轨道交通工程五级人防防护通风系统技术方案

本实用新型专利技术属于城市轨道交通工程技术领域，具体而言，本实用新型专利技术涉及一种轨道交通工程五级人防防护通风系统，安装在五级设防人防段中，位于风井与车站之间，包括新型门式消波通风一体结构防护密闭设备和门式通风密闭设备；所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备和所述门式通风密闭设备沿着所述风井向所述车站方向顺序间隔设置，所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备用于战时通风、密闭和阻挡冲击波，所述门式通风密闭设备用于战时通风、密闭和阻挡冲击波余波。本实用新型专利技术能够有效利用通风道，解决土建空间尺寸大、防护通风密闭效果差的问题，具有土建空间尺寸小、系统全面、经济合理的特点。经济合理的特点。经济合理的特点。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通工程五级人防防护通风系统


[0001]本技术属于城市轨道交通工程
，具体而言，本技术涉及一种轨道交通工程五级人防防护通风系统。

技术介绍

[0002]“以交通为主，兼顾人防、平战结合”是地铁建设的一贯原则，地铁人防建设是地铁建设这一系统工程的重要组成部分，清洁式通风防护系统是地铁人防中最常用的一种通风系统。目前，在国内的高抗力清洁式通风防护系统中，已有相关实施方案，例如申请号为201310204793、申请日为2013年5月29日、专利技术创造名称为城市轨道交通工程战时防护通风转换系统的专利文件中，公开了一种用于五级人防工程的三道门通风防护系统，即第一道门为胶管活门防护门，起到消减冲击波的作用；第二道门为密闭阀门防护密闭门，起到清洁式通风和隔绝式通风的转换作用；第三道门为进(排)风机密闭门，起到进(排)风的作用。该类三道门通风防护系统填补了可快速实现战时通风及防护密闭功能的防护通风系统的空白。
[0003]近年来，城市轨道交通建设迅猛发展，伴随而来的地铁人防工程的建设规模也迅速扩大，工程数量不断增加。作为实现工程战时通风转换功能的防护通风系统，其施工、安装、调试的工作量也急剧增加。为加快人防工程的建设速度、节约土建成本及优化车站空间设置，保证地铁人防工程在战时防护通风功能的正常发挥，有必要优化防护通风系统的结构，缩减防护通风系统的空间占用。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种轨道交通工程五级人防防护通风系统，其技术方案如下：
[0005]一种轨道交通工程五级人防防护通风系统，安装在五级设防人防段中，位于风井与车站之间，包括新型门式消波通风一体结构防护密闭设备和门式通风密闭设备；所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备和所述门式通风密闭设备沿着所述风井向所述车站方向顺序间隔设置，所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备用于战时通风、密闭和阻挡冲击波，所述门式通风密闭设备用于战时通风、密闭和阻挡冲击波余波；所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备包括新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构和设在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构上的自动消波装置、通风转换装置；所述自动消波装置安装在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构朝向所述风井的一侧，用于战时通风和阻挡冲击波；所述通风转换装置安装在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构朝向所述门式通风密闭设备的一侧，用于战时通风或密闭。
[0006]如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述自动消波装置包括多个胶管组件，所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构上设有多
个呈矩形阵列分布的孔洞，所述胶管组件一一对应的安装在所述孔洞上；所述胶管组件包括胶管体和卡箍；所述胶管体呈筒状，一端开口、另一端封闭，所述胶管体的开口端扣在所述孔洞上，所述卡箍紧固在所述开口端的圆周面上；所述胶管体的封闭端上设有用于通风的通风孔。
[0007]如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述通风转换装置包括转换门、电机和联动闭锁；所述转换门铰接在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构上，用于在锁闭时封闭多个所述孔洞；所述联动闭锁安装在所述转换门上，并与安装在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构上的所述电机活动连接，用于在所述电机驱动下锁闭或解锁。
[0008]如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述联动闭锁包括连接杆、联动关节和四个锁头；四个所述锁头对称分布在所述转换门的两侧，用于在锁闭时插入所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构上的锁孔内；所述联动关节与四个所述锁头相连，用于驱动所述锁头；所述连接杆一端连接所述联动关节、另一端连接所述电机，用于在所述电机驱使下驱动所述联动关节。
[0009]如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述通风转换装置还包括手动杆，所述手动杆与所述联动闭锁相连，用于手动锁闭或解锁。
[0010]如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述通风转换装置还包括滤尘器，所述滤尘器安装在所述转换门与所述孔洞之间，用于滤尘。
[0011]如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述门式通风密闭设备包括门式通风密闭设备门体结构和设在所述门式通风密闭设备门体结构上的战时通风装置；所述门式通风密闭设备门体结构为对开门，包括第一门扇和第二门扇；所述第一门扇上安装有所述战时通风装置，所述战时通风装置用于在开启时促进空气流通。
[0012]如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述战时通风装置包括战时通风机和安装在所述战时通风机上的密封盖，所述密封盖安装在所述战时通风机朝向所述车站的一端。
