本实用新型专利技术涉及一种汽车臂盖结构的压铸模芯，包括下模芯、端部浇口套和模腔，所述的下模芯上端面中部设置有模腔，所述的下模芯上端面呈阶梯状，且由左往右高度逐步降低，所述的模腔的下侧也相应的从左往右逐步降低，所述的端部浇口套位于下模芯的左端，端部浇口套内设置有浇口槽，浇口槽与模腔左端之间设置有主流道。本实用新型专利技术具有结构简单、避免内初出现气卷，提高产品质量等特点。提高产品质量等特点。提高产品质量等特点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车臂盖结构的压铸模芯
[0001]本技术涉及汽车臂盖
，特别是涉及一种汽车臂盖结构的压铸模芯。
技术介绍
[0002]在生产汽车的车门手臂处的盖板结构时，需要通过设计合理的压铸模具进行生产，汽车臂盖下部的结构采用阶梯型弧面结构，在使用压铸模具生产时，该部结构由于压铸模芯容易出现气卷现象，而使得臂盖的下部内出现大量气缩孔，为了解决上述问题，重新设计压铸模芯是非常有必要的。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车臂盖结构的压铸模芯，具有结构简单、避免内初出现气卷，提高产品质量等特点。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车臂盖结构的压铸模芯，包括下模芯、端部浇口套和模腔，所述的下模芯上端面中部设置有模腔，所述的下模芯上端面呈阶梯状，且由左往右高度逐步降低，所述的模腔的下侧也相应的从左往右逐步降低，所述的端部浇口套位于下模芯的左端，端部浇口套内设置有浇口槽，浇口槽与模腔左端之间设置有主流道。
[0005]作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯上端面左部设置有右端朝下弯曲延伸的第一弧形过渡部，所述的下模芯上端面右部设置有右端朝下弯曲延伸的第二弧形过渡部。
[0006]作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯的右端并排设置有若干排气块。
[0007]作为对本技术方案的一种补充，所述的模腔的前后两侧设置有第一渣包结构，所述的模腔的右侧设置有第二渣包结构。
[0008]作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯上端面中部由左往右设置有两个第一孔位成型镶件和第二孔位成型镶件。
[0009]有益效果：本技术涉及一种汽车臂盖结构的压铸模芯，具体有益效果如下：
[0010](1)、通过设置端部浇口套，使得铝液能够直接进入模腔，且通过没有分叉结构的主流道，使得铝液直接进入到模腔内，并通过阶梯状的模腔，使得铝液快速填充，热气能够顺利排出，避免气卷现象，从而保证产品质量；
[0011](2)、本技术方案中通过设置第一弧形过渡部和第二弧形过渡部，使得铝液流动更换稳定，避免高压冲入的铝液发生冲击飞溅的现象，保证产品质量。
附图说明
[0012]图1是本技术的俯视图；
[0013]图2是本技术的结构视图；
[0014]图3是本技术所述的第二孔位成型镶件的结构视图。
[0015]图示：1、下模芯，2、端部浇口套，4、浇口槽，5、主流道，6、第一渣包结构，7、排气块，8、模腔，9、第二渣包结构，10、第一弧形过渡部，11、第二弧形过渡部，12、第一孔位成型镶件，13、第二孔位成型镶件。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0017]本技术的实施方式涉及一种汽车臂盖结构的压铸模芯，如图1—所示，包括下模芯1、端部浇口套2和模腔8，所述的下模芯1上端面中部设置有模腔8，所述的下模芯1上端面呈阶梯状，且由左往右高度逐步降低，所述的模腔8的下侧也相应的从左往右逐步降低，所述的端部浇口套2位于下模芯1的左端，端部浇口套2内设置有浇口槽4，浇口槽4与模腔8左端之间设置有主流道5。
[0018]本技术方案中，为了确保铝液的冲入流量以及冲入压力，设置了单独的端部浇口套2以及用于铝液流入模腔8的主流道5，主流道5并不具备分叉结构，使得铝液能够保证流入压力的情况下进入模腔8，同时主流道5形成单独的料柄结构，方便工人取出，提高工人生产效率，铝液流入后沿着阶梯端面移动，使得铝液能够顺利将热气从下模芯1的另一端排出，从而保证产品内部不会出现气缩孔，确保产品质量。
[0019]作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯1上端面左部设置有右端朝下弯曲延伸的第一弧形过渡部10，所述的下模芯1上端面右部设置有右端朝下弯曲延伸的第二弧形过渡部11。
[0020]本技术方案中通过设置第一弧形过渡部10和第二弧形过渡部11，在压力恒定情况下，铝液流速能够基本保持不便，从而避免流速增加而形成冲击现象，从而保证产品的质量，进一步避免出现气卷现象。
[0021]作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯1的右端并排设置有若干排气块7。
[0022]本技术方案中，通过设置左端的端部浇口套2，以及左端的若干排气块7，使得热气能够集中从右端品排出，确保排气速度，提高生产效率。
[0023]作为对本技术方案的一种补充，所述的模腔8的前后两侧设置有第一渣包结构6，所述的模腔8的右侧设置有第二渣包结构9。
[0024]作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯1上端面中部由左往右设置有两个第一孔位成型镶件12和第二孔位成型镶件13。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车臂盖结构的压铸模芯，其特征在于：包括下模芯(1)、端部浇口套(2)和模腔(8)，所述的下模芯(1)上端面中部设置有模腔(8)，所述的下模芯(1)上端面呈阶梯状，且由左往右高度逐步降低，所述的模腔(8)的下侧也相应的从左往右逐步降低，所述的端部浇口套(2)位于下模芯(1)的左端，端部浇口套(2)内设置有浇口槽(4)，浇口槽(4)与模腔(8)左端之间设置有主流道(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车臂盖结构的压铸模芯，其特征在于：所述的下模芯(1)上端面左部设置有右端朝下弯曲延伸的第一弧形过渡部(10)，所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李曼，
申请(专利权)人：宁波大尹机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。