一种油箱连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油箱连接结构，包括油箱以及油箱支护架，所述油箱支护架包括U形托架、翻边、第一隔垫、横向倒U形支板、第二隔垫、套框式挡板、底护板以及固定片，所述底护板包括底托板、固横向缓冲条以及前后对称设于底托板外侧面的四个矩形固定板，两个所述U形托架通过贯穿于第一隔垫、第二隔垫、横向倒U形支板以及横向缓冲条的螺栓与底托板螺接固定，所述固定片包括与矩形固定板螺接的下固定板、与翻边螺接的上固定板以及连接下固定板以及上固定板的连接板。本实用新型专利技术具有隔音和吸音作用，减小车底噪音，包括路燥以及风噪，保护油箱免受泥水、砂石的冲击，能够有效改善空力，降低油耗。油耗。油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱连接结构


[0001]本技术属于油箱
，具体涉及一种油箱连接结构。

技术介绍

[0002]多数买家在买车之后都会考虑在车身底部喷上一层底盘装甲，或者加上底护板，底护板作为油箱的连接结构，给油箱增加底护板当然也不例外，油箱底护板具有保护油箱的作用，还具有防石击以及吸音的作用。
[0003]现有技术的油箱底护板多为钢制、铝合金或者塑料护板，只具有一个护板，对油箱的底部进行防护，钢制护板比较重，容易增加汽车油耗，铝合金护板的隔音效果不好，且塑料护板虽具有隔音性能，但是不可回收，只具有底护板的油箱的侧面依旧会收到石击以及泥水的冲击，使得油箱表面的涂层易脱落。
[0004]为此，我们提出一种具有隔音和吸音作用，减小车底噪音，包括路燥以及风噪，保护油箱免受泥水、砂石的冲击，能够有效改善空力，降低油耗的油箱连接结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种油箱连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种油箱连接结构，包括油箱以及套接在油箱外侧面的油箱支护架，所述油箱支护架包括两个套接在油箱上两个凹面部外侧面的U形托架、分别设于两个U形托架前后两端的两个翻边、分别设于两个U形托架底壁内侧的两个第一隔垫、螺接连接两个U形托架且纵向等距离排列设置的三个横向倒U形支板、设于两个U形托架底部且分别三个横向倒U形支板顶部的三个第二隔垫、套接在油箱以及两个U形托架外侧面的框式挡板、底护板以及连接底护板和两个U形托架的四个固定片，所述底护板包括底托板、固定设于底托板内侧顶部且纵向等距离排列设置的三个对应插接设于三个横向倒U形支板底部内侧的横向缓冲条以及前后对称设于底托板外侧面的四个矩形固定板，两个所述U形托架通过贯穿于第一隔垫、第二隔垫、横向倒U形支板以及横向缓冲条的螺栓与底托板螺接固定，所述固定片包括与矩形固定板螺接的下固定板、与翻边螺接的上固定板以及连接下固定板以及上固定板的连接板。
[0007]优选的，所述框式挡板固定设于两个U形托架的外侧面且设于四个翻边的下方。
[0008]优选的，所述螺栓的上表面与第二隔垫的上表面相平齐。
[0009]优选的，所述底托板的底部设有与螺栓相配合的锁紧螺母。
[0010]优选的，所述下固定板螺接设于矩形固定板的顶部，所述上固定板螺接设于翻边的底部。
[0011]优选的，所述框式挡板为铝镁合金挡板，所述底托板为铝镁合金托板。
[0012]优选的，所述底托板上设有若干排水孔。
[0013]本技术的技术效果和优点：该油箱连接结构，将U形托架箍设在油箱的外侧面并且承托油箱，采用框式挡板对油箱侧面你记性防护，保护油箱免受泥水、砂石的冲击，U形托架通过贯穿于第一隔垫、第二隔垫、横向倒U形支板以及横向缓冲条的螺栓与底托板螺接固定，底托板固定后通过固定片与U形托架连接并固定在车底支架上，方便整个连接结构的安装和固定，采用铝镁合金制的框式挡板以及铝镁合金制的底托板，质量轻且强度和刚度都比较大，耐用性比较好。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的分解图；
[0016]图3为本技术油箱支护架的结构示意图；
[0017]图4为本技术底护板的结构示意图；
[0018]图5为本技术固定片的结构示意图。
