一种飞机维修内部仓体通风设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种飞机维修内部仓体通风设备，包括连接外壳；所述连接外壳采用圆形筒结构，且连接外壳的外侧设置有类方形的框架结构；滑动架，所述滑动架采用类方形板结构，且滑动架的中间位置设置有圆形孔，该圆形孔的内侧设置有环形凸起。因排气杆与支撑外壳之间为滑动连接，在未开启的状态下，可将体积减小便于携带，因支撑外壳上矩形矩形贯穿孔可与排气杆上的连通孔重合，小型氧气瓶的氧气与空气混合后会从排气杆上排出，进而提高较小空间内的含氧量，避免维修人员在较小的空间进行操作容易发生缺氧的情况，同时支撑外壳内侧设置的三处过滤板可对空气中的颗粒物以及异味进行过滤清洁，进而提高维修人员操作时的舒适性。进而提高维修人员操作时的舒适性。进而提高维修人员操作时的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机维修内部仓体通风设备


[0001]本技术属于飞机仓体维修
，更具体地说，特别涉及一种飞机维修内部仓体通风设备。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，飞机出行以其快速方便、轻松舒适及安全可靠的优势在交通工具中占据了很大的地位，因此为保证飞机的飞行安全，需要将飞机进行检修并对损坏处进行维修，由于飞机基本上处于密封状态，在进行维修时需要一种通风设备。
[0003]基于上述，本专利技术人发现其在使用时存在以下问题：
[0004]一个是，现在的通风设备体积较大且对仓体进行通风时，不能有效的将通风设备随身携带，对于仓体内较为狭窄的地方通风设备无法涉及，维修人员在较小的空间进行操作容易发生缺氧的情况，再者是，对于较小空间进行维修时，不能清除维修时所产生的颗粒物甚至是异味气体，进而影响维修人员的操作，维修效率降低。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种飞机维修内部仓体通风设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种飞机维修内部仓体通风设备，以解决现有一个是，现在的通风设备体积较大且对仓体进行通风时，不能有效的将通风设备随身携带，对于仓体内较为狭窄的地方通风设备无法涉及，维修人员在较小的空间进行操作容易发生缺氧的情况，再者是，对于较小空间进行维修时，不能清除维修时所产生的颗粒物甚至是异味气体，进而影响维修人员的操作，维修效率降低的问题。
[0007]本技术一种飞机维修内部仓体通风设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种飞机维修内部仓体通风设备，包括连接外壳；所述连接外壳采用圆形筒结构，且连接外壳的外侧设置有类方形的框架结构；
[0009]滑动架，所述滑动架采用类方形板结构，且滑动架的中间位置设置有圆形孔，该圆形孔的内侧设置有环形凸起。
[0010]进一步的，所述转动壳包括有：
[0011]活动板，活动板采用圆形板结构，且活动板的顶部呈环形排列设置圆形通孔，并且活动板的外侧呈环形排列设置有四连接槽和四处凸起块，且两连接槽和凸起块交错设置，活动板滑动设置在支撑外壳的内侧；
[0012]定位壳，定位壳采用圆形筒结构，且定位壳的底部与活动板的顶部固定连接，定位壳的内侧可放置小型氧气瓶；
[0013]转动连接板，转动连接板采用板状结构，且转动连接板的顶部设置有固定把手，且转动连接板与转动壳顶部内侧卡合连接，转动连接板的底部中间位置可与小型氧气瓶的排
气阀连接。
[0014]进一步的，所述转动壳采用圆形筒结构，且转动壳的顶部外侧设置有一处环形凹槽，该环形凹槽可与滑动架的环形凸起转动连接，且转动壳外侧呈环形排列设置有四处L状的弧形限位槽，支撑外壳顶部的四处限位凸块可分别沿弧形限位槽内侧移动，转动壳的底部呈环排列设置有四处弧形板，该弧形板的底部均开设有弧形限位槽。
[0015]进一步的，所述支撑外壳包括有：
[0016]过滤板，过滤板采用圆形盘结构，且过滤板的外侧呈环形排列设置有三处连接槽，过滤板共设置有三处，且过滤板从上到下的连接槽宽度依次减小并且与限位连接杆的三段分别对应，过滤板之间设置有弹簧；
[0017]限位扣，限位扣采用L形的杆状结构，且限位扣的顶部为直角梯形的限位凸起，限位扣的共设置有四处且分别处于支撑外壳的空腔内部，并且限位扣的与支撑外壳之间设置有弹簧，且限位扣的顶部设置有直角梯形凸起。
[0018]进一步的，所述滑动架包括有：
[0019]排气杆，排气杆采用水平截面一侧为弧形的等腰梯形杆结构，且排气杆的内部中空，并且排气杆共设置有四处，排气杆的顶部呈环形排列固定设置在滑动架的底部，且滑动架的外侧设置有条形槽，该条形槽上设置有排气网，并且滑动架的弧形一侧设置有大小与支撑外壳上矩形贯穿槽相同的连通孔，在开启状态下，连通孔与支撑外壳的矩形贯穿槽重合；
