一种桥梁门式支撑体系工装平台结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁门式支撑体系工装平台结构，包括平台主体，所述平台主体底部开设有活动槽，且平台主体上开设有槽口，并且活动槽内部连接有底部平台，同时平台主体和底部平台的上表面都设置有防火层，所述平台主体两侧连接有旋钮，所述底部平台上表面固定安装有连接杆，且连接杆上连接有防护板，并且底部平台上表面开设有卡槽。该实用新型专利技术通过在平台主体底部设置底部平台，使该平台可以满足更多尺寸的桥梁门式支撑体系使用，适用性较高，且底部平台上安装了连接杆和防护板，防护板可以在连接杆上转动，便于通过防护板8对飞溅的火花进行防护，并且防护板可以收纳，占用空间更小。更小。更小。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁门式支撑体系工装平台结构


[0001]本技术涉及市政桥梁
，具体为一种桥梁门式支撑体系工装平台结构。

技术介绍

[0002]桥梁是作为道路来跨越天然或人工障碍物而修建的一种建筑物，一般架设在江河湖海上，使车辆行人可以顺利通行，随着现代城市的高速发展，城市内部也出现建设在道路上方的高架桥等建筑，以供车辆更快速的行驶，避免道路拥堵现象，目前很多市政桥梁项目位于交通繁忙地区，受制于交通运行限制，钢结构桥梁施工时，无法实现封闭施工，即钢结构桥梁施工时，施工区域道路交通无法阻断，钢结构施工对下方车辆行驶安全影响较大，在钢结构施工时，常常会使用到桥梁门式支撑体系工装平台结构，以方便工作人员对钢结构进行连接安装，但是现有的桥梁门式支撑体系工装平台结构还是存在一定问题：
[0003]1、现有的钢结构施工时，焊接火花与飞溅对下方行人与车辆行驶安全影响较大，若采用封闭施工，交通组织无法满足保通要求，而现有的桥梁门式支撑体系工装平台结构不能很好的避免焊接火花的飞溅影响；
[0004]2、现有的工装平台多配合门式支撑体系使用，多为固定尺寸，在使用上局限性较大，且后续回收收纳较为不便，占用空间较多。
[0005]针对上述问题，在原有的桥梁门式支撑体系工装平台结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种桥梁门式支撑体系工装平台结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的钢结构施工时，焊接火花与飞溅对下方行人与车辆行驶安全影响较大，现有的桥梁门式支撑体系工装平台结构不能很好的避免焊接火花的飞溅影响，并且现有的工装平台多配合门式支撑体系使用，多为固定尺寸，在使用上局限性较大，且后续回收收纳较为不便，占用空间较多的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁门式支撑体系工装平台结构，包括平台主体，所述平台主体底部开设有活动槽，且平台主体上开设有槽口，并且活动槽内部连接有底部平台，同时平台主体和底部平台的上表面都设置有防火层，所述平台主体两侧连接有旋钮，所述底部平台上表面固定安装有连接杆，且连接杆上连接有防护板，并且底部平台上表面开设有卡槽，所述底部平台底部开设有连接槽，且连接槽内侧开设有限位槽，并且限位槽内部连接有复位弹簧，同时复位弹簧另一侧连接有夹块。
[0008]优选的，所述底部平台在活动槽内部构成卡合滑动结构，且底部平台关于平台主体的纵中心轴对称设置。
[0009]优选的，所述防护板在连接杆上构成转动结构，且两块防护板相互重叠，并且连接杆与槽口的位置相互对应，同时连接杆与槽口为卡合连接。
[0010]优选的，所述卡槽的内径大于旋钮的外径，且卡槽与旋钮的位置相互对应，并且旋钮在卡槽内部构成卡合结构。
[0011]优选的，所述连接槽关于底部平台的纵中心轴对称设置，且限位槽关于连接槽的纵中心轴对称设置，并且限位槽与连接槽为一体化设置。
[0012]优选的，所述夹块位于限位槽内侧一端为“T”形设置，且夹块在限位槽内部构成卡合滑动结构，并且夹块远离限位槽一端为斜切式设置，同时夹块远离限位槽一端焊接有凸点。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该桥梁门式支撑体系工装平台结构，
[0014]1.通过在平台主体底部设置底部平台，使该平台可以满足更多尺寸的桥梁门式支撑体系使用，适用性较高，且底部平台上安装了连接杆和防护板，防护板可以在连接杆上转动，便于通过防护板8对飞溅的火花进行防护，并且防护板可以收纳，占用空间更小；