[0019]图中：1、油箱；2、油箱支护架；3、凹面部；4、U形托架；5、翻边；6、第一隔垫；7、横向倒U形支板；8、第二隔垫；9、框式挡板；10、底护板；11、固定片；12、底托板；13、横向缓冲条；14、矩形固定板；15、螺栓；16、下固定板；17、上固定板；18、连接板；19、排水孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种油箱连接结构，包括油箱1以及套接在油箱1外侧面的油箱支护架2，所述油箱支护架2包括两个套接在油箱1上两个凹面部3外侧面的U形托架4、分别设于两个U形托架4前后两端的两个翻边5、分别设于两个U形托架4底壁内侧的两个第一隔垫6、螺接连接两个U形托架4且纵向等距离排列设置的三个横向倒U形支板7、设于两个U形托架4底部且分别三个横向倒U形支板7顶部的三个第二隔垫8、套接在油箱1以及两个U形托架4外侧面的框式挡板9、底护板10以及连接底护板10和两个U形托架4的四个固定片11，所述框式挡板9固定设于两个U形托架4的外侧面且设于四个翻边5的下方；
[0022]所述底护板10包括底托板12、固定设于底托板12内侧顶部且纵向等距离排列设置的三个对应插接设于三个横向倒U形支板7底部内侧的横向缓冲条13以及前后对称设于底托板12外侧面的四个矩形固定板14，所述螺栓15的上表面与第二隔垫8的上表面相平齐，所述框式挡板9为铝镁合金挡板，所述底托板12为铝镁合金托板，底托板12上设有若干排水孔19，防止泥水在底托板12上长期堆积，造成底托板12的强度和刚度下降、污泥腐烂发臭；
[0023]两个所述U形托架4通过贯穿于第一隔垫6、第二隔垫8、横向倒U形支板7以及横向缓冲条13的螺栓15与底托板12螺接固定，所述底托板12的底部设有与螺栓15相配合的锁紧螺母；
[0024]所述固定片11包括与矩形固定板14螺接的下固定板16、与翻边5螺接的上固定板17以及连接下固定板16以及上固定板17的连接板18，所述下固定板16螺接设于矩形固定板
14的顶部，所述上固定板17螺接设于翻边5的底部；
[0025]将U形托架4箍设在油箱1的外侧面并且承托油箱1，采用框式挡板9对油箱1侧面你记性防护，保护油箱免受泥水、砂石的冲击，U形托架4通过贯穿于第一隔垫6、第二隔垫8、横向倒U形支板7以及横向缓冲条13的螺栓15与底托板12螺接固定，底托板12固定后通过固定片11与U形托架4连接并固定在车底支架上，方便整个连接结构的安装和固定，采用铝镁合金制的框式挡板9以及铝镁合金制的底托板12，质量轻且强度和刚度都比较大，耐用性比较好；
[0026]采用底托板12可以使汽车底部造型变为平整，加速气流穿过，进而可以降低风阻系数，实现降低空气阻力的作用，最终达到降低油耗的目的，尤其在高速情况下更为明显，第一隔垫6、第二隔垫8以及横向缓冲条18的设置，具有吸音隔音以及减震的作用。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱连接结构，包括油箱(1)以及套接在油箱(1)外侧面的油箱支护架(2)，其特征在于：所述油箱支护架(2)包括两个套接在油箱(1)上两个凹面部(3)外侧面的U形托架(4)、分别设于两个U形托架(4)前后两端的两个翻边(5)、分别设于两个U形托架(4)底壁内侧的两个第一隔垫(6)、螺接连接两个U形托架(4)且纵向等距离排列设置的三个横向倒U形支板(7)、设于两个U形托架(4)底部且分别三个横向倒U形支板(7)顶部的三个第二隔垫(8)、套接在油箱(1)以及两个U形托架(4)外侧面的框式挡板(9)、底护板(10)以及连接底护板(10)和两个U形托架(4)的四个固定片(11)，所述底护板(10)包括底托板(12)、固定设于底托板(12)内侧顶部且纵向等距离排列设置的三个对应插接设于三个横向倒U形支板(7)底部内侧的横向缓冲条(13)以及前后对称设于底托板(12)外侧面的四个矩形固定板(14)，两个所述U形托架(4)通过贯穿于第一隔垫(6)、第二隔垫(8)、横向倒U形支板(7)以及横向缓冲条(13)的螺栓(15)与底...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚涛华，周建敏，孙喜强，
申请(专利权)人：苏州泰恒机电部件有限公司，
类型：新型
国别省市：