一种输料管内专用运料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种输料管内专用运料车，包括车体，所述车体的上部滑动连接有第一支座和第二支座，所述第一支座的上部设有调节结构，所述车体的前部和后部之间设有牵引结构，所述调节结构包括有滑槽、第一夹块、第二夹块、滑块和螺杆，所述滑槽开设在第一支座的上表面，所述第一夹块和第二夹块均通过滑块与滑槽滑动连接，所述螺杆贯穿滑块转动连接在滑槽的内部。本实用新型专利技术所述的一种输料管内专用运料车，具备调节功能，当输料管尺寸发生变化的时候，方便针对不同直径的管道进行设置放置空间，提高适用范围，其次具备牵引功能，方便将两个运料车进行连接，在输料管长度过长的时候，可以增加运输空间，提高使用性能。提高使用性能。提高使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种输料管内专用运料车


[0001]本技术涉及输料管领域，特别涉及一种输料管内专用运料车。

技术介绍

[0002]输料管是一种用于输送物料的管道，在生产和使用的时候需要通过运料车进行短距离运输，通常有车体和支撑结构组成，支撑结构用于支撑、固定输料管；
[0003]但是现有的输料管内专用运料车在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的输料管内专用运料车不具备调节功能，当管道直径产生变化的时候，无法针对不同直径的管道进行设置放置空间，适用范围小；其次，现有的输料管内专用运料车不具备牵引功能，当管道长度过长的时候，单个运料车无法进行运输，导致运料车无法继续使用，实用性差。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种输料管内专用运料车，可以有效解决
技术介绍
中：现有的输料管内专用运料车不具备调节功能，当管道直径产生变化的时候，无法针对不同直径的管道进行设置放置空间，适用范围小；其次，现有的输料管内专用运料车不具备牵引功能，当管道长度过长的时候，单个运料车无法进行运输，导致运料车无法继续使用，实用性差的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种输料管内专用运料车，包括车体，所述车体的上部滑动连接有第一支座和第二支座，所述第一支座的上部设有调节结构，所述车体的前部和后部之间设有牵引结构。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述调节结构包括有滑槽、第一夹块、第二夹块、滑块和螺杆，所述滑槽开设在第一支座的上表面，所述第一夹块和第二夹块均通过滑块与滑槽滑动连接，所述螺杆贯穿滑块转动连接在滑槽的内部。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述螺杆的外部设有两组不同方向的螺纹，两组不同方向的螺纹分别与第一夹块和第二夹块的滑块螺纹连接，所述滑槽与滑块的形状呈T字形。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述第一夹块和第二夹块的形状均为楔形，且第一夹块和第二夹块对称设置。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述牵引结构包括有牵引杆、限位块、通孔、插孔、插销和弹簧，所述牵引杆活动连接在车体的前部，所述限位块固定连接在牵引杆的一端，所述通孔开设在牵引杆的外表面靠近另一端位置，所述插孔开设在车体的后表面，所述插销活动连接在车体的侧边，所述弹簧套设在插销的外部。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述弹簧的两端分别与车体和插销的端帽固定连接，所述插销与通孔契合匹配。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过设置调节结
构，针对输料管的直径，调整第一夹块和第二夹块的位置，操作时转动螺杆，使得螺杆通过两组不同方向的螺纹带动第一夹块和第二夹块底部的滑块在滑槽的内部移动，并且以同时相对或相反的方式进行移动，解决了传统运料车无法针对不同直径的输料管进行调整存放空间的问题，使得运料车能够适用于不同直径的输料管，有效的提高了运料车的适用性；
