本实用新型专利技术提供一种地铁屏蔽门辅助安装装置，包括底座：所述底座的底面开设有通口，所述底座的底面固定连接有两组转轮，所述底座的上表面固定连接有相对称的侧板，两个所述侧板相互靠近的一侧面均固定镶嵌有电动滑轨，两个所述电动滑轨的输出端均固定连接有固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面均开设有凹孔，两个所述凹孔的内壁均开设有两个固定槽，两个所述固定槽的内壁均固定连接有气缸，两组所述气缸的伸缩端均固定连接有固定板。该地铁屏蔽门辅助安装装置，达到对地铁屏蔽门安装时扶持固定的效果，能够对地铁屏蔽门快速进行辅助安装，从而通过该辅助安装装置，减少了一定的人力，提高了地铁屏蔽门的安装效率。提高了地铁屏蔽门的安装效率。提高了地铁屏蔽门的安装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁屏蔽门辅助安装装置
[0001]本技术涉及地铁屏蔽门安装
，尤其涉及一种地铁屏蔽门辅助安装装置。
技术介绍
[0002]地铁屏蔽门是集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，主要在地铁站台使用，地铁屏蔽门把站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。
[0003]然而目前的地铁屏蔽门在安装时较为不便，需要多人对地铁屏蔽门进行扶持固定，然后另外的安装人员进行安装，这样安装方法将会占用大量的人力，并且降低了地铁屏蔽门的安装效率，因此，有必要提供一种地铁屏蔽门辅助安装装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种地铁屏蔽门辅助安装装置用于解决目前的地铁屏蔽门在安装时较为不便，需要多人对地铁屏蔽门进行扶持固定，然后另外的安装人员进行安装，这样安装方法将会占用大量的人力，并且降低了地铁屏蔽门安装效率的问题。
[0005]本技术提供的一种地铁屏蔽门辅助安装装置，包括底座：所述底座的底面开设有通口，所述底座的底面固定连接有两组转轮，所述底座的上表面固定连接有相对称的侧板，两个所述侧板相互靠近的一侧面均固定镶嵌有电动滑轨，两个所述电动滑轨的输出端均固定连接有固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面均开设有凹孔，两个所述凹孔的内壁均开设有两个固定槽，两个所述固定槽的内壁均固定连接有气缸，两组所述气缸的伸缩端均固定连接有固定板。
[0006]优选的，两个所述侧板相互远离的一侧面均开设有滑孔，两个所述侧板相互靠近的一侧面均开设有限位孔，且限位孔与滑孔相连通，所述底座的上方设有两个支撑板，两个所述支撑板相互靠近的一端均依次贯穿滑孔和限位孔并延伸至两个侧板之间。
[0007]优选的，两个所述支撑板相互靠近的一端均固定连接有限位板，两个所述支撑板相互远离的一侧面均固定连接有拉把。
[0008]优选的，两个所述凹孔的内侧壁均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有两个滑板，两组所述滑板相互靠近的一侧面分别与两组固定板相互远离的一侧面固定连接。
[0009]优选的，两组所述固定板相互靠近的一侧面均固定连接有固定垫，两组所述固定垫相互靠近的一侧面均开设有防滑条纹。
[0010]优选的，两组所述固定槽的内壁均固定连接有两个加固块，两组所述加固块相互靠近的一侧面分别与两组气缸的外表面固定连接。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种地铁屏蔽门辅助安装装置具有如下有益效果：
[0012]1、本技术通过设置有支撑板，并与滑孔的配合，能够使支撑板在滑孔内部进行滑动，并且可以对地铁屏蔽门扶持固定前进行支撑，便于对地铁屏蔽门进行固定，通过设置有气缸，能够进行伸展以及收缩，利用气缸伸展的动力，将会带动固定板对凹孔处的地铁屏蔽门进行有效的固定，从而达到对地铁屏蔽门安装时扶持固定的效果。
[0013]2、本技术通过设置有电动滑轨，能够进行直线上下滑动，可以带动固定块缓慢的进行高度调节，同时会使固定块处动地铁屏蔽门进行上下升降，并会使地铁屏蔽门下降至合适的安装位置，从而通过该辅助安装装置，能够对地铁屏蔽门快速进行辅助安装，减少了一定的人力，提高了地铁屏蔽门的安装效率。
附图说明
[0014]图1为本技术侧板的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术侧板正视图的剖视图；
[0016]图3为本技术固定块俯视图的剖视图。
