一种长寿命高效汽车空调管路总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种长寿命高效汽车空调管路总成，包括外管路，所述外管路采用管状结构的特种橡胶，所述外管路的内部设有内层，所述内层的外壁包裹粘附有加强层，所述加强层的内部内芯，所述内芯的外壁包裹粘附有缓冲层；所述内层的内壁粘附连接有内管路；所述加强层采用圆形结构的高强度复合硅橡胶，所述加强层的内部设有圆形空腔。本实用新型专利技术耐冲击效果好、可以有效避免管体由于受力性能不好产生的破损问题，延长管体的整体使用寿命，确保管体做工的稳定性，为使用者带来稳定的使用体验。为使用者带来稳定的使用体验。为使用者带来稳定的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种长寿命高效汽车空调管路总成


[0001]本技术属于空调配件
，尤其涉及一种长寿命高效汽车空调管路总成。

技术介绍

[0002]汽车是一种用内燃机做动力，装有四个或四个以上橡胶轮胎，主要在公路上或马路上行驶的交通运输工具，是现代社会较为常见的代步工具，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
[0003]在汽车空调系统中，用于传输冷气、热气或新鲜空气的管体便是汽车空调管路，由于汽车空调管路是汽车空调系统中必不可少的基础组件，但是现有汽车空调管路依然存在着寿命短、空调管路容易产生破损的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种长寿命高效汽车空调管路总成，以解决现有汽车空调管路依然存在着寿命短、空调管路容易产生破损的问题。一种长寿命高效汽车空调管路总成，包括外管路，所述外管路采用管状结构的特种橡胶，所述外管路的内部设有内层，所述内层的外壁包裹粘附有加强层，所述加强层的内部内芯，所述内芯的外壁包裹粘附有缓冲层；所述内层的内壁粘附连接有内管路；所述加强层采用圆形结构的高强度复合硅橡胶，所述加强层的内部设有圆形空腔，所述加强层呈环绕分布在所述内层的外壁，所述加强层的外壁表面凹设有弧形结构的开孔，所述弧形结构的开孔和所述内层的外壁贴合。
[0005]所述内层采用管状结构的聚氨酯橡胶，所述内层的数量为两个，且两个所述内层为一内一外对应设置，两个所述内层之前粘附固定有咬合层，所述咬合层的内壁粘附有辅助层。
[0006]所述咬合层采用圆形结构的氟橡胶，所述咬合层的内壁为波浪形结构，所述咬合层的内壁和所述辅助层的外壁贴合；所述辅助层采用圆形结构的蜂窝橡胶，所述辅助层的内壁和位于内部所述内层的外壁相贴合。
[0007]所述缓冲层采用圆形结构的蜂窝橡胶，所述缓冲层的外壁和所述加强层的内壁贴合，所述缓冲层的内壁和所述内芯的内壁贴合。
[0008]所述内芯采用柱状结构的尼龙橡胶，所述内芯为三股缠绕设置。
[0009]所述内管路采用圆形结构的特种橡胶，所述内管路的长度和所述外管路的长度保持一致。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]1.本技术通过设置内层，内层采用双层设置，两个内层之间设有用于连接辅助层和咬合层的空腔，外部内层和咬合层粘附固定，内部的内层和辅助层粘附固定，咬合层
和辅助层之间咬合后在两端面进行粘附连接，在管体受到冲击后，可以实现缓冲作用，进而减少管体因受力性不佳而产生的破损现象。
[0012]2.本技术通过设置内管路和外管路，内管路和外管路之间填充粘附有加强层和内层，加强层可以提高装置的整体受力程度和缓冲性能，内层可以搭配内管路实现稳定做工，内层和加强层之间相互辅助做工，提高管体的使用寿命。
[0013]3.本技术设置缓冲层和内芯，将三股内芯拧设为一股，然后在内芯外表面包裹缓冲层，通过加强层的底端面和内层的外壁贴合，可以实现整体受力，并提高管体的整体缓冲性能，提高管体的使用体验。
