本实用新型专利技术涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检测用轮毂固定装置，包括装置本体，所述装置本体包括支撑座，且支撑座的数量为两个，所述支撑座的内部皆活动安装有调节杆，所述调节杆的一端皆固定连接有支撑平台，所述支撑平台的一端固定安装有检测平台。本实用新型专利技术通过设置有固定架、传动丝杆、伺服电机、传动块、连接架和夹持板，利用伺服电机的做功使传动丝杆进行转动，使传动丝杆带动传动块进行移动，从而使传动块通过连接架推动夹持板进行移动，使两个相对的夹持板对轮毂进行夹持，进而对轮毂起到固定的作用，解决了检测的过程中，轮毂容易出现掉落的情况，增加了轮毂的检测效率，提升了本装置的实用性。提升了本装置的实用性。提升了本装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用轮毂固定装置
[0001]本技术涉及汽车检测
，具体为一种汽车检测用轮毂固定装置。
技术介绍
[0002]汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业的核心是“维护”汽车技术状况的完好。
[0003]汽车的检测项目中，包含有对汽车轮毂的检测，对轮毂的检测通常是将其以竖立的形式放置在平台上，对其平衡性进行检测，但是常用的检测平台上无法对轮毂提供固定的作用，使得在检测的过程中，轮毂会发生掉落的情况，影响对轮毂检测的效率，因此需要设计一种汽车检测用轮毂固定装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车检测用轮毂固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的常用的检测平台上无法对轮毂提供固定的作用，使得在检测的过程中，轮毂会发生掉落的情况，影响对轮毂检测的效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车检测用轮毂固定装置，包括装置本体，所述装置本体包括支撑座，且支撑座的数量为两个，所述支撑座的内部皆活动安装有调节杆，所述调节杆的一端皆固定连接有支撑平台，所述支撑平台的一端固定安装有检测平台，所述检测平台的一端固定安装有控制面板，所述支撑平台的一端设置有固定机构，所述固定机构包括固定架，所述支撑平台的一端均匀固定安装有固定架，所述固定架的内部皆活动安装有传动丝杆，且传动丝杆的一端延伸至固定架的外侧，所述固定架的一端皆固定安装有伺服电机，且伺服电机的一端皆与传动丝杆的一端固定连接，所述传动丝杆的表面皆活动套接有传动块，所述传动块的一端皆固定安装有连接架，且连接架的一端皆延伸至固定架的外侧，所述连接架的一端皆固定安装有夹持板。
[0006]优选的，所述支撑座的内部设置有调节机构，所述调节机构包括调节轮，所述支撑座的内部皆活动安装有调节轮，所述调节杆的一端皆均匀开设有啮合槽，且啮合槽皆与调节轮的一端相互啮合，所述调节轮的一端皆固定安装有转轮，且转轮的一端皆延伸至调节杆的外侧。
[0007]优选的，所述支撑座的内部皆设置有卡合机构，所述卡合机构包括连接板，所述支撑座的一端皆固定安装有连接板，所述连接板的内部皆通过螺纹活动安装有调节螺栓，且调节螺栓的一端皆延伸至调节杆的内部，所述调节螺栓的一端皆活动安装有卡合板，且卡合板的一端皆与调节轮的一端相互卡合。
[0008]优选的，所述固定架的内部皆设置有滑动机构，所述滑动机构包括滑轨，所述固定架的内部皆固定安装有滑轨，所述滑轨的一端皆开设有滑槽，所述滑槽的内部皆滑动安装
有滑块，且滑块的一端皆与传动块的底端相连接。
[0009]优选的，所述夹持板的一端皆开设有防滑纹。
[0010]优选的，所述滑块的一端皆开设有空腔，所述空腔的内部皆活动安装有滚珠，且滚珠的一端皆与滑槽的内壁相贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有固定架、传动丝杆、伺服电机、传动块、连接架和夹持板，利用伺服电机的做功使传动丝杆进行转动，使传动丝杆带动传动块进行移动，从而使传动块通过连接架推动夹持板进行移动，使两个相对的夹持板对轮毂进行夹持，进而对轮毂起到固定的作用，解决了检测的过程中，轮毂容易出现掉落的情况，增加了轮毂的检测效率，提升了本装置的实用性。
[0013]2、通过设置有调节轮、啮合槽和转轮，利用对转轮进行转动，使得调节轮通过与啮合槽的啮合，带动调节杆进行上升或下降，对不同规格的轮毂能够起到调节相应高度的要求，从而方便对其进行检测，提升了本装置的可靠性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图2为本技术的结构正视示意图；
