一种市政工程用道路防护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政工程用道路防护栏，包括立杆，所述立杆的内侧设置有安装槽，且立杆的外壁设置有警报器，所述安装槽的内部设置有调节结构，所述调节结构的一侧设置有防护板，所述防护板的上方设置有防护杆，且防护板的一端设置有弹力带。本实用新型专利技术通过设置安装杆、第一弹簧、螺纹杆和第二弹簧，将安装杆插入立杆内部的安装槽中，然后将螺纹杆插入安装槽中，若需要降低防护栏的高度时，则拧动螺纹杆以及卡盖，使螺纹杆与立杆通过螺纹转动时，下移挤压安装杆，安装杆挤压底端的第一弹簧而下移，从而使安装杆通过第二弹簧带动防护板以及防护杆下移，有效解决了无法根据使用需求而调节防护栏的高度的问题。节防护栏的高度的问题。节防护栏的高度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用道路防护栏


[0001]本技术涉及防护栏
，具体为一种市政工程用道路防护栏。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，城市建设的步伐加快，市政工程数量急剧增加，在城市市政工程道路的建设和施工现场周围，通常都需要搭建或设置道路防护栏，道路防护栏具有保护行车安全和行人安全的作用，它提示过街行人和机动车驾驶人员不要越过防护栏。
[0003]现有的道路防护栏，无法根据使用需求而调节防护栏的高度，使得防护栏无法适用不同使用场合，且汽车失控时会撞上道路防护栏，由于防护栏材质原因，使得防护栏无法对汽车进行撞击缓冲，导致汽车冲入邻侧车道，容易造成更多汽车相撞，且目前的防护栏的体积较大，不便于携带。针对上述问题，在原有的市政工程用道路防护栏的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决无法根据使用需求而调节防护栏的高度、防护栏无法对汽车进行撞击缓冲和防护栏的体积大不便于携带的问题，提供一种市政工程用道路防护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用道路防护栏，包括立杆，所述立杆的内侧设置有安装槽，且立杆的外壁设置有警报器，所述安装槽的内部设置有调节结构，所述调节结构的一侧设置有防护板，所述防护板的上方设置有防护杆，且防护板的一端设置有弹力带，所述防护板远离弹力带的一端设置有固定扣，所述防护杆的一侧设置有第三弹簧，且防护杆的一端设置有合页，所述防护杆的内侧设置有插杆，所述第三弹簧远离防护杆的一侧安装有拉力传感器，所述插杆的顶端设置有推块。
[0006]优选的，所述立杆的底端设置有安装座，所述防护杆与防护板的一端皆设置有合页，所述弹力带与防护板通过螺栓固定连接。
[0007]优选的，所述调节结构包括安装杆、第一弹簧、螺纹杆、卡盖和第二弹簧，且安装杆的底端设置有第一弹簧，并且安装杆的一侧设置有第二弹簧，所述安装杆的顶端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有卡盖。
[0008]优选的，所述螺纹杆与立杆通过螺纹活动连接，且卡盖与立杆卡合连接，所述第一弹簧焊接在安装杆的底端。
[0009]优选的，所述拉力传感器与警报器通过PLC控制器电性连接，且第三弹簧与拉力传感器通过螺栓固定连接，所述拉力传感器贯穿至安装杆的内部。
[0010]优选的，所述防护杆与防护板的内壁皆设置有弹性绳，所述弹力带的数量为两个，所述防护杆的内侧设置有与插杆相匹配的插槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置安装杆、第一弹簧、螺纹杆和第二弹簧，将安装杆插入立杆
内部的安装槽中，然后将螺纹杆插入安装槽中，若需要降低防护栏的高度时，则拧动螺纹杆以及卡盖，使螺纹杆与立杆通过螺纹转动时，下移挤压安装杆，安装杆挤压底端的第一弹簧而下移，从而使安装杆通过第二弹簧带动防护板以及防护杆下移，有效解决了无法根据使用需求而调节防护栏的高度的问题；
[0013]2、本技术通过设置第二弹簧、第二弹簧、拉力传感器和警报器，汽车撞击防护板时，防护板带动顶端的防护杆拉伸第二弹簧以及第三弹簧向一端移动，第二弹簧以及第三弹簧对撞击力进行缓冲，减少汽车撞击的破坏力，且防护杆一侧的第三弹簧拉伸时拉力传感器对其产生的拉力进行检测，在拉力超出预定值时，拉力传感器通过PLC控制器控制警报器运行，发出警报声提醒周围的车辆以及行人，即刻躲避，可减少伤亡以及损失，有效解决了防护栏无法对汽车进行撞击缓冲的问题；
