一种汽车前雾灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前雾灯，包括灯体和支架，所述灯体的表面上设有第一吊耳和第一侧板，第一侧板设置于第一吊耳的一侧，支架上设有第二吊耳和第二侧板，第二侧板设置于第二吊耳的一侧，所述第一吊耳与第二吊耳相对设置，且第一吊耳和第二吊耳之间通过第一紧固件相连；所述第一侧板与第二侧板相对设置，且第一侧板和第二侧板之间通过第二紧固件相连。本实用新型专利技术拆装方便，与车体连接牢固，不易松散脱落。脱落。脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前雾灯


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车前雾灯。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路，因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制，灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。
[0003]然而，现有汽车前雾灯，其与车体安装不够牢固，汽车颠簸时容易脱落，而且散热性差、不便拆装，影响了其工作效果以及使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车前雾灯，拆装方便，与车体连接牢固，不易松散脱落。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车前雾灯，包括灯体和支架，所述灯体的表面上设有第一吊耳和第一侧板，第一侧板设置于第一吊耳的一侧，支架上设有第二吊耳和第二侧板，第二侧板设置于第二吊耳的一侧，所述第一吊耳与第二吊耳相对设置，且第一吊耳和第二吊耳之间通过第一紧固件相连；所述第一侧板与第二侧板相对设置，且第一侧板和第二侧板之间通过第二紧固件相连。
[0007]进一步地，所述第一紧固件包括螺钉和螺套，该螺钉与螺套为螺纹连接，螺套的表面上形成有多个沿螺套的轴向设置扩展槽，且扩展槽的一端位于螺套的端部；螺套的另一端设有垫片。
[0008]进一步地，所述螺套为塑料件。
[0009]进一步地，所述第二紧固件包括螺柱、弹簧和端头，所述第一侧板和第二侧板上均设有用于容置螺柱的插孔，端头设置于第一侧板的插孔内并与螺柱的一端固定连接，弹簧处于第一侧板和第二侧板之间并套设于螺柱上。
[0010]进一步地，所述端头的一侧设有两个相互对称的卡勾，两个卡勾之间形成有用于容置螺柱的间隙，且两个卡勾均与第一侧板相卡合。
[0011]进一步地，所述支架上设有多个与车体相连的安装耳。
[0012]进一步地，所述灯体的底面上设有多个立柱，立柱的上设有与灯体内部相连通的散热孔。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术将灯体固定在支架上，然后通过将支架安装在车体上实现雾灯牢固地安装在车体上；另外灯体与支架通过第一紧固件和第二紧固件实现牢固连接，拆装方便，由于第一紧固件的轴向与第二紧固件的轴向相互垂直，使得灯体与支架连接更加稳固，
不会发生偏移，也不易松散脱落。
[0015](2)本技术将螺钉拧入螺套内，使得螺套向外胀开，从而将第一吊耳和第二吊耳顶紧，不易分离，而螺钉和螺套为螺纹连接，所以螺钉能够固定在螺套内，不会脱离螺套，从而实现第一吊耳和第二吊耳的固定连接。
[0016](3)本技术中由于螺柱和端头为螺纹连接，所以在拧动螺柱的同时，端头向第二侧板移动，使得端头上的卡勾能够牢牢地勾住第一侧板，且第一侧板和第二侧板之间的间距变小，最终压缩弹簧，使得第一侧板和第二侧板牢牢地固定在第二紧固件上，以保证灯体与支架连接的牢固性。
[0017](4)本技术通过安装耳实现与车体的牢固连接。
[0018](5)本技术通过散热孔可以对灯体内部进行散热，以保证雾灯长期的正常使用。
附图说明
[0019]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术中灯体的结构示意图；
[0022]图3为本技术中支架的结构示意图；
