一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法技术

本发明专利技术涉及一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，包括以下步骤：在既有车站一侧施工续接车站围护结构，续接车站围护结构与既有车站围护结构之间形成接口区域；对接口区域进行注浆加固；在续接车站范围内进行基坑施工，基坑施工完成后，对续接车站的主体结构进行施工；对接口区域土体进行开挖，凿除接口区域一侧的既有车站围护结构、侧墙和接口区域另一侧的续接车站围护结构，将既有车站和续接车站连通，并施工用于连接续接车站主体结构和既有车站主体结构的连接结构，本发明专利技术的方法保证了既有车站的运营安全。了既有车站的运营安全。了既有车站的运营安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]随着地铁线路的增多，既有运营线路后续换乘车站的建设越来越多。在保证既有运营线路安全的基础上，后续地下车站基坑的开挖及主体结构换乘节点处的续接设计变得越来越重要，目前续接车站施工时，基坑的开挖利用既有运营线路的侧墙及围护结构当做续接车站施工时基坑的侧向受力体系，专利技术人发现，采用此种施工方法施工续接车站时，对既有运行线路的土体扰动较大，续接车站基坑的开挖和降水对既有地铁设施影响较大，造成了一定的运营风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为克服现有技术的不足，提供了一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，降低了续接车站施工对既有车站造成的运营风险。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]本专利技术提供了一种轨道交通既有车站续接车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：在既有车站一侧施工续接车站围护结构，续接车站围护结构与既有车站围护结构之间形成接口区域；对接口区域进行注浆加固；在续接车站范围内进行基坑施工，基坑施工完成后，对续接车站的主体结构进行施工；对接口区域土体进行开挖，凿除接口区域一侧的既有车站围护结构、侧墙和接口区域另一侧的续接车站围护结构，将既有车站和续接车站连通，施工连接结构将既有车站的主体结构和续接车站的主体结构连接。2.如权利要求1所述的一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，其特征在于，接口区域的开挖采用分层开挖，开挖的同时，同步凿除接口区域两侧的续接车站的围护结构及既有车站的围护结构和侧墙，每层开挖及凿除完成后，在既有车站和续接车站对应的主体结构部分之间施工换撑板带，然后施工连接结构。3.如权利要求2所述的一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，其特征在于，接口区域的同一层开挖时，从开挖部分一端沿续接车站横向开挖第一设定距离的土体，间隔第二设定距离后，继续开挖沿续接车站横向第一设定距离的土体，依次开挖直至施工至开挖部分的另一端，然后挖除剩余部分的土体。4.如权利要求1所述的一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李虎，黄振科，周兵，孙国凯，董俊，李坤，张凯，王华兵，倪振杰，宋继来，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司山东轨道交通工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：