本实用新型专利技术提供了电动汽车路灯充电桩保护装置，涉及电动汽车充电桩技术领域，充电桩前端中部铰接有电箱门，且充电桩前端并位于电箱门上方开有安装口，充电桩左侧前端开有滑槽，可遮挡住充电桩内部的充电装置和电路设备等，防止户外下雨等天气将充电装置和电路设备淋湿而导致进水损坏，侧板固定连接在内滑板外侧，且侧板后端开有固定口，导电管贯穿设置于固定口，导电管插接进充电桩的一端呈弯曲状态，导电管不会被直接的拉出，保障导电管与连接的牢固性，解决了当出现下雨等恶劣天气时，雨水将充电装置和电路设备淋湿而导致进水损，加完电后忽视导电管还插在车的充电口内，而将车开走，直接将导电管从充电桩中拉出的问题。直接将导电管从充电桩中拉出的问题。直接将导电管从充电桩中拉出的问题。
【技术实现步骤摘要】
电动汽车路灯充电桩保护装置
[0001]本技术涉及电动汽车路灯充电桩保护装置，特别是涉及电动汽车充电桩领域。
技术介绍
[0002]为了方便使用者的使用，市面上就出现了部分路灯与充电桩合并的装置，但由于现有的电动汽车路灯充电桩，位于室外，所以当出现下雨等恶劣天气时，雨水将充电装置和电路设备淋湿而导致进水损坏，且因为充电桩也与汽油加油机一样使用管道输送能量，部分使用者坐在车中等待加电，加完电后忽视导电管还插在车的充电口内，而将车开走，直接将导电管从充电桩中拉出，故而，我们提出可遮挡住充电桩内部的充电装置和电路设备等，防止户外下雨等天气将充电装置和电路设备淋湿而导致进水损坏，导电管插接进充电桩的一端呈弯曲状态，导电管不会被直接的拉出，保障导电管与连接的牢固性。
技术实现思路
[0003]为了解决当出现下雨等恶劣天气时，雨水将充电装置和电路设备淋湿而导致进水损，加完电后忽视导电管还插在车的充电口内，而将车开走，直接将导电管从充电桩中拉出的问题，本技术的目的是提供电动汽车路灯充电桩保护装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：电动汽车路灯充电桩保护装置，包括充电桩和导电管，所述导电管插接在充电桩左侧，所述充电桩前端中部铰接有电箱门，且充电桩前端并位于电箱门上方开有安装口，所述充电桩左侧前端开有滑槽，且滑槽内部滑动连接有内滑板，所述充电桩前端且位于电箱门和安装口上方均设置有盖板，且盖板左右两侧后端对立嵌入设置有转芯，所述转芯均嵌入设置于充电桩,且转芯均与充电桩转动连接，所述盖板左侧后末端均嵌入设置有转轴，且充电桩内部左侧并位于滑槽后端通过螺栓连接有电机，所述电机左侧转动连接有电机转轴，且电机转轴左末端外壁固定连接有齿盘；
[0005]侧板，所述侧板固定连接在内滑板外侧，且侧板后端开有固定口，所述导电管贯穿设置于固定口。
[0006]优选的，所述充电桩前端上方嵌入设置有控制器，且控制器前端设置有按钮，所述控制器输出端与电机输入端电性连接。
[0007]优选的，所述内滑板后端固定连接有齿条，且齿条位于滑槽后端，所述电机通过电机转轴带动齿盘转动，且齿盘位于滑槽后端并与齿条相互卡接。
[0008]优选的，所述内滑板在滑槽中上下滑动，且转轴内侧均嵌入设置于内滑板中并与内滑板转动连接。
[0009]优选的，所述盖板后端跟随内滑板上下移动，且盖板通过转芯与充电桩铰接，所述盖板分别覆盖安装口和电箱门。
[0010]优选的，所述侧板跟随内滑板上下移动，且固定口在导电管插接进充电桩的位置
外侧上下移动，所述导电管与固定口滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术实现的有益效果：
[0012]当充电桩处于闲置状态时，电机通过电机转轴带动齿盘逆时针转动，内滑板在滑槽中上移，盖板的前端就向下翻转，通过盖板将安装口和电箱门盖上，可遮挡住充电桩内部的充电装置和电路设备等，防止户外下雨等天气将充电装置和电路设备淋湿而导致进水损坏。
[0013]不论盖板开启还是闭合，固定口都不会与导电管插接进充电桩的位置呈水平排布，会位于导电管插接进充电桩位置的上方或者下方，所以导电管插接进充电桩的一端呈弯曲状态，即使部分使用者充完电后忘记将导电管拔出而将车开走，拉扯住导电管，导电管也不会被直接的拉出，保障导电管与连接的牢固性。
附图说明
[0014]以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本技术：
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的充电桩结构示意图；
