一种用于车门内饰板的自动包边装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车门内饰板包边技术领域，尤其涉及一种用于车门内饰板的自动包边装置，包括第一气缸、第一滑轨，所述第一气缸、所述第一滑轨固定于操作台上方，所述第一气缸与第一支撑架固定连接，所述第一支撑架通过所述第一滑轨与所述操作台滑动连接，所述第一支撑架设置有垂直于所述第一气缸的第二气缸，所述第二气缸与压板固定连接，所述压板与第二支撑架固定连接，所述第一支撑架设置有第二滑轨，所述第二支撑架通过所述第二滑轨与第一支撑架滑动连接，本实用新型专利技术造价低，结构简单，能够实现自动包边，提高生产率，同时压板能够在包边的时候让装饰面料均匀的贴合在粘合面，成品更美观，提高合格率。提高合格率。提高合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车门内饰板的自动包边装置


[0001]本技术涉及汽车内饰板包边
，特别是涉及一种用于车门内饰板的自动包边装置。

技术介绍

[0002]随着人们消费观念的提高，对汽车内饰的要求也越来越高。人们要求汽车内饰在提高车内的装饰性同时兼具与车外的隔热、绝热效果，并且能够降低车内噪声，提高乘员乘坐的舒适性和安全性。这样传统的注塑件汽车内饰板已经远远不能满足人们的需求了。
[0003]目前高档汽车门内饰板一般为注塑件骨架和装饰面料复合制得，也就是将注塑件骨架和装饰面料胶合粘接在一起。复合成型的门内饰板需要进行包边处理，即将装饰面料边缘翻折粘贴在骨架背面上。在包边过程中，用双手翻折装饰面料，用力地按压粘贴在骨架背面上并保持一段时间。手工包边过程中，粘合剂受力不均匀会使装饰面料与骨架内表面粘合得不整齐，易起皱不仅会影响成品的整体美观度，甚至会导致车门内饰板与汽车其他饰板无法完美配合，造成车门成品质量不达标，而且手工包边工作量大，劳动强度高，工作效率低。虽然，针对汽车门内饰板的包边操作，已有了全自动包边机的相关报道，但相关设备造价和维护成本非常高，难以大范围推广应用。因此，针对汽车门内饰板的包边操作，有必要专利技术开发一款结构简单、造价低，操作简便，包边质量好，工作效率高，降低劳动强度的包边装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于车门内饰板的自动包边装置，其能够实现自动包边，提高生产效率和包边质量。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车门内饰板的自动包边装置，包括第一气缸、第一滑轨，所述第一气缸、所述第一滑轨固定于操作台上方，所述第一气缸与第一支撑架固定连接，所述第一支撑架通过所述第一滑轨与所述操作台滑动连接，所述第一支撑架设置有垂直于所述第一气缸的第二气缸，所述第二气缸与压板固定连接，所述压板与第二支撑架固定连接，所述第一支撑架设置有第二滑轨，所述第二支撑架通过所述第二滑轨与所述第一支撑架滑动连接。
[0006]进一步的，所述压板的按压部位于所述第二支撑架的侧部。
[0007]进一步的，所述第一气缸水平设置、所述第二气缸垂直设置。
[0008]进一步的，所述第一气缸为双轴气缸。
[0009]进一步的，所述第二气缸为双轴气缸。
[0010]进一步的，所述第二支撑架与所述压板一体成型。
[0011]进一步的，所述压板下端面设置有若干凹槽。
[0012]本技术的有益效果是：1、通过气缸活塞杆的运动可以实现自动包边，提高工作效率。2、采用压板可以在包边材料均匀受力，包边更加美观，成品合格率高。3、本实用新
型结构简单，造价低，可以加装在需要包边的压装模具上。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是图1的主视图。
[0015]图3是图2的左视图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1——操作台、2——第一气缸、3——第二气缸、4——第一支撑架、5——第二支撑架、6——第一滑轨、7——第二滑轨、8——压板、9——凹槽。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。
