本申请涉及一种公路工程用基坑安全防护装置，其包括至少两个竖直设置的立杆和若干个防护面板，所述防护面板安装于相邻的两个立杆之间，还包括设置于立杆的支撑杆和用于调节支撑杆相对于地面之间角度的活动底座，所述支撑杆沿立杆的轴向滑移连接于立杆，所述立杆与支撑杆之间设置有用于控制两者滑移距离的控制机构，所述支撑杆固定连接于活动底座。本申请具有能够适应不平整的路面进行安装的效果。具有能够适应不平整的路面进行安装的效果。具有能够适应不平整的路面进行安装的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用基坑安全防护装置
[0001]本申请涉及公路工程防护装置的领域，尤其是涉及一种公路工程用基坑安全防护装置。
技术介绍
[0002]在建筑施工现场，为了减少人员和碎片坠落基坑的可能性，在基坑开挖时以及基坑开挖后需要对基坑进行防护，基坑围栏便是基坑安全防护装置的一种，但基坑围栏在安装和拆卸时耗费的时间较长。
[0003]为了解决上述问题，相关技术中申请号为CN201821428346.1的中国专利公开了一种基坑围栏，技术要点为：包括方管立柱和防护面板，防护面板包括方管边框和焊接于方管边框内侧壁的钢丝网，方管边框相对的两个外侧壁均焊接有插块，方管立柱相对两侧壁与插块相对应处固定连接有承插接口。安装时，通过插块和承插接口将防护面板安装在方管立柱上，使得基坑围栏便于安装和拆卸。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有基坑围栏需要安装于斜坡、阶梯等不平整路面的情况，但基坑围栏难以适应不平整路面进行安装，使得基坑围栏安装不便捷。
技术实现思路
[0005]为了能够适应不平整的路面进行安装，本申请提供一种公路工程用基坑安全防护装置。
[0006]本申请提供的一种公路工程用基坑安全防护装置采用如下的技术方案：
[0007]一种公路工程用基坑安全防护装置，包括至少两个竖直设置的立杆和若干个防护面板，所述防护面板安装于相邻的两个立杆之间，还包括设置于立杆的支撑杆和用于调节支撑杆相对于地面之间角度的活动底座，所述支撑杆沿立杆的轴向滑移连接于立杆，所述立杆与支撑杆之间设置有用于控制两者滑移距离的控制机构，所述支撑杆固定连接于活动底座。
[0008]通过采用上述技术方案，立杆安装于支撑杆上，支撑杆通过活动底座固定于路面，使得立杆能够相对地面进行调整竖立角度，再将防护面板安装于立杆，达到适应不平整路面安装的效果；同时支撑杆能够沿立杆的轴向相对于立杆滑动，从而能够调整支撑杆及活动底座在竖直方向上的位置，以便于进一步适应不平整路面的安装。
[0009]可选的，所述控制机构包括齿条和抵接于齿条的卡接组件，所述齿条固定连接于支撑杆且两者相互平行，所述卡接组件转动连接于立杆。
[0010]通过采用上述技术方案，卡接组件与齿条保持相抵接，使得支撑杆能够相对立杆朝远离立杆的方向滑移，当支撑杆具有朝靠近立杆的方向滑移的趋势时，卡接组件能够将齿条卡紧，以实现对支撑杆相对于立杆滑移距离的控制。
[0011]可选的，所述卡接组件包括卡接头和用于驱使卡接头抵接于齿条的弹性件，所述卡接头转动连接于立杆，且所述卡接头的下端抵接于与齿条。
[0012]通过采用上述技术方案，卡接头在弹性件的作用下，使得卡接头的下单保持抵接并卡接于齿条的状态，实现卡接头对齿条的限制，减小在使用时支撑杆伸出立杆的部分再次回到立杆内部的可能性。
[0013]可选的，所述卡接头固定连接有用于控制卡接头朝远离齿条的方向转动的拉绳，所述拉绳贯穿立杆。
[0014]通过采用上述技术方案，拉绳用于控制卡接头朝远离齿条的方向旋转，以解除卡接头对齿条的限制，从而将支撑杆伸出立杆的部分收回立杆内部。
[0015]可选的，所述拉绳远离卡接头的一端穿过立杆并固定连接有限制块。
[0016]通过采用上述技术方案，限制块能够在拉绳受到卡接头及弹性件的牵引时，减小拉绳位于立杆远离齿条一侧的部分被拉至立杆朝向齿条一侧的可能性。
[0017]可选的，所述活动底座包括底杆和底板，所述底杆的一端球铰接于底板，所述底杆的另一端固定连接于支撑杆，所述底杆和底板之间设置有至少两个用于调节两者之间角度的调节组件。
[0018]通过采用上述技术方案，支撑杆通过底杆球铰接于底板，使得支撑杆能够相对于底板转动，从而调节支撑杆与底板之间的角度，调节组件用于调节并控制底杆和底板之间的角度，同时调节组件能够增加支撑杆与底板之间的稳定性。
[0019]可选的，所述调节组件包括调节管、调节螺杆和调节螺母，所述调节管球铰接于底板，所述调节螺杆铰接于底杆，或所述调节螺杆球铰接于底板，所述调节管铰接于底杆；所述调节螺母螺纹连接于调节螺杆，所述调节螺母同轴转动连接于调节管。
[0020]通过采用上述技术方案，旋转调节螺母以控制调节螺杆相对于调节管的伸出量，改变连接于底杆和底板之间调节组件的总体长度，从而调节并固定底杆与底板之间的旋转角度。
