其特征在于：包括后门铰链加强板(1)、防撞板(2)、后门铰链安装板(3)，后门铰链加强板(1)包括搭接面Ⅰ(4)、搭接面Ⅱ(5)、搭接面Ⅲ(6)，搭接面Ⅰ(4)、分别焊接在后门侧板(7)上，搭接面Ⅲ(6)焊接在后门内板(14)上，搭接面Ⅱ(5)与防撞板(2)一端焊接，防撞板(2)另一端焊接在后门内板(14)上。2.根据权利要求1所述的汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构，其特征在于：所述的后门铰链加强板(1)的搭接面Ⅰ(4)和搭接面Ⅱ(5)、搭接面Ⅲ(6)均为弯折结构。3.根据权利要求1或2所述的汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构，其特征在于：所述的后门铰链安装板(3)焊接在后门铰链加强板(1)上。4.根据权利要求1或2所述的汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构，其特征在于：所述的防撞板(2)通过两层焊Ⅰ(8)与搭接面Ⅱ(5)焊接，防撞板(2)通过两层焊Ⅱ(9)与后门内板(14)焊接。5.根据权利要求1或2所述的汽车后门铰链加强板与防撞板连接结构，其特征在于：所述的后门铰链安装板(3)通过两层焊Ⅲ(10)焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：余保生，袁琳杰，陈玉龙，杨银初，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：