一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎，包括胎体、胎面槽和保护层，所述胎体内顶部设置有安装槽，所述安装槽内设置有摩擦板，所述胎体上设置有胎面花纹，所述胎面花纹一侧设置有所述胎面槽，所述胎面槽内两侧均设置有导水槽，所述导水槽内设置有挡水块，所述胎体内下侧设置有缓冲橡胶。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置导水槽和挡水块，能够使降温水流经导水槽并通过导水槽内的挡水块对水进行阻挡，降低水流速度，使水有效对轮胎进行降温，通过设置安装槽和摩擦板，能够使摩擦板通过安装槽固定在胎体上，当轮胎磨损过度时，摩擦板会与地面产生摩擦向使用者进行提示，避免轮胎使用过度而造成安全隐患。避免轮胎使用过度而造成安全隐患。避免轮胎使用过度而造成安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎


[0001]本技术涉及全钢载重子午线轮胎
，具体涉及一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎。

技术介绍

[0002]子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”。
[0003]现有的双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎在使用过程中，轮胎长时间的使用需要使用外部水源进行降温，而轮胎表面槽内较为光滑，导致水流速度过快无法有效对轮胎进行降温，此外，现有的双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎在使用过程中，使用者无法及时发现轮胎的磨损程度，导致轮胎过度使用，存在有安全隐患，因此需要一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎来解决现有的问题。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎，解决了目前现有的双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎在使用过程中，轮胎长时间的使用需要使用外部水源进行降温，而轮胎表面槽内较为光滑，导致水流速度过快无法有效对轮胎进行降温，此外，现有的双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎在使用过程中，使用者无法及时发现轮胎的磨损程度，导致轮胎过度使用，存在有安全隐患的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎，包括胎体、胎面槽和保护层，所述胎体内顶部设置有安装槽，所述安装槽内设置有摩擦板，所述胎体上设置有胎面花纹，所述胎面花纹一侧设置有所述胎面槽，所述胎面槽内两侧均设置有导水槽，所述导水槽内设置有挡水块，所述胎体内下侧设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶下侧设置有所述保护层，所述保护层下侧设置有带束层，所述带束层下侧设置有钢丝层，所述钢丝层下侧设置有帘线层，所述胎体上设置有空腔，所述空腔内设置有胎圈钢丝，所述胎体内壁上设置有气密层。
[0008]进一步的，所述安装槽成型于所述胎体上，所述摩擦板与所述胎体粘接。
[0009]通过采用上述技术方案，能够使所述摩擦板通过所述安装槽固定在所述胎体上，当轮胎磨损过度时，所述摩擦板会与地面产生摩擦向使用者进行提示。
[0010]进一步的，所述胎面花纹成型于所述胎体上，所述胎面槽成型于所述胎体上。
[0011]通过采用上述技术方案，能够通过所述胎面花纹和所述胎面槽增加轮胎与地面的摩擦力。
[0012]进一步的，所述导水槽成型于所述胎体上，所述挡水块成型于所述胎体上。
[0013]通过采用上述技术方案，能够使降温水流经所述导水槽并通过所述导水槽内的所
述挡水块对水进行阻挡，降低水流速度。
[0014]进一步的，所述缓冲橡胶与所述胎体粘接，所述缓冲橡胶与所述保护层粘接。
[0015]通过采用上述技术方案，能够通过所述缓冲橡胶和所述保护层增加轮胎的舒适度。
[0016]进一步的，所述胎体为两层，所述帘线层为两侧，所述胎圈钢丝通过所述空腔与所述胎体粘接。
[0017]通过采用上述技术方案，能够将所述胎体和所述帘线层设置为两层提高轮胎的强度。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0020]1、为解决目前现有的双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎在使用过程中，轮胎长时间的使用需要使用外部水源进行降温，而轮胎表面槽内较为光滑，导致水流速度过快无法有效对轮胎进行降温的问题，本技术通过设置导水槽和挡水块，能够使降温水流经导水槽并通过导水槽内的挡水块对水进行阻挡，降低水流速度，使水有效对轮胎进行降温。
