本实用新型专利技术公开了用于汽车自动变速箱再制造的密封胶连续型加注机，包括架体，所述架体一侧转动连接有双向切换壳体，所述双向切换壳体上设置有用于推动胶管胶液流动的传动机构以及用于对传动机构进行换向移动的换向机构，所述架体上安装有所述胶管，所述胶管出胶端连接有万向涂胶管，所述万向涂胶管出胶口设置有喷嘴。本实用新型专利技术通过换向机构调整双向切换壳体相对于架体转动的方向对胶管进行顶推、抽拉，减小操作人员长时间涂胶操作的工作强度，同时本装置结构简单，操作简单，效果稳定，成本低廉，够花费较小力实现涂胶与推杆拔除的操作，避免了传统更换胶管时需要手柄拔除推杆，阻力大难以拔除的困境，极大提高了胶管更换的速度。换的速度。换的速度。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车自动变速箱再制造的密封胶连续型加注机
[0001]本技术涉及汽车自动变速箱再制造领域，特别是涉及用于汽车自动变速箱再制造的密封胶连续型加注机。
技术介绍
[0002]目前市面上自动化、智能化的涂胶装置较多，如美国GRAC0公司产的TCX型自动涂胶机，这些涂胶装置技术先进，自动化程度高，结构复杂，但又价格昂贵，单价30万元左右，且易于损坏，维修复杂，维修成本高昂。同时自动化、智能化的涂胶装置较适用于壳体接合面较大的大型变速箱上，在体积较小的家用型汽车自动变速箱上无法使用。
[0003]目前针对汽车自动变速箱壳体密封胶密封涂胶工作基本采用人工涂胶的操作方式，但目前人工涂胶具有以下缺陷：
[0004]1、目前人工涂胶装置在涂胶过程中需要操作人员手部长时间不间断保持握捏状态，十分容易造成操作人员力竭的情况，导致工作强度大，操作人员需要多次持续性休息后才能进行下一波涂胶操作，十分影响工作效率，从而导致成本增加。
[0005]2、目前涂胶装置只能进行注推杆正向注推，不能控制其反向回撤，需要手动拉拔将其回拉，但注推杆回拉时阻力大难以拔除，导致更换时间长，效率低下。
[0006]3、现有涂胶装置针对变速箱壳体的内部一些角落处，处于操作人员涂胶装置的工作死角，无法进行操作，需要操作人员采用特殊姿势弯腰或下蹲才可以达到位置，十分费力且操作人员难以长时间保持上述姿势，人工在涂胶时还容易出现涂胶不均匀的现象。
技术实现思路
[0007]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供用于汽车自动变速箱再制造的密封胶连续型加注机。
[0008]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0009]用于汽车自动变速箱再制造的密封胶连续型加注机，包括架体，所述架体一侧转动连接有双向切换壳体，所述双向切换壳体上设置有用于推动胶管胶液流动的传动机构以及用于对传动机构进行换向移动的换向机构，所述架体上安装有所述胶管，所述胶管出胶端连接有万向涂胶管，所述万向涂胶管出胶口设置有喷嘴；
[0010]所述架体主要通过手柄、连接护板、注推杆导向块、胶管架一体固定连接组成，所述注推杆导向块上端两侧连接有所述连接护板，所述连接护板上端朝后固定连接有手柄，所述注推杆导向块上端面上贯穿设置有导向槽，所述双向切换壳体主要通过按压柄、棘齿轮壳一体固定连接组成；
[0011]所述传动机构包括设置在所述连接护板间的铰接轴一，所述铰接轴一外径上设置有棘齿轮，所述棘齿轮下侧设置有注推杆，所述注推杆上端面一体成型有棘齿条，所述棘齿条沿轴向均布有若干棘齿，所述棘齿轮与所述棘齿条啮合；
[0012]所述换向机构包括双向棘齿块，所述双向棘齿块朝向所述棘齿轮的侧面上下两端
均设置有与所述棘齿轮相互咬合的两组卡位固定齿，所述双向棘齿块中心位置设置有铰接轴二，所述棘齿轮壳套设在所述连接护板之间，所述棘齿轮壳内部设置有套设所述棘齿轮的棘齿轮槽，所述双向棘齿块远离所述棘齿轮一侧面中间位置设置有一个凸起的三角形尖角，所述双向切换壳体内侧与该三角形尖角对应位置开设有弹簧槽，该弹簧槽内部设置有弹簧一，所述弹簧一另一端设置有顶销，所述双向棘齿块两侧位于所述棘齿轮壳上下侧开设有槽口一、槽口二，所述双向棘齿块整体贯穿所述槽口一、所述槽口二，且所述双向棘齿块延伸所述棘齿轮壳外侧均设置有连杆，所述连杆前端设置有转向杆。
[0013]进一步设置：所述胶管架呈长条形，所述胶管架上端两侧分别设置有架口一、架口二，所述架口一、所述架口二间距与所述胶管长度吻合，所述架口一、所述架口二相对面为半圆形托放槽。
[0014]如此设置，通过半圆型的托放槽能够将所述胶管夹持托放于内部，同时长条形的所述胶管架能够对所述胶管的下部起到托放作用。
[0015]进一步设置：所述注推杆呈长条形结构，且横截面为T型，所述导向槽横截面为T型，所述注推杆与所述导向槽滑动连接。
[0016]如此设置，能够使所述注推杆插入所述注推杆导向块内部起到导向作用，同时还可以防止所述注推杆滑脱，所述导向槽上部设计为开口，便于对所述棘齿条的棘齿结构进行让位。
[0017]进一步设置：所述双向棘齿块通过所述铰接轴二与所述双向切换壳体转动连接。