[0019]如图1，图2、图3所示，本实施例的结构示意图，所述第一气缸2、所述第一滑轨6固定于操作台1上方，所述第一气缸2与第一支撑架4固定连接，所述第一支撑架4通过所述第一滑轨6与所述操作台1滑动连接，所述第一支撑架3设置有垂直于所述第一气缸2的第二气缸3，所述第二气缸3与压板8固定连接，所述压板8与第二支撑架5固定连接，所述压板8的按压部为与工件表面相配合的弧形结构，便于压板8按压装饰面料时，面料受理均匀，提高包边品质；所述第一支撑架4设置有第二滑轨7，所述第二支撑架5通过所述第二滑轨7与所述第一支撑架4滑动连接,所述第一气缸2做水平方向的运动，所述第二气缸3做竖直放向运动，该结构造价低，能够实现自动包边。
[0020]工作时，所述第二气缸3工作，所述第二支撑架5延所述第二滑轨7向上滑动，压板8升起，将装饰面料翻折；同时所述第一气缸2驱动所述第一支撑架4延所述第一滑轨6向靠近工件方向运动，所述第二支撑架5、所述压板8和所述第二气缸3随第一支撑架4同步向靠近工件方向运动,所述第二气缸3向下运动，使压板8压住翻折的装饰面料，保压一段时间，使装饰面料与粘合面粘合牢固。回程的时候，第二气缸3工作，所述压板8抬起，使压板8与装饰面料分离；所述第一气缸2回位，所述第二支撑架5、所述压板8和所述第一支撑架4向远离工件向外移动，第二气缸3回位，所述压板8回到原始位置。如此，通过气动系统实现自动包边。
[0021]所述压板8的按压部位于所述第二支撑架5的侧部，方便工作时，压所述板8翻折和压紧装饰面料。
[0022]所述第一气缸2水平设置，所述第二气缸3竖直设置，该技术中优选所述第一气缸2与所述第二气缸3正交设置，且均位于第一支撑架2的中间使气缸的推力集中，避免作用力偏移，产生误差，保证压板8在工作时能够作用力均匀。
[0023]优选第一气缸2、第二气缸3为TN双轴气缸，TN双轴气缸为双活塞杆结构能够承受一定的侧向负压，满足在包边过程中第一气缸2、第二气缸3同时承受轴向力和径向力的要求；同时，往复型气缸在保压过程中更利于控制行程；而且，TN气缸提供多种安装固定方式，更利于安装。
[0024]本实施例中所述第二支撑架5为对称设置的两
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型结构，方便安装所述压板8；所述第二支撑架5与所述压板8也可一体成型，减少安装步骤。
[0025]所述压板8的下端面设置有若干凹槽9，本实施例中，由于粘合面不是水平的，为更好的将装饰面料粘合，所述压板7设置为不均的厚度，因此所述凹槽9对应设置在所述第二气缸2、所述第一支撑架4上方，避免所述第二气缸3带动所述压板8向下运动时行程过大，所述压板8与所述第二气缸3、所述第一支撑架4产生碰撞，可以减小本技术装置的体积。
[0026]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车门内饰板的自动包边装置，其特征在于：包括第一气缸(2)、第一滑轨(6)，所述第一气缸(2)、所述第一滑轨(6)固定于操作台(1)上方，所述第一气缸(2)与第一支撑架(4)固定连接，所述第一支撑架(4)通过所述第一滑轨(6)与所述操作台(1)滑动连接，所述第一支撑架(4)设置有垂直于所述第一气缸(2)的第二气缸(3)，所述第二气缸(3)与压板(8)固定连接，所述压板(8)与第二支撑架(5)固定连接，所述第一支撑架(4)设置有第二滑轨(7)，所述第二支撑架(5)通过所述第二滑轨(7)与第一支撑架(4)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车门内饰板的自动包边装置，其特征在于：所述压板(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩小亮，
申请(专利权)人：东风河西襄阳汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：