一种车用发光二极管头灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用发光二极管头灯，包括固定底座，其为整个装置安装基座，所述固定底座上均匀分布有透气孔，且固定底座上固定有散热扇，并且固定底座上固定有微型电机，同时微型电机的输出轴末端固定有蜗杆，所述蜗杆轴承连接在固定底座上；灯体，设置在所述固定底座上方，且灯体下端固定有通管，并且通管位于散热扇正上方，同时灯体下端对称设置有固定板，所述固定板固定在旋转轴上。该车用发光二极管头灯，采用可以多向调节的安装机构，从而实现定位螺母位置的调节作用，进而方便适应不同型号的汽车进行安装，配合角度调节机构，可以实现对灯体角度的调节作用，从而调节灯体的照射角度和范围，以适应实际使用需求。以适应实际使用需求。以适应实际使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车用发光二极管头灯


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种车用发光二极管头灯。

技术介绍

[0002]二极管头灯是一种新型的汽车用头灯，其具有寿命长、发光效果好和体积小等优点，现有的车用二极管头灯在进行使用时还存在一定缺陷；就比如；
[0003]如公开号CN105202437U的车用发光二极管头灯及发光二极管封装模块，发光二极管封装模块通过结合该发光二极管陶瓷封装元件与该金属基板，将散热路径与电路分离，且热传导路径由该发光二极管陶瓷封装元件内至少一发光二极管芯片至该陶瓷基板，再利用锡膏导热至该金属基板，以达到降低热阻与增强模块强度的功能；
[0004]这种现有技术方案在进行使用时还存在：
[0005]1.采用固定式安装结构进行安装，不便调节导致难以适应不同的车型进行安装，适应性较低；
[0006]2.装置整体为一体式结构，不便对灯体的角度进行调节以满足实际需求等问题；
[0007]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种车用发光二极管头灯，以解决上述
技术介绍
中提出不便调节固定机构和不便对灯体的角度进行调节以满足实际需求的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用发光二极管头灯，包括：
[0010]固定底座，其为整个装置安装基座，所述固定底座上均匀分布有透气孔，且固定底座上固定有散热扇，并且固定底座上固定有微型电机，同时微型电机的输出轴末端固定有蜗杆，所述蜗杆轴承连接在固定底座上；
[0011]灯体，设置在所述固定底座上方，且灯体下端固定有通管，并且通管位于散热扇正上方，同时灯体下端对称设置有固定板，所述固定板固定在旋转轴上，且旋转轴轴承连接在固定底座上；
[0012]侧板，对称设置在所述固定底座两侧，且侧板上设置有定位螺母。
[0013]优选的，所述通管侧边同圆心等角度分布有散热齿，且散热齿之间通过连接管相互连接，并且散热齿和连接管均为空心结构，通过多个散热齿和连接管的作用，可以使灯体产生的热量快速分散，从而增加散热效果。
[0014]优选的，所述灯体通过旋转轴的转动作用可进行旋转，且灯体的转动角度为0
‑
30
°
，通过旋转轴的转动作用，可以调节灯体的角度，以适应实际需求，且通过对灯体转动角度的限定，避免转动角度过大而损坏装置。
[0015]优选的，所述旋转轴上还设置有涡轮，且涡轮与蜗杆相互连接实现传动作用，通过电机带动蜗杆进行转动，配合蜗杆与涡轮之间的传动作用，为旋转轴的转动提供基础作用
力。
[0016]优选的，所述侧板上还设置有导杆和弹簧；
[0017]导杆，对称固定在所述侧板上，且导杆滑动连接在固定底座上；
[0018]弹簧，固定在所述侧板上，且弹簧另一端固定在固定底座上，通过上述机构构成横向调节机构，在弹簧的作用下可以调节侧板的位置，方便适应不同车型进行安装，且安装后通过弹簧的作用可以实现减震缓冲，从而实现防护作用。
[0019]优选的，所述定位螺母上还设置有滑块和防滑齿；
[0020]滑块，对称固定在所述定位螺母上，且滑块与侧板之间可进行滑动；
