基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路及系统技术方案

本发明专利技术涉及二级电源稳压输入技术领域，特别涉及一种基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路及系统，该电路包括单片机；三极管Q1与三极管Q2的基极分别连接单片机的第一输出端与第二输出端，集电极连接单片机电源端且并联输出第一电压检测端与第二电压检测端，发射极分别连接汽车电池的负极性端与中控零电势点；第一电压检测端与第二电压检测端接入单片机，且单片机的第三输出端控制导通二级电源芯片。本发明专利技术的提出解决了现有的车载产品仅通过整车的线缆进行电气连接，由于线缆本身阻抗导致车载产品的接地端与电池的负极性端间的压差较大，二级电源芯片容易因过大的地偏移电压导致输入电压超过正常的输入范围，最终造成芯片损坏的问题。终造成芯片损坏的问题。终造成芯片损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路及系统


[0001]本专利技术涉及二级电源稳压输入
，特别涉及一种基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路及系统。

技术介绍

[0002]目前整车系统变得日益复杂，车载电子组件数量在不断增多，一些车载电子组件在满足整体布局的同时导致这类组件的电源输入的回路路径变长。由于这类车载电子组件的输入电源回路路径变长，从而以致该类车载产品的GND电压同整车内的电池系统以及其他电子组件的GND电压存在一定的电压差。如说明书附图中图1所示的戴航中控产品的电源回路路径框图。
[0003]车载产品仅通过整车的线缆进行电气连接，由于线缆本身存在一定的阻抗，导致这类车载产品的接地端与电池的负极性端间的压差较大，且二级电源芯片将因过大的地偏移电压导致输入电压超过正常的输入范围，最终导致芯片损坏。
[0004]因此，一种基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路及系统应运而生。