[0014]4.本技术耐冲击效果好、可以有效避免管体由于受力性能不好产生的破损问题，延长管体的整体使用寿命，确保管体做工的稳定性，为使用者带来稳定的使用体验。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术中的缓冲层和内芯的连接结构示意图；
[0017]图3是本技术中的内层结构示意图。
[0018]图中：
[0019]1‑
外管路，2
‑
加强层，3
‑
内层，31
‑
咬合层，32
‑
辅助层，4
‑
内管路，5
‑
缓冲层，6
‑
内芯。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0021]如附图1至附图3所示。
[0022]本技术提供一种长寿命高效汽车空调管路总成，包括外管路1，所述外管路1采用管状结构的特种橡胶，所述外管路1的内部设有内层3，所述内层3的外壁包裹粘附有加强层2，所述加强层2的内部内芯6，所述内芯6的外壁包裹粘附有缓冲层5；所述内层3的内壁粘附连接有内管路4；所述加强层2采用圆形结构的高强度复合硅橡胶，所述加强层2的内部设有圆形空腔，所述加强层2呈环绕分布在所述内层3的外壁，所述加强层2的外壁表面凹设有弧形结构的开孔，所述弧形结构的开孔和所述内层3的外壁贴合；所述内层3采用管状结构的聚氨酯橡胶，所述内层3的数量为两个，且两个所述内层3为一内一外对应设置，两个所述内层3之前粘附固定有咬合层31，所述咬合层31的内壁粘附有辅助层32；所述咬合层31采用圆形结构的氟橡胶，所述咬合层31的内壁为波浪形结构，所述咬合层31的内壁和所述辅助层32的外壁贴合；所述辅助层32采用圆形结构的蜂窝橡胶，所述辅助层32的内壁和位于内部所述内层3的外壁相贴合。
[0023]使用者将空调管1的两端连接在合适位置，内管路4内部用于传输冷气、热气或新鲜空气，在管体外部产生震动后，震动力最先作用于外管路1，经外管路1部分消耗后，进入加强层2，加强层2内部的内芯6用于实现加强层2受力时的整体稳定性，同时缓冲层5用于处
理进入加强层2内部的部分外力，外力受到缓冲后，进入内层3，内层3中的咬合层31和辅助层32在此对外力进行消耗，至此，在残余外力接触内管路4时，对内管路4的影响便降低到最低，因此内管路4内部的气体收到的冲击最小，由此保证在内管路4内部流体的稳定性；同时，管体为复合成型，可以有效提高装置的耐磨性、耐热性，可以有效避免管路因震动而产生的破裂问题，延长管路的使用寿命。
[0024]利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长寿命高效汽车空调管路总成，包括外管路(1)，所述外管路(1)采用管状结构的特种橡胶，其特征在于，所述外管路(1)的内部设有内层(3)，所述内层(3)的外壁包裹粘附有加强层(2)，所述加强层(2)的内部内芯(6)，所述内芯(6)的外壁包裹粘附有缓冲层(5)；所述内层(3)的内壁粘附连接有内管路(4)；所述加强层(2)采用圆形结构的高强度复合硅橡胶，所述加强层(2)的内部设有圆形空腔，所述加强层(2)呈环绕分布在所述内层(3)的外壁，所述加强层(2)的外壁表面凹设有弧形结构的开孔，所述弧形结构的开孔和所述内层(3)的外壁贴合。2.如权利要求1所述的长寿命高效汽车空调管路总成，其特征在于：所述内层(3)采用管状结构的聚氨酯橡胶，所述内层(3)的数量为两个，且两个所述内层(3)为一内一外对应设置，两个所述内层(3)之前粘附固定有咬合层(31)，所述咬合层(31)的内壁粘附有辅助层(32)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杰，李国仁，
申请(专利权)人：浙江高金电子科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：