一种蓄电池箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池箱体结构，包括外箱体和内箱体；所述外箱体的一侧面开口；所述内箱体通过轨道装置可从开口处移出或移进外箱体中；所述轨道装置包括对称设于外箱体内部两端侧壁上的内轨以及分别铰接在两个内轨外端的外轨；所述外轨可翻折至外箱体中；所述外轨远离铰接处的一端设有倾斜向下的检修段；所述检修段的尾端设有防止内箱体从外轨上脱离的限位机构。本实用新型专利技术在外轨上设置了倾斜向下的检修段，当内箱运动至检修段上时，内箱上部的检修空间扩大，并且改变了操作者的操作角度，使维护工作更加高效便捷。使维护工作更加高效便捷。使维护工作更加高效便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池箱体结构


[0001]本技术涉及动车蓄电池
，尤其是涉及一种蓄电池箱体结构。

技术介绍

[0002]电源系统作为地铁车组最重要的子设备之一，为列车提供应急照明、通风、应急显示、维修用电、通讯及控制、应急牵引等的电力供应。蓄电池箱结构为蓄电池单体放入带滚轮的小车，小车再安装在蓄电池外箱中，整个蓄电池箱最后安装到地铁车体底部，蓄电池维护时需将带滚轮蓄电池小车拉出蓄电池外箱。
[0003]目前，蓄电池小车拉出过程中小车通过滚轮在轨道上水平滑动，蓄电池小车拉出后在小车上方进行维护，因为蓄电池小车上方存在车体部件，所以现在大部分项目存在顶部维护空间不足、维护操作不方便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中维护蓄电池空间不足、操作不便的问题而提出一种蓄电池箱体结构。
[0005]实现本技术目的的技术方案是：一种蓄电池箱体结构，包括外箱体和内箱体；所述外箱体的一侧面开口；所述内箱体通过轨道装置可从开口处移出或移进外箱体中；所述轨道装置包括对称设于外箱体内部两端侧壁上的内轨以及分别铰接在两个内轨外端的外轨；所述外轨可翻折至外箱体中；所述外轨远离铰接处的一端设有倾斜向下的检修段；所述检修段的尾端设有防止内箱体从外轨上脱离的限位机构。
[0006]所述内轨通过固定架设于外箱体的内壁上；所述内轨与固定架的外端位置对应地上下设有两个第一铰接块；所述外轨与内轨铰接的一端设有与两个第一铰接块配合的第二铰接块；所述第一铰接块与第二铰接块之间通过转轴铰接。
[0007]所述第一铰接块与第二铰接块通过台阶定位。
[0008]所述内箱体的两端通过分别通过滚轮组与内轨以及展开后的外轨滚动连接。
[0009]所述滚轮组(10)包括分别通过两个安装架(10
‑
1)转动安装在内箱体(2)上的两个滚轮(10
‑
2)，并且位于内端的安装架(10
‑
1)上设有缓冲垫(11)。
[0010]所述限位机构包括通过可拆卸连接在检修段尾端的限位板以及固定在限位板上的限位块。
[0011]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术在外轨上设置了倾斜向下的检修段，当内箱运动至检修段上时，内箱上部的检修空间扩大，并且改变了操作者的操作角度，使维护工作更加高效便捷。
[0012](2)本技术设置了第一铰接块和第二铰接块，以便于内轨与外轨之间的铰接。
[0013](3)本技术的第一铰接块与第二铰接块通过台阶定位，不仅保证内轨与外轨之间定位的准确性，而且安装较为方便。
[0014](4)本技术内箱体通过滚轮组与内轨和外轨滚动连接，使得内箱体运动的更
加顺畅。
[0015](5)本技术设置了缓冲垫，保证内电池箱推入内箱时，不会产生较大的撞击力，从而保证了内箱体内部结构的稳定性，而且解决了原先的缓冲垫设于箱体内部难以更换的问题。
[0016](6)本技术的限位机构采用可拆卸连接的限位板，易于取下，便于内箱体的拿出。
附图说明
