一种汽车制动主缸流动性能测试装置，涉及车辆检测技术领域，包括检测组件、调节组件、物料传送坡、测试台和机架；检测组件和调节组件设置在机架上；物料传送坡设置在机架的进料端和出料端；测试台设置在机架上，测试台位于物料传送坡的出料端。本实用新型专利技术通过设置调节组件，转动轴带动减震模块和清洁模块在转动架上转动，从而调节清洁模块和减震模块与物料之间的位置关系；当减震模块位于转动轴靠近物料的一端，转动架带动减震板接触物料，并对物料进行压紧，使物料位于测试台上，提高物料在检测过程中的稳定性，从而提高本实用新型专利技术的测试精度；通过设置物料传送坡，便于对物料进行转移搬运，减轻人工搬运物料所消耗的劳动力。减轻人工搬运物料所消耗的劳动力。减轻人工搬运物料所消耗的劳动力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动主缸流动性能测试装置
[0001]本技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种汽车制动主缸流动性能测试装置。
技术介绍
[0002]全铝刹车制动片是一种固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，为了提高刹车制动片的使用寿命，在汽车制动主缸的开发过程中，需要对新设计的汽车制动主缸进行流动性能测试，以检测不同粘度制动液在常温和低温下的流动性，从而筛选出与刹车制动片更加匹配的制动液。
[0003]现有的汽车制动主缸流动性能测试装置的测试效率较低；将待检测物料搬运至测试装置中需要消耗较多劳动力和工时，并且物料在测试过程中会产生震动；物料的震动会对测试装置的精度造成影响。
技术实现思路
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车制动主缸流动性能测试装置，通过设置调节组件，提高本技术的测试精度；通过设置物料传送坡，便于对物料进行转移搬运，减轻人工搬运物料所消耗的劳动力，提高本技术的测试效率。
[0005]本技术提供了一种汽车制动主缸流动性能测试装置，包括检测组件、调节组件、物料传送坡、测试台和机架；检测组件和调节组件设置在机架上；物料传送坡设置在机架的进料端和出料端；测试台设置在机架上，测试台位于物料传送坡的出料端；调节组件包括驱动件、转动架、转动轴、清洁模块、减震模块和固定杆；由驱动件驱动的转动架设置在机架上；转动轴转动设置在转动架上；清洁模块和减震模块设置在转动轴上，由转动轴驱动的清洁模块和减震模块与转动架转动连接，且位于测试台的上方；固定杆的一端设置在清洁模块上，固定杆的另一端设置在减震模块上。
[0006]优选的，物料传送坡的底部设置有减震垫。
[0007]优选的，清洁模块包括清洁座、清洁板和清洁件；清洁座设置在转动轴上；清洁板转动设置在清洁座上；清洁件设置在清洁板上。
[0008]优选的，减震模块包括减震座、稳定板、减震板和弹性件；减震座设置在转动轴上；稳定板设置在减震座上；减震板滑动设置在稳定板上；弹性件的一端设置在稳定板上，弹性件的另一端设置在减震板上。
[0009]优选的，弹性件包括连接杆、导向套杆和弹簧；连接杆滑动套设在导向套杆上；弹簧滑动设置在导向套杆上，弹簧的一端设置在连接杆上，弹簧的另一端设置在导向套杆上。
[0010]优选的，连接杆上设置有卡块；卡块与导向套杆滑动连接，并且与导向套杆卡接。
[0011]优选的，卡块与导向套杆卡接状态下，导向套杆和连接杆的总长度达到弹性件所能达到的最大长度。
[0012]优选的，测试台位于检测组件的一侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0014]一、通过设置调节组件，转动轴带动减震模块和清洁模块在转动架上转动，从而调节清洁模块和减震模块与物料之间的位置关系；当减震模块位于转动轴靠近物料的一端，转动架带动减震板接触物料，并对物料进行压紧，使物料位于测试台上；减震板在检测组件工作状态下，对物料进行减震固定，提高物料在检测过程中的稳定性，从而提高本技术的测试精度；
[0015]二、通过设置物料传送坡，便于对物料进行转移搬运，减轻人工搬运物料所消耗的劳动力，提高本技术的测试效率。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车制动主缸流动性能测试装置的一种实施例的主视图。
[0017]图2为本技术提出的一种汽车制动主缸流动性能测试装置一种实施例的左视剖视图。
[0018]图3为本技术提出的一种汽车制动主缸流动性能测试装置一种实施例的主视剖视图。
[0019]图4为图2中A处的局部放大图。
[0020]图5为图4中B处的局部放大图。
