一种市政道桥维修用具有防护结构的警示设备制造技术

本实用新型专利技术涉及市政道桥维修装置技术领域，具体涉及一种市政道桥维修用具有防护结构的警示设备，包括支撑架体，所述支撑架体的顶部安装有警示牌机构，所述警示牌机构包括有警示牌主体，且警示牌主体的两侧分别与支撑架体的内壁固定连接。本实用新型专利技术通过警示牌机构的设计，将防护壳体通过装配块滑入装配槽内，顺着警示牌主体表面滑动，并将警示牌主体表面罩住，能够将警示牌主体表面进行防护，可有效防止警示牌主体表面积累大量灰尘或受损而影响使用的情况，同时通过防护壳体表面清洁辊刷的设计，可以定期将防护壳体抽出过程中，对防护壳体表面进行清灰，防止灰尘堆积，影响警示牌主体的警示效果，起到一定的防护效果。起到一定的防护效果。起到一定的防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道桥维修用具有防护结构的警示设备


[0001]本技术涉及市政道桥维修装置
，具体为一种市政道桥维修用具有防护结构的警示设备。

技术介绍

[0002]在市政道桥维修的过程中，需要距离施工地点一定距离处设有警示牌，提醒经过的人员和车辆注意安全，现有的警示牌大多都是直接暴露在外，在这样风吹雨淋的恶劣天气下其表面容易受到破坏，而影响到警示效果，且警示牌多数通常为较硬材质，当车辆或外力与其发生碰撞时，致使车辆和警示牌均容易发生损坏影响使用，因此，亟需一种市政道桥维修用具有防护结构的警示设备来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种市政道桥维修用具有防护结构的警示设备，以解决上述
技术介绍
中提出现有的警示牌大多都是直接暴露在外，在这样风吹雨淋的恶劣天气下其表面容易受到破坏，而影响到警示效果，且警示牌多数通常为较硬材质，当车辆或外力与其发生碰撞时，致使车辆和警示牌均容易发生损坏影响使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道桥维修用具有防护结构的警示设备，包括支撑架体，所述支撑架体的顶部安装有警示牌机构，所述警示牌机构包括有警示牌主体，且警示牌主体的两侧分别与支撑架体的内壁固定连接，所述警示牌主体的上下两端皆连接有承接板，且承接板设置有两组，两组所述承接板相互靠近的一侧壁皆开设有装配槽，且装配槽的内部内嵌滑动有装配块，所述装配块远离装配槽的一端固定连接有防护壳体，且防护壳体与警示牌主体表面贴合，所述警示牌机构的底部安装有防护机构，所述防护机构包括有承接杆，且承接杆的固定安装在警示牌主体的底部，所述承接杆的表面套设有防护滚轮，且防护滚轮上下两端的承接杆表面固定连接有挡块。
[0005]优选的，两组所述承接板之间的连接处皆固定连接有清洁辊刷，且清洁辊刷设置有三组，三组所述清洁辊刷与防护壳体的表面紧密贴合。
[0006]优选的，所述防护壳体的面积与警示牌主体的面积一致，且防护壳体整体设置为透明状。
[0007]优选的，所述装配槽设置为“T”字形槽，所述装配块设置为与之相适配的“T”字形凸块。
[0008]优选的，所述防护滚轮的表面皆压合有橡胶垫片。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该市政道桥维修用具有防护结构的警示设备，通过警示牌机构的设计，将防护壳体通过装配块滑入装配槽内，顺着警示牌主体表面滑动，并将警示牌主体表面罩住，能够将警示牌主体表面进行防护，可有效防止警示牌主体表面积累大量灰尘或受损而影响使用的情况，同时通过防护壳体表面清洁辊刷的设计，可以定期将防护壳体抽出过程中，对防护壳体表面进行清灰，防止灰尘堆积，影响警示
牌主体的警示效果，起到一定的防护效果，且通过支撑架体之间的防护机构设计，当外界车辆碰到防护滚轮时，防护滚轮受力转动能够起到一定的缓冲作用，有效降低冲击力，有利于保护支撑架体和警示牌机构的同时，也能够对撞击的车辆也间接起到缓冲保护作用，其整体结构上设计简单合理，实用性很高，易于推广应用。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构立体示意图；
[0011]图2为本技术的结构截面立体示意图；
[0012]图3为本技术警示牌机构的结构立体示意图；
[0013]图4为本技术的图3中A处结构放大示意图。