[0015]2.通过在底部平台底部设置连接槽、限位槽、复位弹簧和夹块，通过夹块的斜切设置，在与桥梁门式支撑体系的横梁进行连接时，可以通过横梁对夹块的挤压，使其可以打开对横梁进行夹持，且满足不同尺寸横梁的连接，适用性更高。
附图说明
[0016]图1为本技术整体正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术整体侧视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术限位槽与夹块连接结构示意图；
[0019]图4为本技术旋钮与卡槽连接结构示意图；
[0020]图5为本技术限位槽与夹块连接俯视结构示意图。
[0021]图中：1、平台主体；2、活动槽；3、槽口；4、底部平台；5、防火层；6、旋钮；7、连接杆；8、防护板；9、卡槽；10、连接槽；11、限位槽；12、复位弹簧；13、夹块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种桥梁门式支撑体系工装平台结构，包括平台主体1，平台主体1底部开设有活动槽2，且平台主体1上开设有槽口3，并且活动槽2内部连接有底部平台4，同时平台主体1和底部平台4的上表面都设置有防火层5，平台主体1两侧连接有旋钮6，底部平台4上表面固定安装有连接杆7，且连接杆7上连接有防护板8，并且底部平台4上表面开设有卡槽9，底部平台4底部开设有连接槽10，且连接槽10内侧开设有限位槽11，并且限位槽11内部连接有复位弹簧12，同时复位弹簧12另一侧连接有夹块13；
[0024]底部平台4在活动槽2内部构成卡合滑动结构，且底部平台4关于平台主体1的纵中心轴对称设置，底部平台4的设置使该平台可以满足更多尺寸的桥梁门式支撑体系使用，适用性较高；
[0025]防护板8在连接杆7上构成转动结构，且两块防护板8相互重叠，并且连接杆7与槽
口3的位置相互对应，同时连接杆7与槽口3为卡合连接，便于通过防护板8对飞溅的火花进行防护，并且防护板8可以旋转进行收纳，占用空间更小；
[0026]卡槽9的内径大于旋钮6的外径，且卡槽9与旋钮6的位置相互对应，并且旋钮6在卡槽9内部构成卡合结构，有利于通过旋钮6和卡槽9的卡合，对底部平台4和平台主体1进行定位；
[0027]连接槽10关于底部平台4的纵中心轴对称设置，且限位槽11关于连接槽10的纵中心轴对称设置，并且限位槽11与连接槽10为一体化设置，使该平台使用时更加稳定；
[0028]夹块13位于限位槽11内侧一端为“T”形设置，且夹块13在限位槽11内部构成卡合滑动结构，并且夹块13远离限位槽11一端为斜切式设置，同时夹块13远离限位槽11一端焊接有凸点，便于通过夹块13的斜切设置对夹块13进行挤压，使其可以打开对横梁进行夹持，且满足不同尺寸横梁的连接。
[0029]工作原理：根据图1
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图5，在使用该桥梁门式支撑体系工装平台结构时，首先可以根据施工时使用的桥梁门式支撑体系的宽度，调整该平台的宽度，通过旋转旋钮6使其与底部平台4相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁门式支撑体系工装平台结构，包括平台主体(1)，其特征在于：所述平台主体(1)底部开设有活动槽(2)，且平台主体(1)上开设有槽口(3)，并且活动槽(2)内部连接有底部平台(4)，同时平台主体(1)和底部平台(4)的上表面都设置有防火层(5)，所述平台主体(1)两侧连接有旋钮(6)，所述底部平台(4)上表面固定安装有连接杆(7)，且连接杆(7)上连接有防护板(8)，并且底部平台(4)上表面开设有卡槽(9)，所述底部平台(4)底部开设有连接槽(10)，且连接槽(10)内侧开设有限位槽(11)，并且限位槽(11)内部连接有复位弹簧(12)，同时复位弹簧(12)另一侧连接有夹块(13)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁门式支撑体系工装平台结构，其特征在于：所述底部平台(4)在活动槽(2)内部构成卡合滑动结构，且底部平台(4)关于平台主体(1)的纵中心轴对称设置。3.根据权利要求1所述的一种桥梁门式支撑体系工装平台结构，其特征在于：所述防护板(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周前进，徐乐，田涛，
申请(专利权)人：湖北辉创重型工程有限公司，
类型：新型
国别省市：