[0013]如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述密封盖铰接在所述战时通风机上，所述密闭盖上设有闭锁。
[0014]如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述战时通风机为轴流式风机。
[0015]分析可知，与现有技术相比，本技术的优点和有益效果在于：
[0016]本技术中，专门针对五级设防等级的城市轨道交通提供了一种战时门式防护通风转换系统，首次运用“二道门”系统，仅有两道防护保障，将原有的三道门通风防护系统升级为两道，可以使城市轨道交通人防工程在战时快速实现通风功能和防护密闭功能，能够有效利用通风道，解决土建空间尺寸大、防护通风密闭效果差的问题，具有土建空间尺寸小、系统全面、经济合理的特点。
附图说明
[0017]图1为本技术的轨道交通工程五级人防防护通风系统的结构示意图。
[0018]图2为本技术的新型门式消波通风一体结构防护密闭设备的结构示意图。
[0019]图3为本技术的门式通风密闭设备的结构示意图。
[0020]图4为本技术的通风转换装置的安装示意图。
[0021]图中：1
‑
五级设防人防段；2
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门式通风密闭设备；3
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新型门式消波通风一体结构防护密闭设备；4
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风井；5
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新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构；6
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自动消波装置；7
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通风转换装置；8
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门式通风密闭设备门体结构；9
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战时通风机；10
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密封盖；11
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转换门；12
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第一摇杆；13
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上扭转节；14
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第二摇杆；15
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锁头；16
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上联动杆；17
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滑轨；18
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滑块；19
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第四摇杆；20
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通工程五级人防防护通风系统，安装在五级设防人防段(1)中，位于风井(4)与车站之间，其特征在于，包括：新型门式消波通风一体结构防护密闭设备(3)和门式通风密闭设备(2)；所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备(3)和所述门式通风密闭设备(2)沿着所述风井(4)向所述车站方向顺序间隔设置，所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备(3)用于战时通风、密闭和阻挡冲击波，所述门式通风密闭设备(2)用于战时通风、密闭和阻挡冲击波余波；所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备(3)包括新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构(5)和设在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构(5)上的自动消波装置(6)、通风转换装置(7)；所述自动消波装置(6)安装在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构(5)朝向所述风井(4)的一侧，用于战时通风和阻挡冲击波；所述通风转换装置(7)安装在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构(5)朝向所述门式通风密闭设备(2)的一侧，用于战时通风或密闭。2.根据权利要求1所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，其特征在于：所述自动消波装置(6)包括多个胶管组件，所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构(5)上设有多个呈矩形阵列分布的孔洞，所述胶管组件一一对应的安装在所述孔洞上；所述胶管组件包括胶管体和卡箍；所述胶管体呈筒状，一端开口、另一端封闭，所述胶管体的开口端扣在所述孔洞上，所述卡箍紧固在所述开口端的圆周面上；所述胶管体的封闭端上设有用于通风的通风孔。3.根据权利要求2所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，其特征在于：所述通风转换装置(7)包括转换门、电机和联动闭锁；所述转换门铰接在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构(5)上，用于在锁闭时封闭多个所述孔洞；所述联动闭锁安装在所述转换门上，并与安装在所述新型门式消...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄静华，李国庆，杨洁，于松伟，齐泽昊，曾德光，王泓，左军，张晓辰，林成虎，王月桂，郝鲁波，柴永生，
申请(专利权)人：中国人民解放军军事科学院国防工程研究院，
类型：新型
国别省市：