一种汽车曲面钣件的冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车曲面钣件的冲孔模具，属于汽车模具领域，包括上模组件和下模组件，下模组件包括下模座以及定位凹模、第一冲孔凹模、第二冲孔凹模、第一冲孔台和第二冲孔台，第一冲孔台和第二冲孔台的施压端分别连接有第一冲孔头和第二冲孔头，第一冲孔凹模和第二冲孔凹模上分别开设有第一通孔和第二通孔，第一冲孔头和第二冲孔头分别与第一通孔和第二通孔上下对应；上模组件包括上模座和压料芯，上模座与第一冲孔台和第二冲孔台上下对应。通过压料芯与定位凹模的上下对应，从而对曲面钣件的夹紧，避免了冲孔时工件发生移位导致冲孔的误差较大，通过上模座压下第一冲孔台和第二冲孔台完成对工件的冲孔，冲孔的稳定性高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车曲面钣件的冲孔模具


[0001]本技术涉及汽车模具领域，尤其涉及一种汽车曲面钣件的冲孔模具。

技术介绍

[0002]随着汽车模具的飞速发展，效率就成了很重要的一项考量指标，尽可能提高生产效率是我们一直追求的目标；现在一般汽车模具上的体积大、可调空间小、成本高。对于曲面的汽车钣件模具，由于曲面的加工较复杂，因此容易造成产生断裂、回弹等缺陷，产品生产的废品率居高不下。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种汽车曲面钣件的冲孔模具。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种汽车曲面钣件的冲孔模具，包括上下设置的上模组件和下模组件，所述下模组件包括下模座以及设在所述下模座上的定位凹模、第一冲孔凹模、第二冲孔凹模、第一冲孔台和第二冲孔台，所述第一冲孔凹模和所述第二冲孔凹模分别设在所述定位凹模的左右两端，所述第一冲孔台和所述第二冲孔台的施压端分别连接有第一冲孔头和第二冲孔头，所述第一冲孔凹模和所述第二冲孔凹模上分别开设有与所述第一冲孔头和第二冲孔头形状相同的第一通孔和第二通孔，所述第一冲孔头和所述第二冲孔头分别与所述第一通孔和所述第二通孔上下对应；所述上模组件包括上模座和压料芯，所述压料芯设在所述上模座的中部并与所述上模座上下滑动配合，所述压料芯与所述定位凹模上下对应，所述上模座与所述第一冲孔台和所述第二冲孔台上下对应。
[0006]优选的，所述第一冲孔台包括第一冲孔支架和第一定位凸模，所述第一冲孔支架与所述下模座上下滑动配合，所述第一定位凸模设在所述第一冲孔支架的施压端并与所述第一冲孔支架上下滑动配合，所述第一定位凸模与所述第一冲孔凹模上下对应，所述第一冲孔头连接于所述第一冲孔支架。
[0007]优选的，所述第二冲孔台包括第二冲孔支架和第二定位凸模，所述第二冲孔支架与所述下模座上下滑动配合，所述第二定位凸模设在所述第二冲孔支架的施压端并与所述第二冲孔支架上下滑动配合，所述第二定位凸模与所述第二冲孔凹模上下对应，所述第二冲孔头连接于所述第二冲孔支架。
[0008]优选的，所述下模座上还设有两组斜楔，两组所述斜楔分别设在所述第一冲孔凹模和第二冲孔凹模的前后两侧，所述第一冲孔台和所述第二冲孔台分别一一安装在两组所述斜楔的活动端。
[0009]优选的，所述第一冲孔台还包括第一弹簧缓冲柱和第一弹簧导销，所述第一弹簧缓冲柱套设在所述第一弹簧导销的外侧，所述第一弹簧缓冲柱的两端分别与所述第一冲孔支架和所述第一定位凸模相抵。
[0010]优选的，所述第一冲孔台还包括第一限位夹板、第一导柱和第一定位销，所述第一
限位夹板连接于所述第一冲孔支架，所述第一导柱连接于所述第一定位凸模，所述第一限位夹板上嵌设有第一导套，所述第一导套与所述第一导柱滑动配合，所述第一定位销嵌设在所述第一定位凸模上，所述第一定位销的伸缩端与所述第一限位夹板相抵。
[0011]优选的，所述第二冲孔台还包括第二弹簧缓冲柱和第二弹簧导销，所述第二弹簧缓冲柱套设在所述第二弹簧导销的外侧，所述第二弹簧缓冲柱的两端分别与所述第二冲孔支架和所述第二定位凸模相抵。
[0012]优选的，所述第二冲孔台还包括第二限位夹板、第二导柱和第二定位销，所述第二限位夹板连接于所述第二冲孔支架，所述第二导柱连接于所述第二定位凸模，所述第二限位夹板上嵌设有第二导套，所述第二导套与所述第二导柱滑动配合，所述第二定位销嵌设在所述第二定位凸模上，所述第二定位销的伸缩端与所述第二限位夹板相抵。
[0013]优选的，所述下模座开设有第一落料口和第二落料口，所述第一通孔和所述第二通孔分别与所述第一落料口和第所述第二落料口上下对应。
[0014]优选的，所述上模座与所述压料芯之间设有多个第三弹簧缓冲柱和第三弹簧导销，所述第三弹簧导销设在所述第三弹簧缓冲柱内，所述第三弹簧缓冲柱的底端和第三弹簧导销的底端均与所述压料芯的顶部相抵。
