一种内置拐臂式模具车制造技术

本实用新型专利技术涉及模具设备技术领域，具体涉及一种内置拐臂式模具车。内置拐臂式模具车包括：车身本体，包括固定侧板和与固定侧板活动连接的活动侧板；以及锁紧单元，包括拐臂和控制拐臂旋转的转轴，锁紧单元适于通过转轴的转动带动拐臂对活动侧板进行锁紧或解锁；车身本体的底部设置有底板以及设置于底板下方的底板加强部；转轴至少部分的设置于底板加强部内。本实用新型专利技术提供的内置拐臂式模具车，通过将转轴至少部分的设置于底板加强部内，相对于将转轴设置于模具车的底部加强部下方的形式，能够减少拐臂的受力中线到转轴的轴线的尺寸，从而改善拐臂的受力情况，提高拐臂的使用寿命，减少损坏概率。减少损坏概率。减少损坏概率。

【技术实现步骤摘要】
一种内置拐臂式模具车


[0001]本技术涉及模具设备
，具体涉及一种内置拐臂式模具车。

技术介绍

[0002]当前建筑行业中，加气混凝土结构由于其强度、硬度高及质轻、成本低、原料易得、加工方便等独特优点被建筑业作为非承重构件加以广泛应用。加气混凝土结构在制作时，通常需要将料浆充入模具中进行成型。
[0003]现有加气混凝土生产线中，通常采用模具车的形式作为承载料浆的容器，模具车往往由一块底板、三块固定侧板和一块活板侧板围合形成模腔，活动侧板采用活动设置形式，并在使用时通过锁紧机构进行锁固，将侧板压紧在模具车上。锁紧机构往往包括拐臂与控制拐臂旋转的转轴，现有技术中的模具车，其转轴往往设置于模具车的底部，通过将转轴沿模具车的宽度方向设置，并通过转轴的绕轴转动来控制拐臂的旋转，使拐臂对侧板进行压紧或放松。然而，现有模具车的转轴由于安装在模具车框体外，使得受力点到转轴轴线的垂直距离过长，受力情况恶劣，增加锁紧机构的损坏几率；且由于转轴占用模具车的底部空间，造成模具车整体高度较高，材料增多，成本增加。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中模具车的锁紧机构受力情况恶劣的缺陷，从而提供一种能够改善锁紧机构受力情况的内置拐臂式模具车。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种内置拐臂式模具车，包括：
[0006]车身本体，包括固定侧板和与所述固定侧板活动连接的活动侧板；以及
[0007]锁紧单元，包括拐臂和控制所述拐臂旋转的转轴，所述锁紧单元适于通过所述转轴的转动带动所述拐臂对所述活动侧板进行锁紧或解锁；
[0008]所述车身本体的底部设置有底板以及设置于所述底板下方的底板加强部；
[0009]所述转轴至少部分的设置于所述底板加强部内。
[0010]可选的，所述底板加强部的宽度方向贯穿形成有安装孔，所述安装孔适于容纳所述转轴。
[0011]可选的，所述转轴与所述安装孔间隙配合或过渡配合。
[0012]可选的，所述拐臂相对于所述活动侧板的受力中线A距离所述转轴的轴线B的尺寸为H1，所述拐臂相对于所述活动侧板的受力中线A距离所述底板加强部的底面的尺寸为H2，其中，H1＜H2。
[0013]可选的，所述转轴沿径向的尺寸小于所述底板加强部的厚度。
[0014]可选的，所述转轴的轴线与所述底板平行设置。
[0015]可选的，所述转轴沿轴向方向的第一端连接有所述拐臂，第二端连接有转动板；所述转动板适于在外力作用下带动所述转轴绕其自身轴线转动。
[0016]可选的，锁紧单元还包括：弹簧组件，所述弹簧组件与所述转轴弹性连接，适于对
所述转轴施加朝向压紧所述活动侧板方向运动的作用力。
[0017]可选的，所述拐臂与所述转轴一体成型或焊接连接。
[0018]可选的，所述底板的下方还设置有驱动梁，所述驱动梁经由驱动组件带动，使所述内置拐臂式模具车沿预设方向进行运动。
[0019]本技术技术方案，具有如下优点：
[0020]1.本技术提供的内置拐臂式模具车，通过将所述转轴至少部分的设置于所述底板加强部内，相对于将转轴设置于模具车的底部加强部下方的形式，能够减少所述拐臂的受力中线A到所述转轴的轴线B的尺寸，从而改善所述拐臂的受力情况，提高拐臂的使用寿命，减少损坏概率。
[0021]2.本技术提供的内置拐臂式模具车，通过在所述底板加强部上设置安装孔，在保证对所述底板形成良好支撑的同时，又能够为所述转轴提供容纳空间，从而合理利用空间，降低所述内置拐臂式模具车的整车高度，无需额外对所述转轴设计安装结构，减少用料，减少加工步骤，降低生产成本。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术内置拐臂式模具车的正视图；
[0024]图2为本技术内置拐臂式模具车的仰视图；
[0025]图3为本技术内置拐臂式模具车的俯视图；
[0026]图4为图1中A
‑
A截面示意图；
[0027]图5为本技术锁紧单元的使用状态示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]10
‑
车身本体，11
‑
活动侧板，12
‑
第一固定侧板，13
‑
底板，14
‑
底板加强部，15
‑
第二固定侧板，16
‑
增厚部；
[0030]20
‑
锁紧单元，21
‑
拐臂，22
‑
转轴，23
‑
转动板，24
‑
驱动臂，25
‑
压轮，26
‑
弹簧组件；
[0031]31
‑
驱动梁，32
‑
驱动组件，33
‑
从动轮。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0036]现有加气混凝土生产线中，通常采用模具车的形式作为承载料浆的容器，模具车往往由一块底板、三块固定侧板和一块活板侧板围合形成模腔，活动侧板采用活动设置形式，并在使用时通过锁紧机构进行锁固，将侧板压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置拐臂式模具车，其特征在于，包括：车身本体(10)，包括固定侧板和与所述固定侧板活动连接的活动侧板(11)；以及锁紧单元(20)，包括拐臂(21)和控制所述拐臂(21)旋转的转轴(22)，所述锁紧单元(20)适于通过所述转轴(22)的转动带动所述拐臂(21)对所述活动侧板(11)进行锁紧或解锁；所述车身本体(10)的底部设置有底板(13)以及设置于所述底板(13)下方的底板加强部(14)；所述转轴(22)至少部分的设置于所述底板加强部(14)内。2.根据权利要求1所述的内置拐臂式模具车，其特征在于，所述底板加强部(14)的宽度方向贯穿形成有安装孔，所述安装孔适于容纳所述转轴(22)。3.根据权利要求2所述的内置拐臂式模具车，其特征在于，所述转轴(22)与所述安装孔间隙配合或过渡配合。4.根据权利要求1所述的内置拐臂式模具车，其特征在于，所述拐臂(21)相对于所述活动侧板(11)的受力中线A距离所述转轴(22)的轴线B的尺寸为H1，所述拐臂(21)相对于所述活动侧板(11)的受力中线A距离所述底板加强部(14)的底面的尺寸为H2，其中，H1＜H2。5.根据权利要求1所述的内置拐臂式模具车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：易达幸，
申请(专利权)人：湖南三一快而居住宅工业有限公司，
类型：新型
国别省市：