[0021]2、为解决目前现有的双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎在使用过程中，使用者无法及时发现轮胎的磨损程度，导致轮胎过度使用，存在有安全隐患的问题，本技术通过设置安装槽和摩擦板，能够使摩擦板通过安装槽固定在胎体上，当轮胎磨损过度时，摩擦板会与地面产生摩擦向使用者进行提示，避免轮胎使用过度而造成安全隐患。
附图说明
[0022]图1是本技术所述一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎的结构示意图；
[0023]图2是本技术所述一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎的左剖视图；
[0024]图3是本技术所述一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎中A处的放大图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1、胎体；2、安装槽；3、摩擦板；4、胎面花纹；5、胎面槽；6、导水槽；7、挡水块；8、缓冲橡胶；9、保护层；10、带束层；11、钢丝层；12、帘线层；13、空腔；14、胎圈钢丝；15、气密层。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]如图1
‑
图3所示，本实施例中的一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎，包括胎体1、胎面槽5和保护层9，胎体1内顶部设置有安装槽2，安装槽2可以固定摩擦板3，安装槽2内设置有摩擦板3，当轮胎磨损过度时，摩擦板3会与地面产生摩擦向使用者进行提示，避免轮胎使用过度而造成安全隐患，胎体1上设置有胎面花纹4，胎面花纹4能够增加轮胎的摩擦力，胎面花纹4一侧设置有胎面槽5，胎面槽5能够增加轮胎的摩擦力，胎面槽5内两侧均设置有导水槽6，导水槽6可以进行导水，导水槽6内设置有挡水块7，挡水块7可以对水进行阻挡，降低水流速度，使水有效对轮胎进行降温，胎体1内下侧设置有缓冲橡胶8，缓冲橡胶8能够对胎体1进行缓冲，缓冲橡胶8下侧设置有保护层9，保护层9能够对胎体1内部进行保护，保
护层9下侧设置有带束层10，带束层10能够保证帘线层12的稳定性，带束层10下侧设置有钢丝层11，钢丝层11能够增加轮胎的强度，钢丝层11下侧设置有帘线层12，帘线层12能够降低轮胎所受到的摩擦，保证轮胎的使用寿命，胎体1上设置有空腔13，空腔13可以安装胎圈刚使，空腔13内设置有胎圈钢丝14，胎圈钢丝14能够保证胎体1边缘处的硬度，胎体1内壁上设置有气密层15，气密层15可以保证胎体1内的密封性。
[0029]如图1
‑
图3所示，本实施例中，安装槽2成型于胎体1上，摩擦板3与胎体1粘接，胎面花纹4成型于胎体1上，胎面槽5成型于胎体1上，导水槽6成型于胎体1上，挡水块7成型于胎体1上。
[0030]如图1
‑
图3所示，本实施例中，缓冲橡胶8与胎体1粘接，缓冲橡胶8与保护层9粘接，胎体1为两层，帘线层12为两侧，胎圈钢丝14通过空腔13与胎体1粘接。
[0031]本实施例的具体实施过程如下：在使用时，工作人员将胎体1安装在轮毂上，然后通过轮毂将胎体1固定在车辆上，在轮胎使用过程中，胎体1表面的胎面花纹4和胎面槽5能够有效的增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎，其特征在于：包括胎体(1)、胎面槽(5)和保护层(9)，所述胎体(1)内顶部设置有安装槽(2)，所述安装槽(2)内设置有摩擦板(3)，所述胎体(1)上设置有胎面花纹(4)，所述胎面花纹(4)一侧设置有所述胎面槽(5)，所述胎面槽(5)内两侧均设置有导水槽(6)，所述导水槽(6)内设置有挡水块(7)，所述胎体(1)内下侧设置有缓冲橡胶(8)，所述缓冲橡胶(8)下侧设置有所述保护层(9)，所述保护层(9)下侧设置有带束层(10)，所述带束层(10)下侧设置有钢丝层(11)，所述钢丝层(11)下侧设置有帘线层(12)，所述胎体(1)上设置有空腔(13)，所述空腔(13)内设置有胎圈钢丝(14)，所述胎体(1)内壁上设置有气密层(15)。2.根据权利要求1所述的一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贵文，
申请(专利权)人：江苏华安橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：