本实用新型专利技术公开了一种试验台尾架的定位夹具，包括工作台，所述工作台的上端放置有承载台，且承载台的下端设置有调节机构；限位机构，所述限位机构设置在承载台的上侧，且限位机构包括连接杆、限位条、限位杆、安装台和限位孔；安装架，所述安装架固定连接在工作台的上端，且磨石的中右端安装有磨石，所述安装架的右上端螺栓连接有气缸，且气缸的下端设置有倒角机构；倒角机构，所述倒角机构包括连接框、转轴、齿轮、第二电机、连接板、限位块和倒角刀，同时气缸的下端安装有连接框。该具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置，不仅便于对零配件进行倒角，而且防止零配件在承载台上产生偏移，同时容易充分对零配件进行打磨。同时容易充分对零配件进行打磨。同时容易充分对零配件进行打磨。
【技术实现步骤摘要】
一种具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置
[0001]本技术涉及飞机座椅零配件相关
，具体为一种具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置。
技术介绍
[0002]目前，飞机已经成为十分重要的交通工具，座椅则是飞机中的一种设施，而座椅则由零配件组成，而零配件生产出来后，需要通过打磨装置对零配件进行打磨，防止零配件的外表面出现毛刺影响外观。
[0003]但是，一般的飞机座椅零配件打磨装置，不仅不便于对零配件进行倒角，而且零配件在承载台上容易产生偏移，同时不容易充分对零配件进行打磨，因此，我们提出一种具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的大多数飞机座椅零配件打磨装置，不仅不便于对零配件进行倒角，而且零配件在承载台上容易产生偏移，同时不容易充分对零配件进行打磨的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置，包括工作台，所述工作台的上端放置有承载台，且承载台的下端设置有调节机构，并且调节机构包括螺纹杆、引导杆和第一电机；
[0006]限位机构，所述限位机构设置在承载台的上侧，且限位机构包括连接杆、限位条、限位杆、安装台和限位孔，其中连接杆固定连接在承载台的中空状结构的内部；
[0007]安装架，所述安装架固定连接在工作台的上端，且磨石的中右端安装有磨石，所述安装架的右上端螺栓连接有气缸，且气缸的下端设置有倒角机构；
[0008]倒角机构，所述倒角机构包括连接框、转轴、齿轮、第二电机、连接板、限位块和倒角刀，同时气缸的下端安装有连接框，且连接框的纵截面形状为“凹”字型。
[0009]优选的，所述螺纹杆螺纹连接在承载台底端的中心位置，且螺纹杆转动连接在工作台的上中端内部，并且螺纹杆的左端安装有引导杆。
[0010]优选的，所述承载台的底端前后对称的滑动连接在第一电机上，且引导杆固定连接在工作台的上端内部，所述承载台通过螺纹杆以及第一电机在工作台的上侧呈滑动结构，且承载台的纵截面形状为“L”字型；
[0011]其中，所述承载台的前后两端均一体化连接有安装台，且安装台的上端内部呈等间距的开设有限位孔，并且限位孔与限位条的连接处卡合连接有限位杆。
[0012]优选的，所述限位条的中下端内部滑动连接在连接杆上，且限位条的上右端以及承载台的右上端均为凹凸状结构。
[0013]优选的，所述连接框的内中端转动连接有转轴，且转轴上固定连接有齿轮，所述转轴的右端安装有第二电机，其中齿轮的下端啮合设置有连接板。
[0014]优选的，所述连接板的左右两端均呈等间距的一体化连接有限位块，且限位块的纵截面呈“T”字型结构，并且限位块滑动连接在所述连接框的下端内部；
[0015]其中，所述限位块与连接框下端内部的形状相契合，且连接板的中下端安装有倒角刀，同时齿轮、连接板、限位块以及倒角刀依次构成连动结构。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置，不仅便于对零配件进行倒角，而且防止零配件在承载台上产生偏移，同时容易充分对零配件进行打磨；
[0017]1、设有倒角机构，零配件的外端与倒角刀接触时，齿轮、连接板、限位块以及倒角刀的结构设计，使得齿轮转动时与连接板啮合，让连接板以及限位块在连接框上前后滑动，通过连接板带动倒角刀前后滑动，从而便于对零配件进行倒角；
[0018]2、设有限位机构，限位条的中下端内部滑动连接在连接杆，使得限位条向右端滑动抵在零配件的左端，限位孔与限位条的连接处卡合连接有限位杆，使得卡合在对应的限位孔上，对限位条的位置进行限定，从而防止零配件在承载台上产生偏移；
[0019]3、设有调节机构，承载台通过螺纹杆以及第一电机在工作台的上侧呈滑动结构，使得螺纹杆转动时通过前后两端的引导杆，让承载台在工作台的上端可以左右滑动，从而容易充分对零配件进行打磨。