[0014]图中：1、支撑架体；2、警示牌机构；21、警示牌主体；22、承接板；23、防护壳体；24、清洁辊刷；25、装配槽；26、装配块；3、防护机构；31、承接杆；32、挡块；33、防护滚轮。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种市政道桥维修用具有防护结构的警示设备，包括支撑架体1，支撑架体1的顶部安装有警示牌机构2，警示牌机构2包括有警示牌主体21，且警示牌主体21的两侧分别与支撑架体1的内壁固定连接，警示牌主体21的上下两端皆连接有承接板22，且承接板22设置有两组，两组承接板22相互靠近的一侧壁皆开设有装配槽25，且装配槽25的内部内嵌滑动有装配块26，装配块26远离装配槽25的一端固定连接有防护壳体23，且防护壳体23与警示牌主体21表面贴合，警示牌机构2的底部安装有防护机构3，防护机构3包括有承接杆31，且承接杆31的固定安装在警示牌主体21的底部，承接杆31的表面套设有防护滚轮33，且防护滚轮33上下两端的承接杆31表面固定连接有挡块32。
[0017]进一步的，两组承接板22之间的连接处皆固定连接有清洁辊刷24，且清洁辊刷24设置有三组，三组清洁辊刷24与防护壳体23的表面紧密贴合，根据附图3和附图4所示，通过防护壳体23的设计，当定期检查时，将防护壳体23通过装配块26在装配槽25内滑动作用，可以将防护壳体23抽出，且在抽出过程中通过清洁辊刷24的设计，能够对防护壳体23表面进行清灰，防止灰尘堆积。
[0018]进一步的，防护壳体23的面积与警示牌主体21的面积一致，且防护壳体23整体设置为透明状，由于防护壳体23的面积与警示牌主体21一致，手持防护壳体23，将防护壳体23通过装配块26滑入装配槽25内，顺着警示牌主体21表面滑动，并将警示牌主体21表面罩住，能够将警示牌主体21表面进行防护，可有效防止警示牌主体21表面积累大量灰尘或受损而影响使用的情况，且由于透明状的设计，也方便过路行驶人员观看警示牌主体21。
[0019]进一步的，装配槽25设置为“T”字形槽，装配块26设置为与之相适配的“T”字形凸块，根据附图4所示，由于“T”字形的设计，使其装配块26嵌入装配槽25内后不宜脱落。
[0020]进一步的，防护滚轮33的表面皆压合有橡胶垫片，根据附图1和附图2所示，在使用过程中，当有外界车辆不小心碰到防护滚轮33时，防护滚轮33受力后转动能够起到一定的缓冲作用，有效降低冲击力，有利于保护支撑架体1，且通过橡胶垫片的设计，其主要采用主料是天然乳胶原料发泡而成，具有弹力极好、回弹性好、不会变形的橡胶特性，从而使得车辆与防护滚轮33之间的接触面具有一定的回弹性，可减少由于车辆对防护滚轮33的撞击力过大，而造成车辆受伤的情况，对撞击的车辆也间接起到缓冲保护作用。
[0021]工作原理：准备安装时，将支撑架体1整体平放在地面上，然后通过螺丝安装好后，手持防护壳体23，将防护壳体23通过装配块26滑入装配槽25内，顺着警示牌主体21表面滑动，并将警示牌主体21表面罩住，且当定期检查时，如上述操作，可以再次将防护壳体23抽出，且在抽出过程中通过清洁辊刷24的设计，能够对防护壳体23表面进行清灰，防止灰尘堆积本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道桥维修用具有防护结构的警示设备，包括支撑架体(1)，其特征在于：所述支撑架体(1)的顶部安装有警示牌机构(2)，所述警示牌机构(2)包括有警示牌主体(21)，且警示牌主体(21)的两侧分别与支撑架体(1)的内壁固定连接，所述警示牌主体(21)的上下两端皆连接有承接板(22)，且承接板(22)设置有两组，两组所述承接板(22)相互靠近的一侧壁皆开设有装配槽(25)，且装配槽(25)的内部内嵌滑动有装配块(26)，所述装配块(26)远离装配槽(25)的一端固定连接有防护壳体(23)，且防护壳体(23)与警示牌主体(21)表面贴合，所述警示牌机构(2)的底部安装有防护机构(3)，所述防护机构(3)包括有承接杆(31)，且承接杆(31)的固定安装在警示牌主体(21)的底部，所述承接杆(31)的表面套设有防护滚轮(33)，且防护滚轮(33)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜倩倩，
申请(专利权)人：浙江广厦建设职业技术大学，
类型：新型
国别省市：