本发明专利技术涉及汽车行驶技术领域，且公开了一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，包括固定盒，所述固定盒的内部设置有提示机构，所述提示机构包括摄像头、转动杆一、支撑杆一，所述摄像头与转动杆一连接，所述转动杆一与固定盒连接，所述摄像头与支撑杆一连接，所述固定盒的外表面开设有限位孔，所述限位孔与转动杆一连接，所述提示机构还包括齿条、滑动杆一、齿轮、转动杆二，所述支撑杆一与齿条连接，所述齿条与滑动杆一连接，通过设置提示机构，摄像头能够对车辆的行驶轨迹根据司机的调整进行反映，达到了通过摄像头对车辆的行驶轨迹实时反映在前挡风玻璃上，更加方便的提醒司机对目前的行驶轨迹进行调整，不会影响驾驶安全的目的。不会影响驾驶安全的目的。不会影响驾驶安全的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种司机驾驶行为自我改善辅助设备
[0001]本专利技术涉及汽车行驶
，具体为一种司机驾驶行为自我改善辅助设备。
技术介绍
[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01
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2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米；目前司机驾车行驶在高速公路上时，通常速度都很快，在行驶过程中，因为高速公路周边景色相差不大，导致司机会出现驾驶疲劳，方向不稳，现有的提示设备都是在仪表台显示，驾驶员需要分神看，驾驶安全得不到保障；因此需要一种司机驾驶行为自我改善辅助设备。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供了一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，达到解决上述
技术介绍
中提出的问题的目的。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，包括固定盒，所述固定盒的内部设置有提示机构，所述提示机构包括摄像头、转动杆一、支撑杆一，所述摄像头与转动杆一连接，所述转动杆一与固定盒连接，所述摄像头与支撑杆一连接，使得摄像头能够获得支撑力。
[0005]优选的，所述固定盒的外表面开设有限位孔，所述限位孔与转动杆一连接，所述提示机构还包括齿条、滑动杆一、齿轮、转动杆二、马达，所述支撑杆一与齿条连接，所述齿条与滑动杆一连接，使得齿条能够获得支撑力同时能够沿着滑动杆一滑动。
[0006]优选的，所述滑动杆一贯穿齿条设置，所述滑动杆一与固定盒连接，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮与转动杆二连接，所述转动杆二与马达连接，所述马达与固定盒连接，使得马达能够获得支撑力同时能够带动转动杆二转动。
[0007]优选的，所述固定盒上设置有安装机构，所述安装机构包括卡块、弹簧一、滑动杆二、安装块，所述卡块与安装块连接，所述卡块贯穿安装块设置，所述安装块与固定盒连接，使得安装块能够获得支撑力。
[0008]优选的，所述卡块与弹簧一连接，所述弹簧一与安装块连接，所述卡块与滑动杆二连接，所述滑动杆二与安装块连接，所述滑动杆二贯穿安装块设置，所述安装机构还包括连接绳、滑动杆三、固定杆、滑动块一，使得滑动杆二能够获得支撑力。
[0009]优选的，所述卡块与连接绳连接，所述连接绳与滑动杆三连接，所述滑动杆三与固定杆连接，所述滑动杆三贯穿固定杆设置，所述固定杆与固定盒连接，所述滑动杆三与滑动块一连接，所述滑动块一远离滑动杆三的一侧外壁倾斜设置，使得滑动块二能够挤动滑动块一移动。
[0010]优选的，所述固定盒的内部设置有维护机构，所述维护机构包括握把、滑动杆四、
滑动块二、弹簧二，所述握把与滑动杆四连接，所述滑动杆四与固定盒连接，所述滑动杆四贯穿固定盒设置，使得滑动杆四能够获得支撑力。
[0011]优选的，所述滑动杆四与弹簧二连接，所述弹簧二与滑动块二连接，所述滑动块二远离弹簧二的一侧外壁倾斜设置，所述滑动杆四与滑动块二连接，所述弹簧二与固定块连接，所述固定块与固定盒连接，所述固定块与滑动杆四连接，所述滑动杆四贯穿固定块设置，使得固定块能够给弹簧二提供支撑力。
[0012]本专利技术提供了一种司机驾驶行为自我改善辅助设备。具备以下有益效果：
[0013](1)、本专利技术通过设置提示机构，摄像头能够对车辆的行驶轨迹根据司机的调整进行反映，达到了通过摄像头对车辆的行驶轨迹实时反映在前挡风玻璃上，更加方便的提醒司机对目前的行驶轨迹进行调整，不会影响驾驶安全的目的。