[0021]可选的，所述立杆固定连接有限位块一，所述支撑杆固定连接有与限位块一相搭接的限位块二，所述限位块二位于限位块一远离地面的一侧。
[0022]通过采用上述技术方案，支撑杆相对立杆滑移并伸出时，支撑杆能够通过限位块二抵接于限位块一，实现对支撑杆的伸出量进行限制，从而减小支撑杆完全滑离立杆的可能性。
[0023]可选的，所述立杆穿设有用于将支撑杆锁定于立杆内的限制销，所述限制销沿垂直立杆长度的方向滑移连接于立杆，所述限制销位于限位块一远离地面的一侧。
[0024]通过采用上述技术方案，当支撑杆完全位于立杆内部时，通过限制销实现对支撑杆的锁定，减小在未使用时支撑杆自行滑移出立杆的可能性，当支撑杆需要相对于立杆滑移时，将限制销朝远离支撑杆的方向滑移，解除对支撑杆的限制，从而使得支撑杆能够相对立杆滑移并伸出立杆。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.立杆通过支撑杆和活动底座固定于路面，使得立杆能够相对地面进行调整竖立角度，再将防护面板安装于立杆，达到适应不平整路面安装的效果；同时支撑杆能够沿立杆的轴向相对于立杆滑动，从而能够调整支撑杆及活动底座在竖直方向上的位置，以便于进一步适应不平整路面的安装。
[0027]2.旋转调节螺母以控制调节螺杆相对于调节管的伸出量，改变连接于底杆和底板
之间调节组件的总体长度，从而达到调节并固定底杆与底板之间的旋转角度的效果。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例的结构示意图；
[0029]图2是本申请实施例立杆和支撑杆的剖视结构示意图；
[0030]图3是图2中A部分的放大结构示意图；
[0031]图4是图2中B部分的放大结构示意图；
[0032]图5是图2中C部分的放大结构示意图。
[0033]附图标记说明：1、立杆；11、限位块一；12、限制销；2、防护面板；3、支撑杆；31、限位块二；4、控制机构；41、齿条；42、卡接组件；421、卡接头；422、弹性件；423、拉绳；424、限制块；5、活动底座；51、底杆；52、底板；53、调节组件；531、调节管；532、调节螺杆；533、调节螺母。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
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5对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开一种公路工程用基坑安全防护装置。参照图1和图2，一种公路工程用基坑安全防护装置包括至少两个立杆1、若干个防护面板2、设置于立杆1的支撑杆3和设置于支撑杆3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括至少两个竖直设置的立杆（1）和若干个防护面板（2），所述防护面板（2）安装于相邻的两个立杆（1）之间，其特征在于：还包括设置于立杆（1）的支撑杆（3）和用于调节支撑杆（3）相对于地面之间角度的活动底座（5），所述支撑杆（3）沿立杆（1）的轴向滑移连接于立杆（1），所述立杆（1）与支撑杆（3）之间设置有用于控制两者滑移距离的控制机构（4），所述支撑杆（3）固定连接于活动底座（5）。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述控制机构（4）包括齿条（41）和抵接于齿条（41）的卡接组件（42），所述齿条（41）固定连接于支撑杆（3）且两者相互平行，所述卡接组件（42）转动连接于立杆（1）。3.根据权利要求2所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述卡接组件（42）包括卡接头（421）和用于驱使卡接头（421）抵接于齿条（41）的弹性件（422），所述卡接头（421）转动连接于立杆（1），且所述卡接头（421）的下端抵接于与齿条（41）。4.根据权利要求3所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述卡接头（421）固定连接有用于控制卡接头（421）朝远离齿条（41）的方向转动的拉绳（423），所述拉绳（423）贯穿立杆（1）。5.根据权利要求4所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述拉绳（423）远离卡接头（421）的一端穿过立杆（1）并固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵跃刚，
申请(专利权)人：会东县永胜工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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