一种桥隧涵洞预制构配件及施工工艺制造技术

本申请涉及涵洞预制构配件的技术领域公开了一种桥隧涵洞预制构配件及施工工艺，其预制构配件包括涵洞底座、涵洞顶罩和浮力组件，桥隧涵洞所在位置存在积水时，浮力组件跟随积水液面的变化在竖直方向上运动，从而减少车辆的涉水行驶，减少桥隧涵洞所在位置存在积水影响车辆的通行；其施工工艺包括地基施工、组装涵洞底座、安装浮力组件和组装涵洞顶罩，通过浇筑混凝土形成浇筑基座，可以减少桥隧涵洞的沉降，增加桥隧涵洞的稳定性。增加桥隧涵洞的稳定性。增加桥隧涵洞的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥隧涵洞预制构配件及施工工艺


[0001]本申请涉及涵洞预制构配件的
，尤其是涉及一种桥隧涵洞预制构配件及施工工艺。

技术介绍

[0002]涵洞是在公路工程建设中，使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道，通过这种结构可以让水从公路的下面流过；或者是横跨大小道路作为人和车辆的立交通道。
[0003]在相关技术中，如公开号为CN112176893A的中国专利技术专利公开了一种桥隧涵洞预制构配件，包括涵洞顶板，涵洞顶板的一端部下方设置有第一涵洞侧板，涵洞顶板的另一端部下方设置有第二涵洞侧板，第一涵洞侧板与第二涵洞侧板的结构相同且对称设置，第一涵洞侧板的底部连接有第一基板，第二涵洞侧板的底部对应第一基板的一侧连接有第二基板，第一基板和第二基板的底部均设置有基座，且第一基板和第二基板的顶部沿水平方向上均插设有横向钢管，涵洞顶板的两端部均插设有若干个竖向钢管。上述预制构配件能够使各个预制件装配后形成一体结构，各个预制件之间受力时相互作用，增加了涵洞预制件装配后的稳定性，提高了桥隧涵洞预制构配件装配后的质量，能够极大程度的缩短工程周期。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述桥隧涵洞预制构配件组装好在使用过程中，若遇降雨天气，会使得桥隧涵洞所在处产生积水，进而存在有影响车辆通行的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了缓解桥隧涵洞所在处产生积水影响车辆正常通行的问题，本申请的第一目的是提供一种桥隧涵洞预制构配件。
[0006]本申请提供的一种桥隧涵洞预制构配件采用如下的技术方案：一种桥隧涵洞预制构配件，包括涵洞顶罩和涵洞底座，所述涵洞顶罩和所述涵洞底座连接形成供车辆通行的通行空间，所述通行空间中设置有浮力组件，所述浮力组件用于供车辆通行，所述浮力组件跟随积水的液面升高而竖直向上运动。
[0007]通过采用上述技术方案，在对桥隧涵洞进行组装时，先将涵洞底座放置好，然后将浮力组件放置到涵洞底座上，然后将涵洞顶罩安装至涵洞底座上，涵洞顶罩和涵洞底座之间形成通行空间，降雨天气桥隧涵洞处产生积水时，浮力组件随着积水水位的上涨而向上运动，车辆通过桥隧涵洞时，车辆在浮力组件上行驶，从而减少车辆的涉水行驶，即尽可能的保证车辆正常通过桥隧涵洞，进而减少桥隧涵洞所在处产生积水影响车辆正常通行的情况发生。
[0008]可选的，所述浮力组件包括多块支撑板和固定连接在所述支撑板上的动力结构，所述支撑板沿竖直方向滑动连接在所述通行空间中。
[0009]通过采用上述技术方案，桥隧涵洞所在位置产生积水时，支撑板在动力结构的作
用下向上运动，继而使得支撑板位于桥隧涵洞处积水的液面以上，从而减少车辆经过桥隧涵洞时的涉水行驶，进而尽可能的保证车辆正常经过桥隧涵洞。
[0010]可选的，位于洞口处的所述支撑板靠近桥隧涵洞外部的一端均铰接有铰接板。
[0011]通过采用上述技术方案，桥隧涵洞所在位置存在有积水时，动力结构对支撑板进行驱动，继而使得支撑板向上运动，从而使得支撑板带动铰接板运动，铰接板与支撑板发生相对转动，铰接板与路面发生相对滑动，此时车辆可以经过铰接板运动至支撑板上，进而达到方便车辆经过桥隧涵洞的效果。
[0012]可选的，所述动力结构包括与所述支撑板固定连接的浮力箱。
[0013]通过采用上述技术方案，桥隧涵洞处产生积水时，浮力箱随着积水的液面不断升高在竖直方向上运动，继而使得浮力箱带动支撑板运动，支撑板在竖直方向上运动，支撑板与积水液面分离，支撑板带动铰接板运动，从而使得车辆经过铰接板运动至支撑板上并穿过桥隧涵洞，此过程中支撑板跟随积水液面的升高实现了自动的运动。
[0014]可选的，所述动力结构还包括固定连接在所述涵洞顶罩中的卷扬机，所述卷扬机的钢丝绳与所述支撑板固定连接。
[0015]通过采用上述技术方案，拉有货物的大车经过桥隧涵洞时，此时支撑板所受的重力可能大于浮力箱对支撑板的浮力，此时启动卷扬机，继而使得卷扬机对自身上的钢丝绳进行收卷，钢丝绳对支撑板进行驱动，从而支撑板向上运动，支撑板与积水的液面分离，进而减少车辆经过桥隧涵洞时的涉水行驶。