[0014](2)、本专利技术通过设置安装机构，滑动杆二对卡块进行限位的同时能够给卡块提供支撑力，即可完成安装，达到了方便对固定盒进行安装，方便简单易于操作的目的。
[0015](3)、本专利技术通过设置维护机构，使得卡块能够从外壳中移至安装块中，即可拆卸下来进行维护，达到了方便对固定盒进行拆卸维护，只需要拉动握把即可完成，松开握把在弹簧二的作用下即可复位的目的。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的正视图；
[0017]图2为本专利技术的正面剖视图；
[0018]图3为本专利技术齿条的结构图；
[0019]图4为本专利技术转动杆一的结构图；
[0020]图5为本专利技术滑动块二的结构图；
[0021]图6为本专利技术A的放大图。
[0022]图中：1固定盒、2提示机构、3安装机构、4维护机构、201摄像头、202 转动杆一、203支撑杆一、204齿条、205滑动杆一、206齿轮、207转动杆二、208马达、301卡块、302弹簧一、303滑动杆二、304安装块、305连接绳、 306滑动杆三、307固定杆、308滑动块一、401握把、402滑动杆四、403滑动块二、404弹簧二。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]如图1
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6所示，本专利技术提供一种技术方案：一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，包括固定盒1，固定盒1的内部设置有提示机构2，提示机构2包括摄像头201、转动杆一202、支撑杆一203，摄像头201的内壁与转动杆一 202的一端固定连接，转动杆一202的另一端与固定盒1的内壁通过轴承一活动连接，摄像头201的外壁与支撑杆一203的一端通过合页铰接，固定盒1 的外表面开设有限位孔，限位孔的内壁与转动杆一202的外壁通过轴承一活动连接，提示机构2还包括齿条204、滑动杆一205、齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，包括固定盒(1)，其特征在于：所述固定盒(1)的内部设置有提示机构(2)，所述提示机构(2)包括摄像头(201)、转动杆一(202)、支撑杆一(203)，所述摄像头(201)与转动杆一(202)连接，所述转动杆一(202)与固定盒(1)连接，所述摄像头(201)与支撑杆一(203)连接。2.根据权利要求1所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述固定盒(1)的外表面开设有限位孔，所述限位孔与转动杆一(202)连接，所述提示机构(2)还包括齿条(204)、滑动杆一(205)、齿轮(206)、转动杆二(207)、马达(208)，所述支撑杆一(203)与齿条(204)连接，所述齿条(204)与滑动杆一(205)连接。3.根据权利要求2所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述滑动杆一(205)贯穿齿条(204)设置，所述滑动杆一(205)与固定盒(1)连接，所述齿条(204)与齿轮(203)啮合，所述齿轮(203)与转动杆二(207)连接，所述转动杆二(207)与马达(208)连接，所述马达(208)与固定盒(1)连接。4.根据权利要求3所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述固定盒(1)上设置有安装机构(3)，所述安装机构(3)包括卡块(301)、弹簧一(302)、滑动杆二(303)、安装块(304)，所述卡块(301)与安装块(304)连接，所述卡块(301)贯穿安装块(304)设置，所述安装块(304)与固定盒(1)连接。5.根据权利要求4所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述卡块(301)与弹簧一(302)连接，所述弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢明，沈文辉，吴燕南，
申请(专利权)人：浙江中导北斗导航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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