[0021]防滑齿，固定在所述定位螺母上实现定位作用，通过上述机构构成纵向调节机构，方便调节定位螺母的位置进行安装，配合防滑齿的作用，可以保证安装后的稳定性。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车用发光二极管头灯，采用可以多向调节的安装机构，从而实现定位螺母位置的调节作用，进而方便适应不同型号的汽车进行安装，配合角度调节机构，可以实现对灯体角度的调节作用，从而调节灯体的照射角度和范围，以适应实际使用需求。
[0023]1.在对整个装置进行安装时，首先调节拉动侧板，并滑动定位螺母，使定位螺母与汽车上的螺纹孔相互配合，并配合螺栓进行固定，通过导杆和滑块的作用，保证侧板和定位螺母移动的稳定性，配合弹簧的作用可以实现整个装置减震防护作用，通过防滑齿的作用，可以保证调节后定位螺母的稳定性。
[0024]2.在调节灯体的角度时，通过微型电机带动蜗杆进行转动，配合蜗杆与涡轮的传动作用，带动旋转轴进行转动，从而带动固定板进行转动，实现灯体的角度调节作用，当散热齿与固定底座相接触时，实现定位作用，此时灯体的转动角度正好为30
°
，避免灯体转动角度过大而产生碰撞损坏。
附图说明
[0025]图1为本技术固定底座正视剖面结构示意图；
[0026]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0027]图3为本技术固定底座俯视结构示意图；
[0028]图4为本技术通管俯视结构示意图；
[0029]图5为本技术涡轮侧视结构示意图；
[0030]图6为本技术侧板正视剖面结构示意图。
[0031]图中：1、固定底座；2、透气孔；3、散热扇；4、微型电机；5、蜗杆；6、灯体；7、通管；8、散热齿；9、连接管；10、固定板；11、旋转轴；12、涡轮；13、侧板；1301、导杆；1302、弹簧；14、定位螺母；1401、滑块；1402、防滑齿。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种车用发光二极管头灯，包括：
[0034]固定底座1，其为整个装置安装基座，固定底座1上均匀分布有透气孔2，且固定底座1上固定有散热扇3，并且固定底座1上固定有微型电机4，同时微型电机4的输出轴末端固定有蜗杆5，蜗杆5轴承连接在固定底座1上；
[0035]灯体6，设置在固定底座1上方，且灯体6下端固定有通管7，并且通管7位于散热扇3正上方，同时灯体6下端对称设置有固定板10，固定板10固定在旋转轴11上，且旋转轴11轴承连接在固定底座1上；
[0036]侧板13，对称设置在固定底座1两侧，且侧板13上设置有定位螺母14。
[0037]通管7侧边同圆心等角度分布有散热齿8，且散热齿8之间通过连接管9相互连接，并且散热齿8和连接管9均为空心结构；灯体6通过旋转轴11的转动作用可进行旋转，且灯体6的转动角度为0
‑
30
°
；旋转轴11上还设置有涡轮12，且涡轮12与蜗杆5相互连接实现传动作用。
[0038]安装好之后，将微型电机4和灯体6与外置控制装置相互连接即可，在使用过程中，当需要调节灯体6的角度和照射范围时，通过启动微型电机4带动蜗杆5进行转动，配合蜗杆5与涡轮12之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用发光二极管头灯，其特征在于，包括：固定底座，其为整个装置安装基座，所述固定底座上均匀分布有透气孔，且固定底座上固定有散热扇，并且固定底座上固定有微型电机，同时微型电机的输出轴末端固定有蜗杆，所述蜗杆轴承连接在固定底座上；灯体，设置在所述固定底座上方，且灯体下端固定有通管，并且通管位于散热扇正上方，同时灯体下端对称设置有固定板，所述固定板固定在旋转轴上，且旋转轴轴承连接在固定底座上；侧板，对称设置在所述固定底座两侧，且侧板上设置有定位螺母。2.根据权利要求1所述的一种车用发光二极管头灯，其特征在于：所述通管侧边同圆心等角度分布有散热齿，且散热齿之间通过连接管相互连接，并且散热齿和连接管均为空心结构。3.根据权利要求1所述的一种车用发光二极管头灯，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：安庆有，
申请(专利权)人：东莞市港照照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：