一种矿用卡车用的地面限速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种矿用卡车用的地面限速装置，包括减速带主体、安装孔、反光条和拼接机构，本实用新型专利技术通过在减速带主体左右两侧设置了拼接机构，通过将减速带主体之间衔接在一起，使连接插件与插孔相插接，进而限制减速带主体纵向方位的移动，然后通过凹槽将扣件从收纳槽内翻出，并将扣件扣入扣槽内，从而限制减速带主体横向方位的移动，使减速带主体之间形成稳固连接，不易出现其中一段脱落的情况，避免膨胀螺丝暴露在外对车辆造成损伤。避免膨胀螺丝暴露在外对车辆造成损伤。避免膨胀螺丝暴露在外对车辆造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用卡车用的地面限速装置


[0001]本技术具体是一种矿用卡车用的地面限速装置，涉及交通安全相关领域。

技术介绍

[0002]随着采矿行业的发展，矿用卡车的应用也更加频繁，矿用卡车是一种用于运送矿产的卡车，多为大型载重卡车，由于矿用卡车载重大，在较高时速情况下踩刹车后车辆仍然会由于惯性滑行一段距离，容易引发交通事故，因此需要在矿区公路的地面上加装减速带，在车辆通过时降低其车速。
[0003]现有的减速带往往由多段减速带单元组成，方便根据公路的宽度进行安装，但由于减速带单元之间没有连接结构或连接强度较差，减速带仅通过膨胀螺丝固定在地面上，经过一段时间使用后容易出现其中一段减速带单元损坏并从膨胀螺丝上脱离的情况，此时膨胀螺丝暴露在外，车辆在经过减速带时轮胎会压过膨胀螺丝而受到损伤。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种矿用卡车用的地面限速装置。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种矿用卡车用的地面限速装置，该装置包括减速带主体、安装孔、反光条和拼接机构，所述减速带主体顶部表面开设有安装孔，所述减速带主体前后两侧均设置有反光条，所述拼接机构设置于减速带主体左右两侧，所述拼接机构包括连接插件、插孔、收纳槽、扣件、扣槽和加固机构，所述减速带主体左侧中部安装有连接插件，所述减速带主体右侧中部开设有插孔，所述减速带主体右侧底部设置有收纳槽，所述扣件通过铰链与收纳槽内侧转动配合，所述减速带主体左侧底部设置有扣槽，所述扣件内侧设置有加固机构。
[0006]优选的，所述加固机构包括插槽、滑腔、插接件、第一导向件、垫座和第二导向件，所述扣槽右侧设置有插槽，所述扣件内侧设置有滑腔，所述插接件贴合滑腔内壁滑动，所述插接件右端粘接固定有第一导向件，所述垫座位于扣件顶部，所述垫座底部粘接固定第二导向件，所述第二导向件延伸进滑腔内并与第一导向件表面紧密贴合。
[0007]优选的，所述扣件底部开设有凹槽，且凹槽深度不小于4mm。
[0008]优选的，所述连接插件与插孔数量相等，且连接插件与插孔中心线处于同一水平方向线上。
[0009]优选的，所述扣件的最大翻转角度为180度，且扣件与扣槽形状大小相适配。
[0010]优选的，所述扣件顶部开设有方槽，且方槽与垫座形状大小相适配。
[0011]优选的，所述第二导向件下端表面设置有凸起，且凸起宽度大于滑腔顶部通过最大宽度。
[0012]优选的，所述第一导向件顶部开设有斜坡，且第二导向件底部斜坡与第一导向件顶部斜坡角度相适配。
[0013]优选的，所述扣件为聚氨酯材质,具有良好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性
且能耐磨性能优良。
[0014]优选的，所述连接插件采用工业塑料材质，具有刚性大、机械强度高、耐热性好等优良性能。
[0015]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种矿用卡车用的地面限速装置，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0016]优点1：本技术所述一种矿用卡车用的地面限速装置，通过在减速带主体左右两侧设置了拼接机构，通过将减速带主体之间衔接在一起，使连接插件与插孔相插接，进而限制减速带主体纵向方位的移动，然后通过凹槽将扣件从收纳槽内翻出，并将扣件扣入扣槽内，从而限制减速带主体横向方位的移动，使减速带主体之间形成稳固连接，不易出现其中一段脱落的情况，避免膨胀螺丝暴露在外对车辆造成损伤。