[0017]图中标号：1、底座，2、通口，3、转轮，4、侧板，5、电动滑轨，6、固定块，7、凹孔，8、固定槽，9、气缸，10、固定板，11、固定垫，12、滑槽，13、滑板，14、加固块，15、滑孔，16、限位孔，17、支撑板，18、限位板，19、拉把。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1、图2和图3，一种地铁屏蔽门辅助安装装置，包括底座1：底座1的底面开设有通口2，底座1的底面固定连接有两组转轮3，底座1的上表面固定连接有相对称的侧板4，两个侧板4相互靠近的一侧面均固定镶嵌有电动滑轨5，两个电动滑轨5的输出端均固定连接有固定块6，两个固定块6相互靠近的一侧面均开设有凹孔7，两个凹孔7的内壁均开设有两个固定槽8，两个固定槽8的内壁均固定连接有气缸9，两组气缸9的伸缩端均固定连接有固定板10。
[0020]在具体实施过程中，两个侧板4相互远离的一侧面均开设有滑孔15，两个侧板4相互靠近的一侧面均开设有限位孔16，且限位孔16与滑孔15相连通，底座1的上方设有两个支撑板17，两个支撑板17相互靠近的一端均依次贯穿滑孔15和限位孔16并延伸至两个侧板4之间，两个支撑板17相互靠近的一端均固定连接有限位板18，两个支撑板17相互远离的一侧面均固定连接有拉把19，能够使支撑板17在滑孔15处进行滑动，并会使支撑板17移动至通口2的上方，可以通过支撑板17对地铁屏蔽门扶持固定时进行支撑，并且可以使限位板18移动至限位孔16处，便于地铁屏蔽门进行下降。
[0021]两个凹孔7的内侧壁均开设有滑槽12，两个滑槽12的内壁均滑动连接有两个滑板13，两组滑板13相互靠近的一侧面分别与两组固定板10相互远离的一侧面固定连接，能够使固定板10在滑动时更加的稳定，避免出现滑动的现象，两组固定板10相互靠近的一侧面均固定连接有固定垫11，两组固定垫11相互靠近的一侧面均开设有防滑条纹，能够使固定板10的表面具备一定的防滑效果，避免对固定板10固定时出现滑动的现象，两组固定槽8的内壁均固定连接有两个加固块14，两组加固块14相互靠近的一侧面分别与两组气缸9的外表面固定连接，能够加深对气缸9的固定，将会使气缸9更加的稳固。
[0022]本技术提供的一种地铁屏蔽门辅助安装装置的工作原理如下：当使用该装置辅助地铁屏蔽门进行安装时，首先将通过拉把19对支撑板17进行推动，能够使支撑板17滑动至通口2处，接着可以将地铁屏蔽门位于凹孔7处，并将地铁屏蔽门放置在支撑板17的上方，能够对地铁屏蔽门初步进行支撑，接着将该装置与电源相连通，通过操作面板启动气缸9进行伸展，将会带动两组固定板10进行移动，能够通过移动后的固定板10对凹孔7处地铁屏蔽门进行有效的固定，接着通过拉把19再对支撑板17进行拉动，并会使限位板18移动至限位孔16的内部，然后通过操作面板启动电动滑轨5进行工作，可以带动固定块6向下移动，同时会使固定块6处的地铁屏蔽门进行下降，直至使地铁屏蔽门与地面进行接触，从而能够对地铁屏蔽门进行扶持固定，方便对其进行安装。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门辅助安装装置，其特征在于，包括底座（1）：所述底座（1）的底面开设有通口（2），所述底座（1）的底面固定连接有两组转轮（3），所述底座（1）的上表面固定连接有相对称的侧板（4），两个所述侧板（4）相互靠近的一侧面均固定镶嵌有电动滑轨（5），两个所述电动滑轨（5）的输出端均固定连接有固定块（6），两个所述固定块（6）相互靠近的一侧面均开设有凹孔（7），两个所述凹孔（7）的内壁均开设有两个固定槽（8），两个所述固定槽（8）的内壁均固定连接有气缸（9），两组所述气缸（9）的伸缩端均固定连接有固定板（10）。2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门辅助安装装置，其特征在于，两个所述侧板（4）相互远离的一侧面均开设有滑孔（15），两个所述侧板（4）相互靠近的一侧面均开设有限位孔（16），且限位孔（16）与滑孔（15）相连通，所述底座（1）的上方设有两个支撑板（17），两个所述支撑板（17）相互靠近的一端均依次贯穿滑孔（15）和限位孔（16）并延伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：广东铁信通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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