技术实现思路

[0005]本专利技术的
技术实现思路
在于提供一种基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路及系统，主要解决了现有的车载产品仅通过整车的线缆进行电气连接，由于线缆本身阻抗导致车载产品的接地端与电池的负极性端间的压差较大，二级电源芯片容易因过大的地偏移电压导致输入电压超过正常的输入范围，最终造成芯片损坏的问题。
[0006]本专利技术提出了一种基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路，包括单片机；三极管Q1与三极管Q2的基极分别连接所述单片机的第一输出端与第二输出端，集电极连接所述单片机电源端且并联输出第一电压检测端与第二电压检测端，发射极分别连接汽车电池的负极性端与中控零电势点；所述第一电压检测端与第二电压检测端接入所述单片机，且所述单片机的第三输出端控制导通二级电源芯片；
[0007]所述单片机的第一输出端与第二输出端输出高电平时，所述第一电压检测端与第二电压检测端存在压差，所述单片机判断所述压差是否大于预设值，若是则控制所述第三输出端输出低电平，反之则输出高电平。
[0008]优选地，所述三极管Q1与三极管Q2的集电极分别串联电阻R5、R6以及R7、R8后接入所述单片机的电源端，且所述电阻R5、R6以及电阻R7、R8中间并联输入所述第一电压检测端与第二电压检测端；所述电阻R5与电阻R6的阻值相等，电阻R7与电阻R8的阻值相等。
[0009]优选地，所述单片机的第一输出端与第二输出端输出低电平时，所述第一电压检测端与第二电压检测端的电压值等于所述单片机电源端的电压值；当所述第一输出端与第二输出端输出高电平时，所述第一电压检测端与第二电压检测端的电压值分别等于所述单片机电源端电压值与汽车电池的负极性端的电压值和的一半，以及所述单片机电源端电压
值与所述中控零电势点的电压值和的一半。
[0010]优选地，所述单片机的第三输出端连接三极管Q4的基极，且三极管Q4的集电极通过MOS管Q3连接所述二级电源芯片，三极管Q4的发射极接地。
[0011]优选地，所述MOS管为P沟道型MOS管；所述MOS管的G极连接所述三极管Q4的集电极，D极接输入电压，S极接所述二级电源芯片。
[0012]本专利技术还提出了一种基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的系统，包括单片机；
[0013]所述单片机，用于在自身的第一输出端与第二输出端为稳定高电平时，检测第一电压检测端与第二电压检测端的压差；还用于在检测到所述压差大于预设值时，中断对二级电源芯片的供电。
[0014]优选地，所述单片机，用于在检测到自身中断输出口的输出电平为稳定高电平时，检测所述第一电压检测端与第二电压检测端的压差。
[0015]优选地，包括与所述单片机电性连接的计时器；
[0016]所述单片机，用于在检测所述压差分别大于预设值与小于预设值时，控制所述计时器导通；
[0017]所述计时器，用于计算当前所述控制信号的接收时长；还用于判断所述接收时长是否大于时间阈值，若是则向所述单片机发送终止检测信号，若否则持续计时；
[0018]所述单片机，用于在接收到所述终止检测信号时，终止对所述第一电压检测端与第二电压检测端的压差检测。
[0019]由上可知，应用本专利技术提供的技术方案可以得到以下有益效果：
[0020]第一，本专利技术提出的电路中通过获取地偏移电压，并基于检测端压差的检测结果判断是否当前电压会影响二级电源芯片的正常工作过程，避免了二级电源芯片过压损坏，同时实现方式与电路较为简单；
[0021]第二，本专利技术提出的系统中在判断到输出电平稳定时开始检测压差，避免电平不稳定造成测试错误，保证测量结果的准确性；
[0022]第三，本专利技术提出的系统中在判断到检测压差结果保持稳定后，不再检测压差，避免单片机的过度占用，保证汽车启动过程中用电设备的正常供电以及运行。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为现有车载电路中的电路图；
[0025]图2为本实施例1中的检测电路图；
[0026]图3为本实施例1中的二级电源芯片的输入电源电路图；
[0027]图4为本实施例1中ACC的检测电路图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]现有的车载产品仅通过整车的线缆进行电气连接，由于线缆本身阻抗导致车载产品的接地端与电池的负极性端间的压差较大，二级电源芯片容易因过大的地偏移电压导致输入电压超过正常的输入范围，最终造成芯片损坏的问题。
[0030]实施例1
[0031]如图2至图4所示，为了解决上述问题，本实施例提出了一种基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路，其主要包括单片机；三极管Q1与三极管Q2的基极分别连接单片机的第一输出端与第二输出端，集电极连接单片机电源端且并联输出第一电压检测端与第二电压检测端，发射极分别连接汽车电池的负极性端与中控零电势点；第一电压检测端与第二电压检测端接入单片机，且单片机的第三输出端控制执导通二级电源芯片。
[0032]其中，单片机的第一输出端与第二输出端输出高电平时，第一电压检测端与第二电压检测端存在压差，单片机判断压差是否大于预设值，若是则控制第三输出端输出低电平，反之则输出高电平。
[0033]优选但不限定的是，第一输出端与第二输出端分别为单片机上的GPIO口。
[0034]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路，其特征在于：包括单片机；三极管Q1与三极管Q2的基极分别连接所述单片机的第一输出端与第二输出端，集电极连接所述单片机电源端且并联输出第一电压检测端与第二电压检测端，发射极分别连接汽车电池的负极性端与中控零电势点；所述第一电压检测端与第二电压检测端接入所述单片机，且所述单片机的第三输出端控制导通二级电源芯片；所述单片机的第一输出端与第二输出端输出高电平时，所述第一电压检测端与第二电压检测端存在压差，所述单片机判断所述压差是否大于预设值，若是则控制所述第三输出端输出低电平，反之则输出高电平。2.根据权利要求1所述的一种基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路，其特征在于：所述三极管Q1与三极管Q2的集电极分别串联电阻R5、R6以及R7、R8后接入所述单片机的电源端，且所述电阻R5、R6以及电阻R7、R8中间并联输入所述第一电压检测端与第二电压检测端；所述电阻R5与电阻R6的阻值相等，电阻R7与电阻R8的阻值相等。3.根据权利要求2所述的一种基于中控地偏移电压以保证二级电源输入电压的电路，其特征在于：所述单片机的第一输出端与第二输出端输出低电平时，所述第一电压检测端与第二电压检测端的电压值等于所述单片机电源端的电压值；当所述第一输出端与第二输出端输出高电平时，所述第一电压检测端与第二电压检测端的电压值分别等于所述单片机电源端电压值与汽车电池的负极性端的电压值和的一半，以及所述单片机电源端电压值与所述中控零电势点的电压值和的一半。4.根据权利要求1～3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勇，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：