车辆、充电设备及车辆的充电方法技术

在本发明专利技术中，在外部充电中设定阈值电压和比阈值电压低的阈值电压。在电池的电压低于阈值电压的情况下，ECU允许开始电池的充电。在控制装置中，在电池的充电中电池的电压超过阈值电压时，停止电池的充电，并且使用HMI向用户通知电池被充满电的情况。在ECU中，在电池的充电停止后的电池的电压低于阈值电压而高于阈值电压时，使用HMI向用户通知电池被充满电的情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
车辆、充电设备及车辆的充电方法


[0001]本专利技术涉及一种车辆、充电设备及车辆的充电方法。

技术介绍

[0002]近年来，电动汽车(EV：Electric Vehicle)和插电式混合动力车辆(PHV：Plug
‑
in Hybrid Vehicle)等开始普及。这些车辆采用能够通过从车辆外部供给的电力对车载的电池进行充电的结构。这样的充电也被称为“外部充电”。在外部充电的期间，优选地，判断电池是否达到充满电状态，并在电池处于充满电状态的情况下，向用户通知该情况(例如，参照日本特开2003
‑
004824)。

技术实现思路

[0003]根据阈值电压判断电池是否处于充满电状态。也考虑将该阈值电压只设定为一个。在这种情况下，当在外部充电中电池的电压超过阈值电压时，判断为电池达到充满电状态，并停止电池的充电。另外，向用户通知电池处于充满电状态。
[0004]在此后可执行外部充电的状态也继续的情况下(例如，车辆和充电设备仍通过充电电缆而连接的情况下)，认为外部充电的开始条件再次成立。例如，举本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，具有：蓄电装置；控制装置，其被配置为执行外部充电，所述外部充电通过从所述车辆的外部供给的电力而对所述蓄电装置进行充电；通知装置，其根据基于所述控制装置的控制，向所述车辆的用户通知通过所述外部充电将所述蓄电装置充满电的情况，在所述外部充电中，设定第一阈值电压和比所述第一阈值电压低的第二阈值电压，在所述控制装置中，在所述蓄电装置的电压低于所述第二阈值电压的情况下，允许开始所述蓄电装置的充电，在所述蓄电装置的充电中所述蓄电装置的电压超过所述第一阈值电压的情况下，停止所述蓄电装置的充电，并且使用所述通知装置向所述用户通知所述蓄电装置被充满电的情况，在所述蓄电装置的充电停止后的所述蓄电装置的电压低于所述第一阈值电压而高于所述第二阈值电压的情况下，使用所述通知装置向所述用户通知所述蓄电装置被充满电的情况。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述外部充电包括在从预定的开始时刻到结束时刻为止的期间对所述蓄电装置进行充电的定时充电，在所述控制装置中，在所述定时充电的开始时刻到来时，允许开始所述蓄电装置的充电，在所述定时充电的结束时刻到来时，停止所述蓄电装置的充电。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，在所述控制装置中，在所述定时充电的结束时刻之后确定了其他开始时刻的情况下，在所述结束时刻所述蓄电装置的电压低于所述第二阈值电压时，停止所述蓄电装置的充电，当所述其他开始时刻到来时，再次开始所述蓄电装置的充电。4.根据权利要求2所述的车辆，其中，在所述控制装置中，在所述结束时刻之后确定了其他开始时刻的情况下，在所述结束时刻所述蓄电装置的电压超过所述第二阈值电压时，停止所述蓄电装置的充电，并且推断所述其他开始时刻的所述蓄电装置的电压，并将推断的电压超过了所述第二阈值电压作为条件，向所述用户通知所述蓄电装置被充满电的情况。5.根据权利要求4所述的车辆，其中，在所述控制装置中，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗本健太郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：