一种车用电池充放电防爆箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用电池充放电防爆箱，包括箱体，所述箱体的内壁两侧均设置有夹持结构，所述箱体的顶端设置有泄压结构，所述箱体的内顶壁设置有数量为两个的灭火结构，所述箱体的顶端设置有设备箱，所述设备箱的内顶壁设置有感应结构，所述设备箱的内顶壁设置有控制器；所述泄压结构包括两个形状为L形的连接杆及泄压板，所述泄压板设置于箱体的顶端，所述连接杆的一端和箱体的内顶壁固定连接，所述连接杆的顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端和泄压板的底端固定连接。该实用新型专利技术在电池充放电发生爆炸时，能够及时对箱体进行泄压，避免箱体发生二次爆炸，同时能够对电池进行及时灭火，安全系数高。安全系数高。安全系数高。

【技术实现步骤摘要】
一种车用电池充放电防爆箱


[0001]本技术属于电力车辆车用电池研究
，更具体地说，它涉及一种车用电池充放电防爆箱。

技术介绍

[0002]现代社会，随着大家环保意识的提高以及传统资源的枯竭，电池被大面采用，利用电池作为汽车的动力结构能够有减少环境污染，因此电池的研究尤为重要，如何提高电池的蓄电量和使用过程中安全实施主要研究的方向。
[0003]在对电池进行试验的过程中，需要对电池进行充放电作业，车用电池进行充放电时，一般均直接摆布在开放式的架体上进行充放电。但车用电池在充放电过程中，尤其是充放电试验的过程中，存在产生燃烧爆炸的危险，安全系数低，同时发生火灾在无法进行及时灭火，容易引起更大的经济损失，因此，本领域技术人员提供了一种车用电池充放电防爆箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车用电池充放电防爆箱，在电池充放电发生爆炸时，能够及时对箱体进行泄压，避免箱体发生二次爆炸，同时能够对电池进行及时灭火，安全系数高。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种车用电池充放电防爆箱，包括箱体，所述箱体的内壁两侧均设置有夹持结构，所述箱体的顶端设置有泄压结构，所述箱体的内顶壁设置有数量为两个的灭火结构，所述箱体的顶端设置有设备箱，所述设备箱的内顶壁设置有感应结构，所述设备箱的内顶壁设置有控制器；
[0007]所述泄压结构包括两个形状为L形的连接杆及泄压板，所述泄压板设置于箱体的顶端，所述连接杆的一端和箱体的内顶壁固定连接，所述连接杆的顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端和泄压板的底端固定连接；
[0008]通过上述技术方案，当电池发生爆炸时，泄压结构会进行工作，箱体内部的温度和气压变高，泄压板会向上移动，第一弹簧发生拉伸，能够及时地将箱体内部的气压导入至设备箱中，利用设备箱将气压排放至空气中，同时泄压结束后，第一弹簧会带动泄压板回归原位，避免箱体因泄压不及时，发生爆炸，提高箱体的安全系数。
[0009]进一步地，所述夹持结构包括安装框，所述安装框的一侧和箱体的内壁固定连接，所述安装框的内壁一侧固定连接有数量为两个的第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定连接有伸缩块，所述伸缩块的另一端贯穿安装框并固定连接有夹持座，所述伸缩块和安装框内壁之间设置有气囊，所述气囊的表面设置有连接管，所述连接管的另一端依次贯穿安装框和箱体并延伸至箱体的外部；
[0010]通过上述技术方案，利用连接管对气囊进行充气，气囊膨胀挤压伸缩块，伸缩块带
动夹持座向箱体中间靠拢，对电池进行夹持，为电池的充放作业提供支撑和夹持作业。
[0011]进一步地，所述感应结构包括电磁阀，所述电磁阀设置于连接管的表面，所述设备箱的内顶壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有位于泄压板正上方的压力传感器，所述压力传感器的输出端和控制器输入端电性连接，所述控制器的输出端和电磁阀的输入端电性连接；
[0012]通过上述技术方案，泄压块向上移动进行泄压时，泄压板会和压力传感器接触，第二弹簧发生弯曲，压力传感器将信号传输至控制器，控制器启动泄电磁阀，对气囊进行泄压，使得夹持结构不再对电池进行支撑。
[0013]进一步地，所述箱体的内壁固定连接有条形框，所述条形框的内壁设置有薄膜；
[0014]通过上述技术方案，掉落的电池会直接将薄膜贯穿，进入箱体的底端进行降温作业。
[0015]进一步地，所述灭火结构包括灭火框，所述灭火框设置于箱体的内顶壁，所述箱体的底端设置有漏斗，所述漏斗的内壁设置有橡胶球，所述泄压板的底端固定连接有竖杆，所述竖杆的两侧均固定连接有横杆，所述横杆的顶端固定连接有位于橡胶球正下方的椎体；