[0016]可选的，所述卷扬机的钢丝绳通过滑动轴与支撑板固定连接，所述通行空间中固定连接有滑槽体，所述滑动轴滑动连接在所述滑槽体中。
[0017]通过采用上述技术方案，卷扬机对自身上的钢丝绳进行收卷时，钢丝绳对滑动轴进行拉动，滑动轴在滑槽体中运动，一方面可以达到方便工作人员将卷扬机的钢丝绳与支撑板连接在一起的效果，另一方面滑动轴被钢丝绳拉动着运动时，滑动轴与滑槽体发生相对滑动，从而使得滑动轴和滑槽体的配合对支撑板的运动进行导向，进而增加支撑板运动时的稳定性。
[0018]可选的，相邻两块所述支撑板之间设置有衔接板，所述衔接板的一端与一块所述支撑板的端部铰接，所述衔接板的另一端与另一块所述支撑板的顶部抵触。
[0019]通过采用上述技术方案，相邻两块支撑板发生相对运动时，一块支撑板带动衔接板运动，衔接板的一端与一块支撑板发生相对转动，衔接板的另一端与另一块支撑板发生相对滑动，通过在相邻两块支撑板之间设置有衔接板，减少车辆行走在相邻两块支撑板之间时的晃动，可以增加车辆经过两块支撑板之间时的稳定性。
[0020]可选的，所述涵洞底座包括第一半座和连接在所述第一半座上的第二半座，所述第一半座和所述第二半座均与所述涵洞顶罩连接。
[0021]通过采用上述技术方案，对涵洞底座进行预制时，采用第一半座和第二半座分开预制的方式，一方面降低对涵洞底座进行预制时的难度，另一方面降低对涵洞底座进行抬运时的难度。
[0022]可选的，所述涵洞顶罩包括第一半罩和连接在所述第一半罩上的第二半罩，所述第一半罩与所述第一半座连接，所述第二半罩与所述第二半座连接，所述第一半座和所述第二半座的连接位置连接有支撑墙，所述支撑墙的一端与第一半罩和第二半罩连接。
[0023]通过采用上述技术方案，对涵洞顶罩进行预制时，采用第一半罩和第二半罩分开预制的方式，一方面降低对涵洞顶罩进行预制时的难度，另一方面方便对涵洞顶罩进行抬运，通过在通行空间中设置支撑墙，可以减少第一半罩和第二半罩的连接位置处向下运动的情况发生，增加涵洞顶罩的稳定性。
[0024]为了增加上述桥隧涵洞预制构配件组装好之后的稳定性。本申请的第二目的是提供一种桥隧涵洞预制构配件的施工工艺。
[0025]本申请提供的一种桥隧涵洞预制构配件的施工工艺采用如下的技术方案：一种桥隧涵洞预制构配件的施工工艺，包括以下步骤：S1，地基施工，在地基上开挖基坑并向基坑中插入钢筋，然后向基坑中灌注混凝土，地基面上形成浇筑基底；S2,组装涵洞底座，将涵洞底座连接到浇筑基座上，第一半座和第二半座连接在一起；S3，安装浮力组件，先将支撑板安装到涵洞底座上，再安装铰接板和衔接板；S4，安装涵洞顶罩，将第一半罩连接在第一半座上，第二半罩连接在第二半座上，同时将第一半罩和第二半罩连接在一起，最后再安装卷扬机。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥隧涵洞预制构配件，其特征在于：包括涵洞顶罩（100）和涵洞底座（200），所述涵洞顶罩（100）和所述涵洞底座（200）连接形成供车辆通行的通行空间（300），所述通行空间（300）中设置有浮力组件（400），所述浮力组件（400）用于供车辆通行，所述浮力组件（400）跟随积水的液面升高而竖直向上运动。2.根据权利要求1所述的一种桥隧涵洞预制构配件，其特征在于：所述浮力组件（400）包括多块支撑板（410）和固定连接在所述支撑板（410）上的动力结构（420），所述支撑板（410）沿竖直方向滑动连接在所述通行空间（300）中。3.根据权利要求2所述的一种桥隧涵洞预制构配件，其特征在于：位于洞口处的所述支撑板（410）靠近桥隧涵洞外部的一端均铰接有铰接板（413）。4.根据权利要求2所述的一种桥隧涵洞预制构配件，其特征在于：所述动力结构（420）包括与所述支撑板（410）固定连接的浮力箱（421）。5.根据权利要求4所述的一种桥隧涵洞预制构配件，其特征在于：所述动力结构（420）还包括固定连接在所述涵洞顶罩（100）中的卷扬机（422），所述卷扬机（422）的钢丝绳与所述支撑板（410）固定连接。6.根据权利要求4所述的一种桥隧涵洞预制构配件，其特征在于：所述卷扬机（422）的钢丝绳通过滑动轴（411）与支撑板（410）固定连接，所述通行空间（300）中固定连接有滑槽体（412），所述滑动轴（411）滑动连接在所述滑槽体（412）中。7.根据权利要求2所述的一种桥隧涵洞预制构配件，其特征在于：相邻两块所述支撑板（410）之间设置有衔接板（414），所述衔接板（414）的一端与一块所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝海莹，郝青，李叶云，吕振静，
申请(专利权)人：山东泰东公路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：