[0017]优点2：本技术所述一种矿用卡车用的地面限速装置，通过在扣件内侧设置了加固机构，通过垫座将第二导向件推进滑腔内，同时第二导向件通过底部的斜坡推动第一导向件沿滑腔内壁移动，进而使第一导向件将插接件推出滑腔并与插槽相插接，从而使扣件锁固在扣槽内侧，不易发生脱落，进一步提升了连接强度。
附图说明
[0018]图1是本技术结构示意图；
[0019]图2是本技术减速带主体仰视结构示意图；
[0020]图3是本技术A处放大结构示意图；
[0021]图4是本技术扣件结构示意图；
[0022]图5是本技术扣件正视剖面结构示意图。
[0023]其中：减速带主体
‑
1、安装孔
‑
2、反光条
‑
3、拼接机构
‑
4、连接插件
‑
41、插孔
‑
42、收纳槽
‑
43、扣件
‑
44、凹槽
‑
441、扣槽
‑
45、加固机构
‑
46、插槽
‑
461、滑腔
‑
462、插接件
‑
463、第一导向件
‑
464、垫座
‑
465、第二导向件
‑
466。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图1
‑
5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1，本技术通过改进在此提供一种矿用卡车用的地面限速装置，包括减速带主体1、安装孔2、反光条3和拼接机构4，减速带主体1顶部表面开设有安装孔2，减速带主体1前后两侧均设置有反光条3，拼接机构4设置于减速带主体1左右两侧。
[0026]请参阅图2和图3，本技术通过改进在此提供一种矿用卡车用的地面限速装置，拼接机构4包括连接插件41、插孔42、收纳槽43、扣件44、扣槽45和加固机构46，减速带主体1左侧中部安装有连接插件41，减速带主体1右侧中部开设有插孔42，减速带主体1右侧底部设置有收纳槽43，扣件44通过铰链与收纳槽43内侧转动配合，减速带主体1左侧底部设置有扣槽45，扣件44内侧设置有加固机构46，扣件44底部开设有凹槽441，且凹槽441深度不小于4mm，便于通过凹槽441将扣件44从收纳槽43内翻出，连接插件41与插孔42数量相等，且连
接插件41与插孔42中心线处于同一水平方向线上，扣件44的最大翻转角度为180度，且扣件44与扣槽45形状大小相适配，扣件44为聚氨酯材质,具有良好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性且能耐磨性能优良，连接插件41采用工业塑料材质，具有刚性大、机械强度高、耐热性好等优良性能。
[0027]请参阅图4和图5，本技术通过改进在此提供一种矿用卡车用的地面限速装置，加固机构46包括插槽461、滑腔462、插接件463、第一导向件464、垫座465和第二导向件466，扣槽45右侧设置有插槽461，扣件44内侧设置有滑腔462，插接件463贴合滑腔462内壁滑动，插接件463右端粘接固定有第一导向件464本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用卡车用的地面限速装置，包括减速带主体（1）、安装孔（2）和反光条（3），所述减速带主体（1）顶部表面开设有安装孔（2），所述减速带主体（1）前后两侧均设置有反光条（3）；其特征在于：还包括拼接机构（4），所述拼接机构（4）设置于减速带主体（1）左右两侧，所述拼接机构（4）包括连接插件（41）、插孔（42）、收纳槽（43）、扣件（44）、扣槽（45）和加固机构（46），所述减速带主体（1）左侧中部安装有连接插件（41），所述减速带主体（1）右侧中部开设有插孔（42），所述减速带主体（1）右侧底部设置有收纳槽（43），所述扣件（44）通过铰链与收纳槽（43）内侧转动配合，所述减速带主体（1）左侧底部设置有扣槽（45），所述扣件（44）内侧设置有加固机构（46）。2.根据权利要求1所述一种矿用卡车用的地面限速装置，其特征在于：所述加固机构（46）包括插槽（461）、滑腔（462）、插接件（463）、第一导向件（464）、垫座（465）和第二导向件（466），所述扣槽（45）右侧设置有插槽（461），所述扣件（44）内侧设置有滑腔（462），所述插接件（463）贴合滑腔（462）内壁滑动，所述插接件（463）右端粘接固定有第一导向件（464），所述垫座（465）位于扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷杰，江杰，李国龙，曲阳林，
申请(专利权)人：张雷杰，
类型：新型
国别省市：