[0017]图3为本技术的电机结构示意图；
[0018]图4为本技术的内滑板结构示意图。
[0019]图中结构：1充电桩；101安装口；102电箱门；2滑槽；3导电管；4内滑板；401齿条；5电机；501电机转轴；502齿盘；6盖板；601转轴；602转芯；7控制器；8侧板；801固定口。
具体实施方式
[0020]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0021]请参阅图1至图4，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0022]如图1
‑
图4所示，电动汽车路灯充电桩保护装置，包括充电桩1和导电管3，导电管3插接在充电桩1左侧，充电桩1前端中部铰接有电箱门102，且充电桩1前端并位于电箱门102上方开有安装口101，充电桩1左侧前端开有滑槽2，且滑槽2内部滑动连接有内滑板4，充电桩1前端且位于电箱门102和安装口101上方均设置有盖板6，且盖板6左右两侧后端对立嵌入设置有转芯602，转芯602均嵌入设置于充电桩1,且转芯602均与充电桩1转动连接，盖板6左侧后末端均嵌入设置有转轴601，且充电桩1内部左侧并位于滑槽2后端通过螺栓连接有电机5，电机5左侧转动连接有电机转轴501，且电机转轴501左末端外壁固定连接有齿盘502，首先安装人员将充电桩的充电装置安装进安装口101中，并且将路灯的电路等结构安
装进电箱门102中，安装完毕后，充电桩1前端上方嵌入设置有控制器7，且控制器7前端设置有按钮，控制器7输出端与电机5输入端电性连接，将控制器7与路灯的电网系统进行电连接，电机5同时接电，当充电桩1处于闲置状态时，内滑板4后端固定连接有齿条401，且齿条401位于滑槽2后端，电机5通过电机转轴501带动齿盘502转动，且齿盘502位于滑槽2后端并与齿条401相互卡接，电机5通过电机转轴501带动齿盘502逆时针转动，且齿盘502逆时针转动时，齿盘502将齿条401卡住并推动内滑板4，内滑板4在滑槽2中上下滑动，且转轴601内侧均嵌入设置于内滑板4中并与内滑板4转动连接，内滑板4在滑槽2中上移，盖板6后端跟随内滑板4上下移动，且盖板6通过转芯602与充电桩1铰接，盖板6分别覆盖安装口101和电箱门102，同时盖板6的后端也跟随内滑板4上移，而盖板6的前端就向下翻转，通过盖板6将安装口101和电箱门102盖上，可遮挡住充电桩1内部的充电装置和电路设备等，防止户外下雨等天气将充电装置和电路设备淋湿而导致进水损坏，当使用者需要给车充电时，可按下控制器7前端的按钮，控制器7会操控电机5工作，这时电机5通过电机转轴501带动齿盘502顺时针转动，内滑板4就会在滑槽2中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电动汽车路灯充电桩保护装置，包括充电桩(1)和导电管(3)，所述导电管(3)插接在充电桩(1)左侧，其特征在于：所述充电桩(1)前端中部铰接有电箱门(102)，且充电桩(1)前端并位于电箱门(102)上方开有安装口(101)，所述充电桩(1)左侧前端开有滑槽(2)，且滑槽(2)内部滑动连接有内滑板(4)，所述充电桩(1)前端且位于电箱门(102)和安装口(101)上方均设置有盖板(6)，且盖板(6)左右两侧后端对立嵌入设置有转芯(602)，所述转芯(602)均嵌入设置于充电桩(1),且转芯(602)均与充电桩(1)转动连接，所述盖板(6)左侧后末端均嵌入设置有转轴(601)，且充电桩(1)内部左侧并位于滑槽(2)后端通过螺栓连接有电机(5)，所述电机(5)左侧转动连接有电机转轴(501)，且电机转轴(501)左末端外壁固定连接有齿盘(502)；所述电动汽车路灯充电桩保护装置还包括侧板(8)，所述侧板(8)固定连接在内滑板(4)外侧，且侧板(8)后端开有固定口(801)，所述导电管(3)贯穿设置于固定口(801)。2.根据权利要求1所述的电动汽车路灯充电桩保护装置，其特征在于：所述充电桩(...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓金，
申请(专利权)人：康潺上海新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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