[0017]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为图1中A处放大图。
[0020]图3为本技术内部结构示意图。
[0021]附图中的标号为：
[0022]箱体1、内箱体2、轨道装置3、内轨3
‑
1、外轨3
‑
2、检修段4、限位机构5、限位板5
‑
1、限位块5
‑
2、固定架6、第一铰接块7、第二铰接块8、转轴9、滚轮组10、安装架10
‑
1、滚轮10
‑
2、缓冲垫11。
具体实施方式
[0023](实施例1)
[0024]见图1至图3，本实施例的蓄电池箱体结构，包括外箱体1和内箱体2；所述外箱体1的一侧面开口；所述内箱体2通过轨道装置3可从开口处移出或移进外箱体1中；所述轨道装置3包括对称设于外箱体1内部两端侧壁上的内轨3
‑
1以及分别铰接在两个内轨3
‑
1外端的外轨3
‑
2；所述外轨3
‑
2可翻折至外箱体1中；所述外轨3
‑
2远离铰接处的一端设有倾斜向下的检修段4；所述检修段4的尾端设有防止内箱体2从外轨3
‑
2上脱离的限位机构5。
[0025]进一步的，所述内轨3
‑
1通过固定架6设于外箱体1的内壁上；所述内轨3
‑
1与固定架6的外端位置对应地上下设有两个第一铰接块7；所述外轨3
‑
2与内轨3
‑
1铰接的一端设有与两个第一铰接块7配合的第二铰接块8；所述第一铰接块7与第二铰接块8 之间通过转轴9铰接。通过转轴将第一铰接块7和第二铰接块8连接，不仅结构较为简单，而且连接稳定性较高。
[0026]进一步的，所述第一铰接块7与第二铰接块8通过台阶定位，不仅保证内轨3
‑
1与外轨3
‑
2之间定位的准确性，而且安装较为方便。
[0027]进一步的，所述内箱体2的两端通过分别通过滚轮组10与内轨3
‑
1以及展开后的外轨3
‑
2滚动连接，
[0028]进一步的，所述滚轮组10包括分别通过两个安装架10
‑
1转动安装在内箱体2上的两个滚轮10
‑
2，并且两个滚轮10
‑
2位于同一高度；滚轮10
‑
2的外周面沿周向设有与内轨3
‑
1以及外轨3
‑
2配合的滚动槽，保证了内箱体2运动的稳定性。位于内端的安装架 10
‑
1上设有与箱体内部撞击的缓冲垫11，不仅能够降低内箱体2推入外箱体1内的撞击程度，保证内箱体2内部的结构的稳定性，而且替代了原先将缓冲垫11设于箱体内部，以便于更换。缓冲垫
11优选采用橡胶。
[0029]进一步的，所述限位机构5包括通过螺钉可拆卸连接在检修段4尾端的限位板5
‑
1 以及固定在限位板5
‑
1上的限位块5
‑
2；限位块5
‑
2优选采用橡胶，在限位的同时，还能起到减震的作用。
[0030]以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池箱体结构，其特征在于：包括外箱体(1)和内箱体(2)；所述外箱体(1)的一侧面开口；所述内箱体(2)通过轨道装置(3)可从开口处移出或移进外箱体(1)中；所述轨道装置(3)包括对称设于外箱体(1)内部两端侧壁上的内轨(3
‑
1)以及分别铰接在两个内轨(3
‑
1)外端的外轨(3
‑
2)；所述外轨(3
‑
2)可翻折至外箱体(1)中；所述外轨(3
‑
2)远离铰接处的一端设有倾斜向下的检修段(4)；所述检修段(4)的尾端设有防止内箱体(2)从外轨(3
‑
2)上脱离的限位机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池箱体结构，其特征在于：所述内轨(3
‑
1)通过固定架(6)设于外箱体(1)的内壁上；所述内轨(3
‑
1)与固定架(6)的外端位置对应地上下设有两个第一铰接块(7)；所述外轨(3
‑
2)与内轨(3
‑
1)铰接的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚泽中，潘保安，张琼，
申请(专利权)人：荷贝克电源系统溧阳有限公司，
类型：新型
国别省市：