车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于发动机技术领域，公开了一种车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法，该方法根据发动机排气的平均温度和该平均温度超过预设的温度阈值的时间控制余热回收装置的启停，能够让车用有机朗肯循环余热回收装置在瞬态循环工况下正常运行达到回收发动机余热能的目的，满足了瞬态工况下车用有机朗肯循环余热回收技术的应用。循环余热回收技术的应用。循环余热回收技术的应用。

【技术实现步骤摘要】
车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法。

技术介绍

[0002]一般发动机输出的有效功率只占燃油燃烧总热量的20％
‑
40％左右，其余热能量则主要通过排气和冷却介质(冷却水、机油散热等)被传递到大气环境中。由此可以看出，对于车用发动机，其余热能量具有很大的节能潜力，余热能回收利用技术有广泛的应用空间。目前，发动机余热能利用技术主要集中在增压、余热制冷、余热取暖、余热发电和改良燃料燃烧性能等几个方面。在当前车用余热利用的各种技术方案中，朗肯循环余热回收技术的热效率最高，是最有可能首先实现产业化的技术。
[0003]目前有机朗肯循环余热回收技术在地热能、工业余热能等余热条件相对稳定的行业应用较广泛。但是由于实际行驶过程中的汽车工况变化剧烈，汽车发动机排气余热能参数波动很大，对于有机朗肯循环余热回收装置的控制提出很大挑战，国内外车用有机朗肯循环余热回收技术都处于前期研究阶段，暂时没有大规模推广应用。限制有机朗肯循环余热回收技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法，其特征在于，所述控制方法包括如下步骤：S1、获取发动机在计算时间间隔内的排气的平均温度；S2、记录所述平均温度超过预设的温度阈值的时间；S3、根据所述平均温度和所述平均温度超过预设的温度阈值的时间控制余热回收装置的启停。2.根据权利要求1所述的车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法，其特征在于，当所述平均温度小于第一温度阈值时，控制所述余热回收装置停止。3.根据权利要求2所述的车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法，其特征在于，当所述平均温度大于或等于第二温度阈值，且所述平均温度超过所述第二温度阈值的时间大于或等于第二时间阈值时，控制所述余热回收装置启动。4.根据权利要求3所述的车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法，其特征在于，当所述平均温度大于或等于所述第二温度阈值，且所述平均温度超过所述第二温度阈值的时间小于第一时间阈值时，控制所述余热回收装置停止。5.根据权利要求4所述的车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法，其特征在于，当所述平均温度大于或等于所述第二温度阈值，所述平均温度超过所述第二温度阈值的时间大...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙爱洲，王鹏，李子非，袁宝良，金华玉，李丽，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：