[0016]通过上述技术方案，泄压板上升时，会通过竖杆和横杆带动椎体向上移动，椎体将橡胶球贯穿，灭火框内部的灭火材料会从漏斗流出，对明火进行扑灭。
[0017]进一步地，所述设备箱的顶端设置有报警器，所述报警器的输入端和控制器的输出端电性连接；
[0018]通过上述技术方案，控制器会将信号传输至报警器，报警器发出警报，提醒实验人员远离，避免安全事故的发生。
[0019]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0020]1、通过设置泄压结构，箱体内部的温度和气压变高，泄压板会向上移动，第一弹簧发生拉伸，能够及时地将箱体内部的气压导入至设备箱中，利用设备箱将气压排放至空气中，同时泄压结束后，第一弹簧会带动泄压板回归原位，避免箱体因泄压不及时，发生爆炸，提高箱体的安全系数。
[0021]2、通过设置灭火结构，泄压板上升时，会通过竖杆和横杆带动椎体向上移动，椎体将橡胶球贯穿，灭火框内部的灭火材料会从漏斗流出，对明火进行扑灭。
附图说明
[0022]图1是本实施例的立体图；
[0023]图2是本实施例的内部剖视图；
[0024]图3是本实施例泄压结构的结构示意图；
[0025]图4是本实施例夹持结构的结构示意图；
[0026]图5是本实施例灭火结构的结构示意图。
[0027]附图标记说明：1、箱体；101、条形框；102、薄膜；2、夹持结构；201、安装框；202、第三弹簧；203、伸缩块；204、夹持座；205、气囊；206、连接管；3、泄压结构；301、连接杆；302、第一弹簧；303、泄压板；4、设备箱；5、灭火结构；501、灭火框；502、漏斗；503、橡胶球；504、竖杆；505、横杆；506、椎体；6、感应结构；601、电磁阀；602、第二弹簧；603、压力传感器；7、控制器；8、报警器。
具体实施方式
[0028]实施例：
[0029]以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
[0030]一种车用电池充放电防爆箱，包括箱体1，箱体1的一侧设置有连接线，连接线的一端贯穿箱体1，连接线的表面设置有断路器，连接线的设置，使得对电池充放电更加方便，断路器的设置，在电池发生爆炸时，能够及时对电路进行切断，避免更大事故的发生，箱体1的内壁两侧均设置有夹持结构2，箱体1的顶端设置有泄压结构3，箱体1的内顶壁设置有数量为两个的灭火结构5，箱体1的顶端设置有设备箱4，设备箱4的内顶壁设置有感应结构6，设备箱4的内顶壁设置有控制器7；泄压结构3包括两个形状为L形的连接杆301及泄压板303，泄压板303设置于箱体1的顶端，连接杆301的一端和箱体1的内顶壁固定连接，连接杆301的顶端固定连接有第一弹簧302，第一弹簧302的顶端和泄压板303的底端固定连接，泄压板303的底端固定连接有限位杆，限位杆的底端依次贯穿第一弹簧302和连接杆301并延伸至连接杆301的外部，限位杆对泄压板303的运动轨迹进行限定，避免泄压板303运动时发生偏移，避免箱体1因泄压不及时，发生爆炸；
[0031]夹持结构2包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电池充放电防爆箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内壁两侧均设置有夹持结构(2)，所述箱体(1)的顶端设置有泄压结构(3)，所述箱体(1)的内顶壁设置有数量为两个的灭火结构(5)，所述箱体(1)的顶端设置有设备箱(4)，所述设备箱(4)的内顶壁设置有感应结构(6)，所述设备箱(4)的内顶壁设置有控制器(7)；所述泄压结构(3)包括两个形状为L形的连接杆(301)及泄压板(303)，所述泄压板(303)设置于箱体(1)的顶端，所述连接杆(301)的一端和箱体(1)的内顶壁固定连接，所述连接杆(301)的顶端固定连接有第一弹簧(302)，所述第一弹簧(302)的顶端和泄压板(303)的底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车用电池充放电防爆箱，其特征在于：所述夹持结构(2)包括安装框(201)，所述安装框(201)的一侧和箱体(1)的内壁固定连接，所述安装框(201)的内壁一侧固定连接有数量为两个的第三弹簧(202)，所述第三弹簧(202)的另一端固定连接有伸缩块(203)，所述伸缩块(203)的另一端贯穿安装框(201)并固定连接有夹持座(204)，所述伸缩块(203)和安装框(201)内壁之间设置有气囊(205)，所述气囊(205)的表面设置有连接管(206)，所述连接管(206)的另一端依次贯穿安装框(201)和箱体(1)并延伸至箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张满琴，施利新，姚惠杰，宋亚娟，沈杰，强力威，
申请(专利权)人：张满琴，
类型：新型
国别省市：