[0016]图3为本技术的结构侧视示意图；
[0017]图4为本技术的滑动机构结构局部放大示意图。
[0018]图中：100、装置本体；110、支撑座；111、调节杆；112、支撑平台；113、检测平台；114、控制面板；200、固定机构；210、固定架；211、传动丝杆；212、伺服电机；213、传动块；214、连接架；215、夹持板；216、防滑纹；300、调节机构；310、调节轮；311、啮合槽；312、转轮；400、卡合机构；410、连接板；411、调节螺栓；412、卡合板；500、滑动机构；510、滑轨；511、滑槽；512、滑块；513、空腔；514、滚珠。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：
[0021]一种汽车检测用轮毂固定装置，包括装置本体100，本申请中使用的伺服电机212为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，控制面板114的输出端通过导线与伺服电机212的输入端电连接，装置本体100包括支撑座110，且支撑座110的数量为两个，支撑座110的内部皆活动安装有调节杆111，调节杆111的一端皆固定连接有支撑平台112，支撑平台112的一端固定安装有检测平台113，检测平台113的一端固定安装有控制面板114，支撑平台112的一端设置有固定机构200，固定机构200包括固定架210，支撑平台112的一端均匀固定安装有固定架210，固定架210的内部皆活动安装有传动丝杆211，且传动丝杆211的一端延伸至固定架210的外侧，固
定架210的一端皆固定安装有伺服电机212，且伺服电机212的一端皆与传动丝杆211的一端固定连接，传动丝杆211的表面皆活动套接有传动块213，传动块213的一端皆固定安装有连接架214，且连接架214的一端皆延伸至固定架210的外侧，连接架214的一端皆固定安装有夹持板215，利用伺服电机212的做功使传动丝杆211进行转动，使传动丝杆211带动传动块213进行移动，从而使传动块213通过连接架214推动夹持板215进行移动，使两个相对的夹持板215对轮毂进行夹持，进而对轮毂起到固定的作用，解决了检测的过程中，轮毂容易出现掉落的情况，增加了轮毂的检测效率，提升了本装置的实用性。
[0022]进一步的，支撑座110的内部设置有调节机构300，调节机构300包括调节轮310，支撑座110的内部皆活动安装有调节轮310，调节杆111的一端皆均匀开设有啮合槽311，且啮合槽311皆与调节轮310的一端相互啮合，调节轮310的一端皆固定安装有转轮312本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用轮毂固定装置，包括装置本体（100），其特征在于：所述装置本体（100）包括支撑座（110），且支撑座（110）的数量为两个，所述支撑座（110）的内部皆活动安装有调节杆（111），所述调节杆（111）的一端皆固定连接有支撑平台（112），所述支撑平台（112）的一端固定安装有检测平台（113），所述检测平台（113）的一端固定安装有控制面板（114），所述支撑平台（112）的一端设置有固定机构（200），所述固定机构（200）包括固定架（210），所述支撑平台（112）的一端均匀固定安装有固定架（210），所述固定架（210）的内部皆活动安装有传动丝杆（211），且传动丝杆（211）的一端延伸至固定架（210）的外侧，所述固定架（210）的一端皆固定安装有伺服电机（212），且伺服电机（212）的一端皆与传动丝杆（211）的一端固定连接，所述传动丝杆（211）的表面皆活动套接有传动块（213），所述传动块（213）的一端皆固定安装有连接架（214），且连接架（214）的一端皆延伸至固定架（210）的外侧，所述连接架（214）的一端皆固定安装有夹持板（215）。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂固定装置，其特征在于：所述支撑座（110）的内部设置有调节机构（300），所述调节机构（300）包括调节轮（310），所述支撑座（110）的内部皆活动安装有调节轮（310），所述调节杆（111）的一端皆均匀开设有啮合槽（311），且啮合槽（311）皆与调节轮（310...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭森，
申请(专利权)人：太仓英太思机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。