[0018]如此设置，使得所述双向棘齿块相对于所述棘齿轮的棘齿具有三种状态，第一种状态为双向棘齿块的上侧的两组卡位固定齿与棘齿轮的棘齿相互咬合，此时双向棘齿块与棘齿轮处于卡位固定的状态；第二种状态的双向棘齿块下侧的两组棘齿与棘齿轮的对应位置的棘齿相互咬合，此时双向棘齿块与棘齿轮同样处于卡位固定的状态；第三种状态为双向棘齿块转动角度至两侧的棘齿均和棘齿轮的棘齿处于脱离状态，此时双向棘齿块不对棘齿轮起卡位限位作用。
[0019]进一步设置：所述双向棘齿块与所述注推杆啮合区域位置的所述棘齿轮壳上开设有豁口槽。
[0020]如此设置，所述豁口槽能够便于所述棘齿轮下部区域延伸出所述棘齿轮壳。
[0021]进一步设置：所述棘齿轮壳后端一体成型有长条形的所述按压柄，所述按压柄距离所述手柄一定间距，且在所述手柄与所述按压柄的稳步位置间固定连接有弹簧二。
[0022]如此设置，所述弹簧二对所述手柄与所述按压柄之间具有弹性复位作用，当操作人员对所述手柄与所述按压柄进行按压握捏时，所述弹簧二的弹性复位特性可以通过按压柄，使双向切换壳体回复转动至初始状态。
[0023]进一步设置：所述万向涂胶管包括球头、接头，所述球头一体固定连接有所述接头，若干所述球头、所述接头前后套接构成所述万向涂胶管。
[0024]如此设置，能够方便所述万向涂胶管随意弯折，从而方便对不同角度位置进行涂胶操作。
[0025]进一步设置：所述喷嘴为扁平型倒三角状，所述喷嘴与所述万向涂胶管插接。
[0026]如此设置，能够便于对自动变速箱壳体进行均匀涂胶。
[0027]进一步设置：所述连杆与所述双向棘齿块铆接，所述转向杆固定在所述双向切换
壳体外侧，且与所述连杆铆接。
[0028]如此设置，使得操作人员可以通过所述换向杆控制双向棘齿块的角度，从而切换双向棘齿块的不同端卡位固定齿对棘齿轮的卡位。
[0029]进一步设置：所述手柄呈长条形状，所述手柄与所述胶管架竖直平面方向上存在符合人体工程学的夹角斜度。
[0030]如此设置，提高操作的便利性。
[0031]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0032]1、本装置通过两手柄循环按压握捏操作能够实现连续性的胶管涂胶操作，且能够瞬间切换注推杆的正向与反向移动，按压即推进，松手即暂停，能够有效避免手部需要长时间不间断保持握捏状态，能够有效的保证操作人员手部不会出现力竭现象，能够使得操作人员进行长时间涂胶操作，减小了工作强度，增加了工作效率，同时本装置结构简单，操作简单，效果稳定，成本低廉；
[0033]2、本装置采用双向棘齿块两侧切换式卡位棘齿轮，配合换向杆能够达到快速切换正反推进的效果，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于汽车自动变速箱再制造的密封胶连续型加注机，其特征在于：包括架体（1），所述架体（1）一侧转动连接有双向切换壳体（2），所述双向切换壳体（2）上设置有用于推动胶管（5）胶液流动的传动机构（3）以及用于对传动机构（3）进行换向移动的换向机构（4），所述架体（1）上安装有所述胶管（5），所述胶管（5）出胶端连接有万向涂胶管（6），所述万向涂胶管（6）出胶口设置有喷嘴（7）；所述架体（1）主要通过手柄（11）、连接护板（12）、注推杆导向块（13）、胶管架（14）一体固定连接组成，所述注推杆导向块（13）上端两侧连接有所述连接护板（12），所述连接护板（12）上端朝后固定连接有手柄（11），所述注推杆导向块（13）上端面上贯穿设置有导向槽（131），所述双向切换壳体（2）主要通过按压柄（21）、棘齿轮壳（22）一体固定连接组成；所述传动机构（3）包括设置在所述连接护板（12）间的铰接轴一（32），所述铰接轴一（32）外径上设置有棘齿轮（31），所述棘齿轮（31）下侧设置有注推杆（33），所述注推杆（33）上端面一体成型有棘齿条（34），所述棘齿条（34）沿轴向均布有若干棘齿，所述棘齿轮（31）与所述棘齿条（34）啮合；所述换向机构（4）包括双向棘齿块（41），所述双向棘齿块（41）朝向所述棘齿轮（31）的侧面上下两端均设置有与所述棘齿轮（31）相互咬合的两组卡位固定齿（42），所述双向棘齿块（41）中心位置设置有铰接轴二（47），所述棘齿轮壳（22）套设在所述连接护板（12）之间，所述棘齿轮壳（22）内部设置有套设所述棘齿轮（31）的棘齿轮槽（25），所述双向棘齿块（41）远离所述棘齿轮（31）一侧面中间位置设置有一个凸起的三角形尖角，所述双向切换壳体（2）内侧与该三角形尖角对应位置开设有弹簧槽，该弹簧槽内部设置有弹簧一（45），所述弹簧一（45）另一端设置有顶销（46），所述双向棘齿块（41）两侧位于所述棘齿轮壳（22）上下侧开设有槽口一（23）、槽口二（24），所述双向棘齿块（41）整体贯穿所述槽口一（23）、所述槽口二（24），且所述双向棘齿块（41）延伸所述棘齿轮壳（22）外侧均设置有连杆（43），所述连杆（43）前端设置有转向杆（44）。2.根据权利要求1所述的用于汽车自动变速箱再制造的...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁忠训，陆维纯，李莹，姜爱民，吴良骅，
申请(专利权)人：上海新孚美变速箱技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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