一种横跨地铁车站基坑保通钢混河道制造技术

技术编号:31276019 阅读:46 留言:0更新日期:2021-12-08 21:27
本实用新型专利技术公开一种横跨地铁车站基坑保通钢混河道,包括依次连接的若干底板,任一两相邻底板之间设有挤塑板,底板两侧对称设有卡槽,卡槽内通过连接机构连接有壁板,任一两相邻壁板之间设有挤塑板,相邻两底板之间与相邻两壁板之间向水侧的接缝内均设有防水机构,位于同一底板内的两壁板之间等间距可拆卸连接有若干支撑梁;本实用新型专利技术的横跨地铁车站基坑保通钢混河道将原来的整体现浇加破除,改为分块现浇加吊装利用;这样施工加快了施工进度,避免了整体现浇后期破除及建筑垃圾处理,拆除下来的板墙可在类似工程中继续使用,减少了资源浪费,实现了资源再利用。实现了资源再利用。实现了资源再利用。

【技术实现步骤摘要】
一种横跨地铁车站基坑保通钢混河道


[0001]本技术涉及地铁站基坑领域,特别是涉及一种横跨地铁车站基坑保通钢混河道。

技术介绍

[0002]随着社会科技的发展,每个城市都在发展开通地铁,尤其是南方水系发达地区,在地铁车站进行施工时,会遇到河道横跨地铁车站施工,现有技术方案可能对河道截断,设置强排措施,也可能设置管涵临时保通,或现浇钢混河道保通,达到泄洪或者保持水质的要求。地铁深基坑施工要求控制基坑暴露时间,既需要保通河道又需要加快施工,在保通河道的情况下改河施工更需要快速进行。
[0003]传统的施工缺点,施工周期长局限性大,建造、拆除困难,不能回收利用,不节能节材,对环境污染比较大,且管涵容易发生淤堵,对水质影响较大,也可能造成雨季泄洪不畅。本技术通过对河道改进优化,将钢混河道分段预制施工,这样施工的目的既缩短了工期,节约了成本,又方便后期拆除施工。再遇到类似施工可进行重复利用,减少资源浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种横跨地铁车站基坑保通钢混河道,以解决上述现有技术存在的问题。<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横跨地铁车站基坑保通钢混河道,其特征在于:包括依次连接的若干底板(1),任一两相邻所述底板(1)之间设有挤塑板(2),所述底板(1)两侧对称设有卡槽(3),所述卡槽(3)内通过连接机构连接有壁板(4),任一两相邻所述壁板(4)之间设有所述挤塑板(2),相邻两所述底板(1)之间与相邻两所述壁板(4)之间向水侧的接缝内均设有防水机构,位于同一所述底板(1)内的两所述壁板(4)之间等间距可拆卸连接有若干支撑梁(5)。2.根据权利要求1所述的横跨地铁车站基坑保通钢混河道,其特征在于:所述防水机构包括设置在两相邻所述底板(1)与两相邻所述壁板(4)之间的放置槽(6),所述放置槽(6)中间设有分缝(7),所述放置槽(6)内铺设有止水带(9),所述止水带(9)底端位于所述分缝(7)内,所述止水带(9)通过螺栓(8)进行固定,所述放置槽(6)内铺设有沥青砂浆(12),所述沥青砂浆(12)位于所述止水带(9)上端。3.根据权利要求1所述的横跨地铁车站基坑保通钢混河道,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:张付林石雷王海亭胡增辉李良涛吴宇王旭东王旭虹孙忠楼雷勇于士泉
申请(专利权)人:中铁十局集团第五工程有限公司
类型:新型
国别省市:

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