一种车辆盲区警示器制造技术

本实用新型专利技术涉及智能交通技术领域，公开了一种车辆盲区警示器，包括微处理器和报警指示器，所述微处理器还包括电源、传感器、CAN0和CAN1，所述电源对微处理器提供电能，所述传感器接收外部移动物体位置与移动方向，所述微处理器分别通过CAN和CAN与报警指示器和汽车ECU数据连接，所述报警指示器前侧固定安装有灯光系统，所述报警指示器左右两侧均设置有声音系统，所述报警指示器顶部固定连接有连接杆。本实用新型专利技术中，当大型车辆进站或在道路上停靠时，通过CAN0接收汽车ECU提供的车速，当车速达到设定阈值时，传感器执行移动物体侦测及警示任务，微处理器通过CAN1发送报警信号，报警指示器接收信号，通过灯光系统发出闪灯，同时声音系统播报预警语音。音系统播报预警语音。音系统播报预警语音。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆盲区警示器


[0001]本技术属于智能交通领域
，具体为一种车辆盲区警示器。

技术介绍

[0002]大型车辆如城市公交车、旅游车、工程机械等，由于车体大、车身长，所形成的的盲区比乘用车大很多。特别是公交车，体型大、数量多、车速慢、频繁在站点停车起步，且进站离站期间人流较多，或有乘客追赶上车的现象。当其他交通参与者经过该类车辆时，由于无法观察到盲区处状况极易造成事故。类似行人从车头或者车位窜出导致车辆避让不及造成的交通事故屡见不鲜。目前针对大型车辆盲区检测的方案主要有：360全景环视系统：通过布置在车辆四周的摄像头进行视频捕获并进行拼接，用于驾驶员观察车辆周围工况。电子后视镜：通过摄像头增加后视镜的可视范围，减少盲区前置后置雷达、摄像头：通过超声/毫米波雷达、摄像头等解决车辆前后视觉盲区；
[0003]目前现有技术方案主要是围绕解决驾驶员的盲区问题，但缺乏针对驾驶员之外其他交通参与者的盲区警示装置。大型车辆除了会对该车的驾驶员形成较大的盲区外，对车外的其他交通参与者也会带来较大的视觉盲区，现有技术主要从驾驶员的角度解决驾驶安全问题，但未能解决大型车辆给其他交通参与者带来的盲区危险问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决目前现有技术方案主要是围绕解决驾驶员的盲区问题，但缺乏针对驾驶员之外其他交通参与者的盲区警示装置。大型车辆除了会对该车的驾驶员形成较大的盲区外，对车外的其他交通参与者也会带来较大的视觉盲区，现有技术主要从驾驶员的角度解决驾驶安全问题，但未能解决大型车辆给其他交通参与者带来的盲区危险问题，提供一种车辆盲区警示器。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种车辆盲区警示器，包括微处理器和报警指示器，所述微处理器还包括电源、传感器、CAN0和CAN1，所述电源对微处理器提供电能，所述传感器接收外部移动物体位置与移动方向，所述微处理器分别通过CAN和CAN与报警指示器和汽车ECU数据连接，所述报警指示器前侧固定安装有灯光系统，所述报警指示器左右两侧均设置有声音系统，所述报警指示器顶部固定连接有连接杆。
[0006]在一优选的实施方式中，所述报警指示器数量为四个，分别固定连接于汽车外壁四角。
[0007]在一优选的实施方式中，所述连接杆中部开设有连接孔。
[0008]在一优选的实施方式中，所述报警指示器内部设置有电源，且电源分别与声音系统和灯光系统电性连接。
[0009]在一优选的实施方式中，所述微处理器和报警指示器通过数据线数据连接。在一优选的实施方式中，所述传感器为毫米波雷达。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0011]本技术中，当大型车辆进站或在道路上停靠时，通过CAN0接收汽车ECU提供的车速，当车速达到设定阈值时，传感器执行移动物体侦测及警示任务，此时当有行人、非机动车、机动车等从车前从向移动时，传感器侦测到移动目标的位置、移动速度、移动方向等信息，采集的信息通过传递至微处理器中，微处理器对获得到的数据进行分析判断，当判定行人、非机动车和机动车在移动且向着汽车盲点位置移动时，微处理器通过CAN1发送报警信号，报警指示器接收信号，通过灯光系统发出闪灯，同时声音系统播报预警语音。
附图说明
[0012]图1为本技术一种车辆盲区警示器中报警指示器的结构示意图；
[0013]图2为本技术一种车辆盲区警示器的系统框图。
[0014]图中标记：1
‑
微处理器、2
‑
报警指示器、3
‑
电源、4
‑
传感器、5
‑
CAN1、6
‑
CAN0、7
‑
声音系统、8
‑
灯光系统、9
‑
连接杆。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]参照图1
‑
2，一种车辆盲区警示器，包括微处理器1和报警指示器2，微处理器1和报警指示器2通过数据线数据连接，报警指示器2数量为四个，分别固定连接于汽车外壁四角，微处理器1还包括电源3、传感器4、CAN1和CAN06，电源3对微处理器1提供电能，传感器4接收外部移动物体位置与移动方向，传感器4为毫米波雷达，微处理器1分别通过CAN1和CAN06与报警指示器2和汽车ECU数据连接，报警指示器2前侧固定安装有灯光系统8，报警指示器2左右两侧均设置有声音系统7，报警指示器2内部设置有电源，且电源分别与声音系统7和灯光系统8电性连接，报警指示器2顶部固定连接有连接杆9，连接杆9中部开设有连接孔，当大型车辆进站或在道路上停靠时，通过CAN0接收汽车ECU提供的车速，当车速达到设定阈值时，传感器4执行移动物体侦测及警示任务，此时当有行人、非机动车、机动车等从车前从向移动时，传感器4侦测到移动目标的位置、移动速度、移动方向等信息，采集的信息通过传递至微处理器1中，微处理器1对获得到的数据进行分析判断，当判定行人、非机动车和机动车在移动且向着汽车盲点位置移动时，微处理器1通过CAN1发送报警信号，报警指示器2接收信号，通过灯光系统8发出闪灯，同时声音系统7播报预警语音。
[0017]工作原理：当大型车辆进站或在道路上停靠时，通过CAN0接收汽车ECU提供的车速，当车速达到设定阈值时，传感器4执行移动物体侦测及警示任务，此时当有行人、非机动车、机动车等从车前从向移动时，传感器4侦测到移动目标的位置、移动速度、移动方向等信息，采集的信息通过传递至微处理器1中，微处理器1对获得到的数据进行分析判断，当判定行人、非机动车和机动车在移动且向着汽车盲点位置移动时，微处理器1通过CAN1发送报警信号，报警指示器2接收信号，通过灯光系统8发出闪灯，同时声音系统7播报预警语音。
[0018]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0019]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆盲区警示器，包括微处理器（1）和报警指示器（2），其特征在于：所述微处理器（1）还包括电源（3）、传感器（4）、CAN1和CAN0（6），所述电源（3）对微处理器（1）提供电能，所述传感器（4）接收外部移动物体位置与移动方向，所述微处理器（1）分别通过CAN1和CAN0（6）与报警指示器（2）和汽车ECU数据连接，所述报警指示器（2）前侧固定安装有灯光系统（8），所述报警指示器（2）左右两侧均设置有声音系统（7），所述报警指示器（2）顶部固定连接有连接杆（9）。2.如权利要求1所述的一种车辆盲区警...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟洲宇，
申请(专利权)人：擎先智能科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：