[0023]图4为本技术的主视图；
[0024]图5为图4中A
‑
A向剖视图；
[0025]图6为本技术中第一紧固件的结构示意图；
[0026]图7为本技术立体图；
[0027]图8为本技术中第二紧固件的结构示意图；
[0028]其中：灯体1，立柱11，第一吊耳12，第一侧板13，支架2，安装耳21，第二吊耳22，第二侧板23，第一紧固件3，螺钉31，螺套32，扩展槽321，垫片33，第二紧固件4，螺柱41，弹簧42，端头43，卡勾431。
具体实施方式
[0029]如图1至图8所示的一种汽车前雾灯，包括灯体1和支架2，支架2上设有多个与车体相连的安装耳21，灯体1的底面上设有多个立柱11，立柱11的上设有与灯体1内部相连通的散热孔，以便于灯体1内的散热。
[0030]灯体1的表面上设有第一吊耳12和第一侧板13，第一侧板13设置于第一吊耳12的一侧，第一吊耳12所在的平面和第一侧板13所在的平面相互垂直；而且支架2上设有第二吊耳22和第二侧板23，第二侧板23设置于第二吊耳22 的一侧，第二吊耳22所在的平面和第二侧板23所在的平面相互垂直。
[0031]本实施例中第一吊耳12与第二吊耳22相对设置，且第一吊耳12和第二吊耳22之间通过第一紧固件3相连，第一吊耳12和第二吊耳22上均设有连接第一紧固件3的安装孔。具体地，第一紧固件3包括螺钉31和螺套32，该螺钉31与螺套32为螺纹连接，螺套32的表面上形成有多个沿螺套32的轴向设置扩展槽321，且扩展槽321的一端位于螺套32的端部；螺套
32的另一端设有垫片 33。使用时，将第一吊耳12和第二吊耳22上的安装孔相互对准重叠，再将螺套32插入该安装孔内，随后在拧入螺钉31，由于扩展槽321的存在，且螺套 32为塑料件，螺钉31使得螺套32向外胀开，撑紧安装孔，最终使得第一吊耳 12和第二吊耳22连接紧固，这样灯体1与支架2得到初步的连接固定。
[0032]另外，第一侧板13与第二侧板23相对设置，且二者之间形成一段距离，且第一侧板13和第二侧板23之间通过第二紧固件4相连。具体地，第二紧固件4包括螺柱41、弹簧42和端头43，所述第一侧板13和第二侧板23上均设有用于容置螺柱41的插孔，端头43设置于第一侧板13的插孔内并与螺柱41 的一端固定连接，而端头43的一侧设有两个相互对称的卡勾431，卡勾为具有弹性的塑料件，两个卡勾431之间形成有用于容置螺柱41的间隙，且两个卡勾 431均与第一侧板13相卡合，弹簧42处于第一侧板13和第二侧板23之间并套设于螺柱41上。将螺柱41插入第二侧板23和端头43内，然后拧紧，使得端头将第一侧板13收紧以及胀开两个卡勾431，使得两个卡勾431牢牢地勾住第一侧板13，并且第一侧板13和第二侧板之间距离缩短，为防止过度地拧紧螺柱，造成第一侧板和第二侧板损坏，在第一侧板和第二侧板之间设置了弹簧，以保证良好地紧固性。这样通过第一紧固件和第二紧固件的配合连接，且第一紧固件和第二紧固件的轴向相互垂直，使得灯体与支架连接牢固，结构简单，装配方便。
[0033]以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前雾灯，其特征在于：包括灯体和支架，所述灯体的表面上设有第一吊耳和第一侧板，第一侧板设置于第一吊耳的一侧，第一吊耳所在的平面和第一侧板所在的平面相互垂直；支架上设有第二吊耳和第二侧板，第二侧板设置于第二吊耳的一侧，第二吊耳所在的平面和第二侧板所在的平面相互垂直；所述第一吊耳与第二吊耳相对设置，且第一吊耳和第二吊耳之间通过第一紧固件相连；所述第一侧板与第二侧板相对设置，且第一侧板和第二侧板之间通过第二紧固件相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述第一紧固件包括螺钉和螺套，该螺钉与螺套为螺纹连接，螺套的表面上形成有多个沿螺套的轴向设置扩展槽，且扩展槽的一端位于螺套的端部；螺套的另一端设有垫片。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：董正国，
申请(专利权)人：常州中隆车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：