附图说明
[0020]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术第一电机与承载台连接右侧视剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术限位孔与安装台连接俯视剖面结构示意图；
[0023]图4为本技术限位块与连接板连接仰视剖面结构示意图。
[0024]图中：1、工作台；2、承载台；3、调节机构；301、螺纹杆；302、引导杆；303、第一电机；4、限位机构；401、连接杆；402、限位条；403、限位杆；404、安装台；405、限位孔；5、安装架；6、磨石；7、气缸；8、倒角机构；801、连接框；802、转轴；803、齿轮；804、第二电机；805、连接板；806、限位块；807、倒角刀。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置，包括工作台1、承载台2、调节机构3、限位机构4、安装架5、磨石6、气缸7和倒角机构8，在使用该具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置时，结合图1和图3，将需要打磨的零配件放置在承载台2的上端，让零配件的右端抵在承载台2的右上端，通过连接杆401、限位条402、限位杆403、安装台404和限位孔405组成的机构防止零配件在承载台2的上端产生偏移，向右端推动限位条402，让限位条402的下端在连接杆401上向右端滑动，直至限位条402的右端抵在零配件的左端，将限位杆403卡合在限位条402前后两端的内部；
[0027]由于限位孔405呈等间距的开设在安装台404的上端内部，因此向下端按压限位杆403让其卡合在对应位置的限位孔405的内部，使得限位杆403卡合在限位条402与对应限位孔405的连接处上，通过限位孔405以及限位杆403对限位条402在承载台2上端的位置进行限定，承载台2的右上端以及限位条402的右上端均为凹凸状结构，使得增加限位条402与零配件的摩擦，增加承载台2右上端与零配件右端的摩擦，从而零配件在承载台2上产生偏移；
[0028]结合图1、图2和图3，通过螺纹杆301、引导杆302和第一电机303组成的结构让承载台2在工作台1的上端左右滑动，限位机构4对承载台2上端的零配件限位好以后，磨石6上端安装的电动伸缩杆工作带动磨石6下降，直至磨石6的底端抵在零配件的上端，引导杆302工作时带动螺纹杆301在工作台1的上端内部转动，由于承载台2的底端前后对称的滑动连接在引导杆302上，因此螺纹杆301本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置，其特征在于，包括：工作台（1），所述工作台（1）的上端放置有承载台（2），且承载台（2）的下端设置有调节机构（3），并且调节机构（3）包括螺纹杆（301）、引导杆（302）和第一电机（303）；限位机构（4），所述限位机构（4）设置在承载台（2）的上侧，且限位机构（4）包括连接杆（401）、限位条（402）、限位杆（403）、安装台（404）和限位孔（405），其中连接杆（401）固定连接在承载台（2）的中空状结构的内部；安装架（5），所述安装架（5）固定连接在工作台（1）的上端，且磨石（6）的中右端安装有磨石（6），所述安装架（5）的右上端螺栓连接有气缸（7），且气缸（7）的下端设置有倒角机构（8）；倒角机构（8），所述倒角机构（8）包括连接框（801）、转轴（802）、齿轮（803）、第二电机（804）、连接板（805）、限位块（806）和倒角刀（807），同时气缸（7）的下端安装有连接框（801），且连接框（801）的纵截面形状为“凹”字型。2.根据权利要求1所述的一种具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置，其特征在于：所述螺纹杆（301）螺纹连接在承载台（2）底端的中心位置，且螺纹杆（301）转动连接在工作台（1）的上中端内部，并且螺纹杆（301）的左端安装有引导杆（302）。3.根据权利要求2所述的一种具有倒角功能的飞机座椅零配件打磨装置，其特征在于：所述承载台（2）的底端前后对称的滑动连接在第一电机（303）上，且引导杆（302）固定连接在...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱进，
申请(专利权)人：江苏佩泰克钣金工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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