[0021]附图标记：1、检测组件；2、调节组件；3、物料传送坡；4、减震垫；5、测试台；6、驱动件；7、转动架；8、转动轴；9、清洁模块；10、减震模块；11、物料；12、清洁座；13、清洁板；14、清洁件；15、固定杆；16、减震座；17、稳定板；18、减震板；19、弹性件；20、连接杆；21、导向套杆；22、弹簧；23、卡块；24、机架。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种汽车制动主缸流动性能测试装置，包括检测组件1、调节组件2、物料传送坡3、测试台5和机架24；检测组件1和调节组件2设置在机架24上；物料传送坡3设置在机架24的进料端和出料端；测试台5设置在机架24上，测试台5位于物料传送坡3的出料端；调节组件2包括驱动件6、转动架7、转动轴8、清洁模块9、减震模块10和固定杆15；由驱动件6驱动的转动架7设置在机架24上；转动轴8转动设置在转动架7上；清洁模块9和减震模块10设置在转动轴8上，由转动轴8驱动的清洁模块9和减震模块10与转动架7转动连接，且位于测试台5的上方；固定杆15的一端设置在清洁模块9上，固定杆15的另一端设置在减震模块10上。
[0024]在一个可选的实施例中，物料传送坡3的底部设置有减震垫4；从而对物料传送坡3工作时产生的震动进行缓冲。
[0025]在一个可选的实施例中，清洁模块9包括清洁座12、清洁板13和清洁件14；清洁座12设置在转动轴8上；清洁板13转动设置在清洁座12上；清洁件14设置在清洁板13上。
[0026]在一个可选的实施例中，减震模块10包括减震座16、稳定板17、减震板18和弹性件
19；减震座16设置在转动轴8上；稳定板17设置在减震座16上；减震板18滑动设置在稳定板17上；弹性件19的一端设置在稳定板17上，弹性件19的另一端设置在减震板18上。
[0027]在一个可选的实施例中，弹性件19包括连接杆20、导向套杆21和弹簧22；连接杆20滑动套设在导向套杆21上；弹簧22滑动设置在导向套杆21上，弹簧22的一端设置在连接杆20上，弹簧22的另一端设置在导向套杆21上。
[0028]在一个可选的实施例中，连接杆20上设置有卡块23；卡块23与导向套杆21滑动连接，并且与导向套杆21卡接；设置卡块23，避免连接杆20从导向套杆21上脱落。
[0029]在一个可选的实施例中，卡块23与导向套杆21卡接状态下，导向套杆21和连接杆20的总长度达到弹性件19所能达到的最大长度。
[0030]在一个可选的实施例中，测试台5位于检测组件1的一侧。
[0031]需要说明的是，物料11通过物料传送坡3，到达测试台5，转动轴8带动减震模块10和清洁模块9在转动架7上转动，从而调节清洁模块9和减震模块10与物料11之间的位置关系；当减震模块10位于转动轴8靠近物料11的一端，转动架7带动减震板18接触物料11，并对物料11进行压紧，使物料11稳定位于测试台5上；减震板18和弹性件19在检测本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动主缸流动性能测试装置，其特征在于，包括检测组件(1)、调节组件(2)、物料传送坡(3)、测试台(5)和机架(24)；检测组件(1)和调节组件(2)设置在机架(24)上；物料传送坡(3)设置在机架(24)的进料端和出料端；测试台(5)设置在机架(24)上，测试台(5)位于物料传送坡(3)的出料端；调节组件(2)包括驱动件(6)、转动架(7)、转动轴(8)、清洁模块(9)、减震模块(10)和固定杆(15)；由驱动件(6)驱动的转动架(7)设置在机架(24)上；转动轴(8)转动设置在转动架(7)上；清洁模块(9)和减震模块(10)设置在转动轴(8)上，由转动轴(8)驱动的清洁模块(9)和减震模块(10)与转动架(7)转动连接，且位于测试台(5)的上方；固定杆(15)的一端设置在清洁模块(9)上，固定杆(15)的另一端设置在减震模块(10)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸流动性能测试装置，其特征在于，物料传送坡(3)的底部设置有减震垫(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸流动性能测试装置，其特征在于，清洁模块(9)包括清洁座(12)、清洁板(13)和清洁件(14)；清洁座(12)设置在转动轴(8)上；清洁板(13)转动设置在清洁座(12)上；清洁件(14)设置在清洁板(13)上。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建阳，
申请(专利权)人：山东莱特制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。