[0015]本技术的有益效果为：通过本技术的模具实现对汽车曲面钣件弯曲的表面的冲孔，节省了冲压时间，缩短了生产周期，通过压料芯与定位凹模的上下对应，从而对曲面钣件的夹紧，避免了冲孔时工件发生移位导致冲孔的误差较大，通过上模座压下第一冲孔台和第二冲孔台完成对工件的冲孔，冲孔的稳定性高，且第一冲孔台和第二冲孔台对工件冲孔的压紧时进行冲孔，保证了冲孔的精度。
附图说明
[0016]附图对本技术做进一步说明，但附图中的内容不构成对本技术的任何限制。
[0017]图1是本技术其中一个实施例的下模组件的结构示意图；
[0018]图2是本技术其中一个实施例的下模座的结构示意图；
[0019]图3是本技术其中一个实施例的上模组件的结构示意图；
[0020]图4是本技术其中一个实施例的上模座的结构示意图；
[0021]图5是本技术其中一个实施例的第一冲孔台的结构示意图；
[0022]图6是本技术其中一个实施例的第一冲孔台的内部结构示意图；
[0023]图7是本技术其中一个实施例的第二冲孔台的结构示意图。
[0024]其中：下模座210、定位凹模220、第一冲孔凹模231、第二冲孔凹模232、第一冲孔台300、第二冲孔台400、第一冲孔头301、第二冲孔头401、第一通孔302、第二通孔402、上模座110、压料芯 120、第一冲孔支架310、第一定位凸模320、第二冲孔支架410、第二定位凸模420、斜楔330、第一弹簧缓冲柱341、第一弹簧导销342、第一限位夹板351、第一导柱352、第一定位销353、第一导套354、第三弹簧缓冲柱131、第三弹簧导销132。
具体实施方式
[0025]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0026]本实施例的一种汽车曲面钣件的冲孔模具，包括上下设置的上模组件和下模组件，参考附图1、2，下模组件包括下模座210以及设在下模座210上的定位凹模220、第一冲孔凹模231、第二冲孔凹模 232、第一冲孔台300和第二冲孔台400，第一冲孔凹模231和第二冲孔凹模232分别设在定位凹模220的左右两端，第一冲孔台300和第二冲孔台400的施压端分别连接有第一冲孔头301和第二冲孔头 401，第一冲孔凹模231和第二冲孔凹模232上分别开设有与第一冲孔头301和第二冲孔头401形状相同的第一通孔302和第二通孔402，第一冲孔头301和第二冲孔头401分别与第一通孔302和第二通孔 402上下对应；参考附图3、4，上模组件包括上模座110和压料芯 120，压料芯120设在上模座110的中部并与上模座110上下滑动配合，压料芯120与定位凹模220上下对应，上模座110与第一冲孔台 300和第二冲孔台400上下对应。
[0027]通过本技术的模具实现对汽车曲面钣件弯曲的表面的冲孔，节省了冲压时间，缩短了生产周期，通过压料芯120与定位凹模220 的上下对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车曲面钣件的冲孔模具，其特征在于，包括上下设置的上模组件和下模组件，所述下模组件包括下模座以及设在所述下模座上的定位凹模、第一冲孔凹模、第二冲孔凹模、第一冲孔台和第二冲孔台，所述第一冲孔凹模和所述第二冲孔凹模分别设在所述定位凹模的左右两端，所述第一冲孔台和所述第二冲孔台的施压端分别连接有第一冲孔头和第二冲孔头，所述第一冲孔凹模和所述第二冲孔凹模上分别开设有与所述第一冲孔头和第二冲孔头形状相同的第一通孔和第二通孔，所述第一冲孔头和所述第二冲孔头分别与所述第一通孔和所述第二通孔上下对应；所述上模组件包括上模座和压料芯，所述压料芯设在所述上模座的中部并与所述上模座上下滑动配合，所述压料芯与所述定位凹模上下对应，所述上模座与所述第一冲孔台和所述第二冲孔台上下对应。2.根据权利要求1所述的一种汽车曲面钣件的冲孔模具，其特征在于，所述第一冲孔台包括第一冲孔支架和第一定位凸模，所述第一冲孔支架与所述下模座上下滑动配合，所述第一定位凸模设在所述第一冲孔支架的施压端并与所述第一冲孔支架上下滑动配合，所述第一定位凸模与所述第一冲孔凹模上下对应，所述第一冲孔头连接于所述第一冲孔支架。3.根据权利要求2所述的一种汽车曲面钣件的冲孔模具，其特征在于，所述第二冲孔台包括第二冲孔支架和第二定位凸模，所述第二冲孔支架与所述下模座上下滑动配合，所述第二定位凸模设在所述第二冲孔支架的施压端并与所述第二冲孔支架上下滑动配合，所述第二定位凸模与所述第二冲孔凹模上下对应，所述第二冲孔头连接于所述第二冲孔支架。4.根据权利要求1所述的一种汽车曲面钣件的冲孔模具，其特征在于，所述下模座上还设有两组斜楔，两组所述斜楔分别设在所述第一冲孔凹模和第二冲孔凹模的前后两侧，所述第一冲孔台和所述第二冲孔台分别一一安装在两组所述斜楔的活动端。5.根据权利要求2所述的一种汽车曲面钣件的冲孔模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小伟，
申请(专利权)人：广州金娄山机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：