[0014]3、本技术通过设置合页、插杆、弹性带、固定扣和推块，推动防护杆内侧的推块，使其带动插杆从另一侧的防护杆中抽出，则使多个防护杆以及防护板分离，且将多个防护杆以及防护板通过合页进行折叠，折叠后，将防护板一端的弹力带环绕防护板以及防护杆一圈，且通过固定扣固定在防护板的底部，则将多个折叠后的防护板、防护杆固定在一起，便于对其进行携带，有效解决了防护栏的体积大不便于携带的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术立杆剖视示意图；
[0017]图3为本技术安装杆结构示意图；
[0018]图4为本技术图2中A的放大图；
[0019]图5为本技术弹性带结构示意图；
[0020]图6为本技术推块结构示意图。
[0021]图中：1、立杆；2、安装座；3、调节结构；301、安装杆；302、第一弹簧；303、螺纹杆；304、卡盖；305、第二弹簧；4、防护板；5、第三弹簧；6、防护杆；7、拉力传感器；8、警报器；9、合页；10、弹力带；11、固定扣；12、弹性绳；13、安装槽；14、推块；15、插杆。
具体实施方式
[0022]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种市政工程用道路防护栏，包括立杆1，立杆1的内侧设置有安装槽13，且立杆1的外壁设置有警报器8，安装槽13的内部设置有调节结构3，调节结构3的一侧设置有防护板4，防护板4的上方设置有防护杆6，且防护板4的一端设置有弹力带10，防护板4远离弹力带10的一端设置有固定扣11，防护杆6的一侧设置有第三弹簧5，且防护杆6的一端设置有合页9，防护杆6的内侧设置有插杆15，第三弹簧5远离防护杆6的一侧安装有拉力传感器7，插杆15的顶端设置有推块14。
[0024]立杆1的底端设置有安装座2，防护杆6与防护板4的一端皆设置有合页9，弹力带10与防护板4通过螺栓固定连接，安装座2用于将立杆1固定在地面，合页9用于防护杆6以及防
护板4的折叠，将弹力带10通过螺栓固定在防护板4的一端，用于对折叠后的防护板4、防护杆6进行固定。
[0025]调节结构3包括安装杆301、第一弹簧302、螺纹杆303、卡盖304和第二弹簧305，且安装杆301的底端设置有第一弹簧302，并且安装杆301的一侧设置有第二弹簧305，安装杆301的顶端设置有螺纹杆303，螺纹杆303的顶端设置有卡盖304，将防护板4一侧的第二弹簧305以及安装杆301插入立杆1内部的安装槽13中，然后将螺纹杆303插入安装槽13中，并拧动螺纹杆303以及卡盖304，使螺纹杆303与立杆1通过螺纹转动时，下移挤压安装杆301，使得安装杆301挤压底端的第一弹簧302而下移，从而使安装杆301通过第二弹簧305带动防护板4以及防护杆6下移。
[0026]螺纹杆303与立杆1通过螺纹活动连接，且卡盖304与立杆1卡合连接，第一弹簧302焊接在安装杆301的底端，螺纹杆303通过螺纹在立杆1内侧转动时，而挤压安装杆301下移，在防护板4高度调节后，停止拧动螺纹杆303，并使卡盖304卡合在立杆1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用道路防护栏，包括立杆(1)，其特征在于：所述立杆(1)的内侧设置有安装槽(13)，且立杆(1)的外壁设置有警报器(8)，所述安装槽(13)的内部设置有调节结构(3)，所述调节结构(3)的一侧设置有防护板(4)，所述防护板(4)的上方设置有防护杆(6)，且防护板(4)的一端设置有弹力带(10)，所述防护板(4)远离弹力带(10)的一端设置有固定扣(11)，所述防护杆(6)的一侧设置有第三弹簧(5)，且防护杆(6)的一端设置有合页(9)，所述防护杆(6)的内侧设置有插杆(15)，所述第三弹簧(5)远离防护杆(6)的一侧安装有拉力传感器(7)，所述插杆(15)的顶端设置有推块(14)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述立杆(1)的底端设置有安装座(2)，所述防护杆(6)与防护板(4)的一端皆设置有合页(9)，所述弹力带(10)与防护板(4)通过螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述调节结构(3)包括安装杆(301)、第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英海，覃继鹏，
申请(专利权)人：河南三达建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：