[0013]通过设置牵引结构，将牵引杆抽出，并且插入到另一个车体的插孔内，同时拉动插销，使得弹簧弹性扩张，当牵引杆插入到插孔内底端的时候，松开插销，此时弹簧弹力收缩，使得插销插入插孔并且贯穿通孔，完成牵引连接工作，解决了传统运料车不具备进行牵引连接的现象，当输料管的长度过长时，能够通过牵引车体进行承载过长的输料管，而且操作方便，并在不使用的时候牵引杆能够收纳在车体的内部，不影响正常使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种输料管内专用运料车的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种输料管内专用运料车的两个运料车连接演示图；
[0016]图3为本技术一种输料管内专用运料车的牵引杆结构图；
[0017]图4为本技术一种输料管内专用运料车的图2中A的放大图。
[0018]图中：1、车体；2、第一支座；3、第二支座；4、调节结构；5、滑槽；6、第一夹块；7、第二夹块；8、滑块；9、螺杆；10、牵引结构；11、牵引杆；12、限位块；13、通孔；14、插孔；15、插销；16、弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
4所示，一种输料管内专用运料车，包括车体1，车体1的上部滑动连接有第一支座2和第二支座3，第一支座2的上部设有调节结构4，车体1的前部和后部之间设有牵引结构10。
[0021]本实施例中，为了解决传统运料车不具备调节功能的现象设置了调节结构4，调节结构4包括有滑槽5、第一夹块6、第二夹块7、滑块8和螺杆9，滑槽5开设在第一支座2的上表面，第一夹块6和第二夹块7均通过滑块8与滑槽5滑动连接，螺杆9贯穿滑块8转动连接在滑槽5的内部，方便针对不同直径的输料管调整第一夹块6和第二夹块7之间的距离，提高适用范围。
[0022]此外，螺杆9的外部设有两组不同方向的螺纹，两组不同方向的螺纹分别与第一夹块6和第二夹块7的滑块8螺纹连接，滑槽5与滑块8的形状呈T字形，两组不同方向的螺纹能够带动滑块8同时以相对或相反的方向移动，使得第一夹块6和第二夹块7的位置得到调整。
[0023]本实施例中，第一夹块6和第二夹块7的形状均为楔形，且第一夹块6和第二夹块7对称设置，楔形的第一夹块6和第二夹块7能够起到对输料管进行限位的作用。
[0024]本实施例中，为了解决传统运料车不具备牵引功能的现象设置了牵引结构10，牵引结构10包括有牵引杆11、限位块12、通孔13、插孔14、插销15和弹簧16，牵引杆11活动连接在车体1的前部，限位块12固定连接在牵引杆11的一端，通孔13开设在牵引杆11的外表面靠近另一端位置，插孔14开设在车体1的后表面，插销15活动连接在车体1的侧边，弹簧16套设
在插销15的外部，方便将两个或多个运料车进行牵引连接，在输料管长度过长的时候，可以通过牵引多个运料车的方式增加运输空间，提高使用性能。
[0025]此外，弹簧16的两端分别与车体1和插销15的端帽固定连接，插销15与通孔13契合匹配，弹簧16可通过弹性收缩带动插销15移动。
[0026]需要说明的是，本技术为一种输料管内专用运料车，在使用时，针对输料管的直径，调整第一夹块6和第二夹块7的位置，操作时转动螺杆9，使得螺杆9通过两组不同方向的螺纹带动第一夹块6和第二夹块7底部的滑块8在滑槽5的内部移动，并且以同时相对或相反的方式进行移动，调整好后，将输料管放置到第一夹块6和第二夹块7之间形成的楔形槽内，即可通过车体1进行运输输料管，当输料管的长度过长时，将牵引杆11抽出，并且插入到另一个车体1的插孔14内，同时拉动插销15，使得弹簧16弹性扩张，当牵引杆11插入到插孔14内底端的时候，松开插销15，此时弹簧16弹力收缩，使得插销15插入插孔14并且贯穿通孔13，完成牵引连接工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输料管内专用运料车，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)的上部滑动连接有第一支座(2)和第二支座(3)，所述第一支座(2)的上部设有调节结构(4)，所述车体(1)的前部和后部之间设有牵引结构(10)。2.根据权利要求1所述的一种输料管内专用运料车，其特征在于：所述调节结构(4)包括有滑槽(5)、第一夹块(6)、第二夹块(7)、滑块(8)和螺杆(9)，所述滑槽(5)开设在第一支座(2)的上表面，所述第一夹块(6)和第二夹块(7)均通过滑块(8)与滑槽(5)滑动连接，所述螺杆(9)贯穿滑块(8)转动连接在滑槽(5)的内部。3.根据权利要求2所述的一种输料管内专用运料车，其特征在于：所述螺杆(9)的外部设有两组不同方向的螺纹，两组不同方向的螺纹分别与第一夹块(6)和第二夹块(7)的滑块(8)螺纹连接，所述滑槽(5)与滑块(8)的形状呈T字形。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟恒章，颜江，朱永军，刘帅，张宇航，
申请(专利权)人：石家庄朗迪叶轮机械有限公司，
类型：新型
国别省市：