【技术实现步骤摘要】
一种多重齿轮传动颗粒惯容阻尼器
[0001]本专利技术涉及一种多重齿轮传动颗粒惯容阻尼器，属于工程振动控制领域。
技术介绍
[0002]超高层结构、大跨空间结构、大跨度桥梁等复杂工程结构的建造逐渐成为解决城市拥堵、满足人们多功能需求的重要措施。但伴随而来的是上述复杂工程结构在建造、运营及维护过程中偶然荷载作用下的安全性、舒适性问题日益突出。例如在地震作用下，桥梁结构的墩梁或台梁之间会产生显著的相对位移，进而可能会导致主梁与桥台、主梁相邻梁体之间发生碰撞，引发落梁等严重后果；而强风作用下，超高层结构、大跨度空间结构、大跨度桥梁的风致动力响应也十分剧烈，如何能够保证强风作用下复杂工程结构的安全性和舒适性问题已成为国内外重要的研究课题；再比如，桥梁伸缩缝装置在汽车或列车冲击作用下易出现多种病害，这些病害的累积会导致桥梁主要承重构件受到的车辆冲击作用加剧，进而产生结构部件损坏，严重的还会导致结构倒塌。强震、强风或重载车辆冲击等耦合荷载作用下复杂工程结构的安全性会显著的降低，而如何提高复杂工程结构在偶然荷载作用下的安全性和舒适性具有重
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多重齿轮传动颗粒惯容阻尼器，其特征在于：包括金属外壳一(1)、螺母(2)、滚珠丝杠(3)、轴承(4)、齿轮组件(5)、金属外壳二(6)、传动杆件(7)、飞轮(8)、颗粒(9)、金属外壳三(10)和弹性阻尼层(11)；金属外壳一(1)与螺母(2)焊接在一起，所述滚珠丝杠(3)一端通过螺母(2)插入金属外壳一(1)内，另一端通过轴承(4)插入金属外壳二(6)内，并与齿轮组件(5)焊接在一起；金属外壳二(6)内，齿轮组件(5)相互啮合，所述传动杆件(7)一端与齿轮组件(5)焊接或螺栓连接，另一端通过轴承(4)插入金属外壳三(10)内，并与飞轮(8)焊接在一起；所述飞轮(8)内部根据需要分为若干隔舱；隔舱外壁贴合弹性阻尼层(11)。2.根据权利要求书1所述的多重齿轮传动颗粒惯容阻尼器，其特征在于：所述的金属外壳一(1)与受控结构的一侧焊接或螺栓连接在一起，金属外壳二(6)或金属外壳三(10)与前述受控结构有相对位移的另一侧焊接或螺栓连接在一起；当金属外壳一(1)与金属外壳二(6)或金属外壳三(10)发生相对位移时，滚珠丝杠(3)在轴承(4)的限位下带动齿轮组件(5)转动，进而齿轮组件(5)带动传动杆件(7)与飞轮(8)、颗粒(9)转动，并造成颗粒(9)与飞轮(8)和弹性阻尼层(11)的摩擦与碰撞；一方面通过齿轮组件(5)将受控结构两侧的相对位移传递给飞轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：许维炳，孙孟晓，王瑾，解梦飞，陈彦江，沈铂坦，方荣，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：
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