[0020]滑动架的内侧转动连接有转动壳。
[0021]进一步的，所述支撑外壳包括有：
[0022]支撑外壳采用圆柱形的筒状结构，且支撑外壳的底部外侧呈环形排列设置有四处等腰梯形块，该等腰梯形块内侧设置有空腔，并且支撑外壳的中间部分外侧呈环形排列设置有四处矩形贯穿槽，支撑外壳外侧呈环形排列设置有四处限位凸起条，支撑外壳的底部内侧设置有凸起块且可沿连接外壳的限位槽内侧移动，支撑外壳顶部呈环形排列设置有四处限位凸块；
[0023]限位连接杆，限位连接杆采用水平截面为类“凵”字形的板状结构，且限位连接杆分为三段并且从上到下宽度依次减小，限位连接杆设置有四处且固定在支撑外壳的内侧；
[0024]支撑外壳的外侧滑动设置有滑动架。
[0025]进一步的，所述连接外壳包括有：
[0026]连接外壳顶部外侧呈环形排列设置有四处L状的弧形限位槽，且连接外壳的底部内侧设置有进风扇，连接外壳的框架结构的一半切除有类“凵”字形的缺口；
[0027]转动杆，转动杆采用水平截面为类“凵”字形的杆状结构，且转动杆的一端与连接外壳底部铰连接；
[0028]连接外壳的外侧活动设置有支撑外壳。
[0029]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0030]转动连接板和支撑外壳的设置，有利于提高通风装置的实用性，因转动连接板与转动壳之间为卡合连接，进而可将转动连接板拆下将小型氧气瓶放置到定位壳的内侧，因排气杆与支撑外壳之间为滑动连接，在未开启的状态下，可将体积减小便于携带，因支撑外壳上矩形矩形贯穿孔可与排气杆上的连通孔重合，抽出后，进而使支撑外壳内部与排气杆
连通，进气扇将外部的空气与带入到支撑外壳的内部并经过三层过滤板过滤后，再通过活动板上的圆形通孔与小型氧气瓶的氧气进行混合，混合后的空气会从排气杆上排出，进而提高空间内的含氧量，避免维修人员在较小的空间进行操作容易发生缺氧的情况，同时支撑外壳内侧设置的三处过滤板可对空气中的颗粒物以及异味进行过滤清洁，进而提高维修人员操作时的舒适性。
附图说明
[0031]图1是本技术的侧剖结构示意图。
[0032]图2是本技术支撑外壳和滑动架的侧剖结构示意图。
[0033]图3是本技术转动连接板和转动壳配合的轴视结构示意图。
[0034]图4是本技术图1中A点的局部放大结构示意图。
[0035]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0036]1、连接外壳；101、转动杆；102、进风扇；2、支撑外壳；201、限位连接杆；202、过滤板；203、限位扣；3、滑动架；301、排气杆；4、转动壳；401、活动板；402、定位壳；403、转动连接板。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0038]在本技术的描述中，除非另有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机维修内部仓体通风设备，其特征在于：包括：连接外壳；所述连接外壳采用圆形筒结构，且连接外壳的外侧设置有类方形的框架结构框架结构；滑动架，所述滑动架采用类方形板结构，且滑动架的中间位置设置有圆形孔，该圆形孔的内侧设置有环形凸起。2.如权利要求1所述一种飞机维修内部仓体通风设备，其特征在于：所述连接外壳包括有：连接外壳顶部外侧呈环形排列设置有四处L状的弧形限位槽，且连接外壳的底部内侧设置有进风扇，连接外壳的框架结构的一半切除有类“凵”字形的缺口；转动杆，转动杆采用水平截面为类“凵”字形的杆状结构，且转动杆的一端与连接外壳底部铰连接；连接外壳的外侧活动设置有支撑外壳。3.如权利要求2所述一种飞机维修内部仓体通风设备，其特征在于：所述支撑外壳包括有：支撑外壳采用圆柱形的筒状结构，且支撑外壳的底部外侧呈环形排列设置有四处等腰梯形块，该等腰梯形块内侧设置有空腔，并且支撑外壳的中间部分外侧呈环形排列设置有四处矩形贯穿槽，支撑外壳外侧呈环形排列设置有四处限位凸起条，支撑外壳的底部内侧设置有凸起块且可沿连接外壳的限位槽内侧移动，支撑外壳顶部呈环形排列设置有四处限位凸块；限位连接杆，限位连接杆采用水平截面为类“凵”字形的板状结构，且限位连接杆分为三段并且从上到下宽度依次减小，限位连接杆设置有四处且固定在支撑外壳的内侧；支撑外壳的外侧滑动设置有滑动架。4.如权利要求2所述一种飞机维修内部仓体通风设备，其特征在于：所述支撑外壳包括有：过滤板，过滤板采用圆形盘结构，且过滤板的外侧呈环形排列设置有三处连接槽，过滤板共设置有三处，且过滤板从上到下的连接槽宽度依次减小并且与限位连接杆的三段分别对应，过滤板之间设置有弹簧；限位扣，限位扣采用L形的杆状结构，且限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐衍，
申请(专利权)人：徐衍，
类型：新型
国别省市：