一种非调质钢轻量化制动凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车金属材料加工应用技术领域，尤其为一种非调质钢轻量化制动凸轮轴，包括底板和凸轮轴，所述底板的顶端面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端面固定连接有固定框，位于左侧的所述固定框的左端面内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端面固定连接有卡块，且卡块与固定框滑动连接，所述卡块的右端面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有滑动杆，且滑动杆与固定框滑动连接，所述滑动杆的右端面固定连接有推板，所述推板的右端面固定连接有挤压板，本实用新型专利技术中，可以对凸轮轴进行快速固定，便于运输，避免在运输过程中造成损坏，且具有自动润滑功能，有利于延长凸轮轴的使用寿命。有利于延长凸轮轴的使用寿命。有利于延长凸轮轴的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种非调质钢轻量化制动凸轮轴


[0001]本技术涉及汽车金属材料加工应用
，具体为一种非调质钢轻量化制动凸轮轴。

技术介绍

[0002]凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，随着汽车行业的发展，对凸轮轴的应用愈加广泛，因此，对一种非调质钢轻量化制动凸轮轴的需求日益增长。
[0003]现有的凸轮轴一般无法对凸轮轴进行快速固定，不便于运输，在运输过程中容易造成损坏，且一般凸轮轴不具有自动润滑功能，在使用过程中对凸轮轴的磨损较为严重，需要定期进行添加润滑油，增加了劳动强度，因此，针对上述问题提出一种非调质钢轻量化制动凸轮轴。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种非调质钢轻量化制动凸轮轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种非调质钢轻量化制动凸轮轴，包括底板和凸轮轴，所述底板的顶端面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端面固定连接有固定框，位于左侧的所述固定框的左端面内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端面固定连接有卡块，且卡块与固定框滑动连接，所述卡块的右端面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有滑动杆，且滑动杆与固定框滑动连接，所述滑动杆的右端面固定连接有推板，所述推板的右端面固定连接有挤压板，所述底板的顶端面中间位置固定连接有支撑座，所述支撑座的内侧放置有凸轮轴，且凸轮轴的左右两端面均与挤压板滑动连接，所述支撑座的外侧滑动连接有固定板，所述固定板的顶端面中间位置固定连接有把手，所述固定板的顶端面固定连接有控制器，所述固定板的前后两端面内侧均固定连接有电动伸缩杆，位于后端的所述电动伸缩杆的后端面固定连接有连接杆，所述连接杆的前端面固定连接有固定销，且固定销与支撑座滑动连接，所述凸轮轴的内侧设有孔道，所述凸轮轴的左右两端面内侧均滑动连接有堵头，位于右侧的所述堵头的右端面固定连接有拉环，所述凸轮轴的底端面内侧设有油孔，且油孔与孔道固定连通，所述孔道的顶端面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有调控杆，且调控杆与油孔滑动连接。
[0007]优选的，所述支撑座的前后两端面内侧均设有多个调节槽。
[0008]优选的，所述把手和拉环的外侧均设有防滑纹。
[0009]优选的，所述挤压板的材质为橡胶。
[0010]优选的，所述调控杆的形状为“T”字型。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的固定框、螺纹杆、第一弹簧、固定板、调节槽、电动伸缩杆、固定销，使液压杆缩回带动连接杆移动，使固定销进入调节槽，对固定板进行固定，接着转动螺纹杆，使螺纹杆在固定框内转动，使卡块推动滑动杆在固定框的内侧移动，使挤压板与凸轮轴的左右两端面紧密贴合，对凸轮轴的水平方向进行限定，便于运输，避免在运输过程中造成损坏。
[0013]2、本技术中，通过设置的孔道、堵头、拉环、油孔、第二弹簧、调控杆，使调控杆在油孔内滑动，在第二弹簧的弹性作用使孔道内的润滑油经油孔缓慢溢出，起到自动润滑作用，且当油孔朝下时，由于调控杆的重力作用，使调控杆对油孔阻挡，避免大量润滑油流出，造成浪费。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0016]图3为本技术图1的B处结构示意图；
[0017]图4为本技术的侧视结构示意图。
[0018]图中：1
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底板、2
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支撑板、3
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固定框、4
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螺纹杆、5
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卡块、6
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第一弹簧、7
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滑动杆、8
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推板、9
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挤压板、10
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凸轮轴、11
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支撑座、12
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固定板、13
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把手、14
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控制器、15
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调节槽、16
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电动伸缩杆、17
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连接杆、18
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固定销、19
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孔道、20
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堵头、21
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拉环、22
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油孔、23
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第二弹簧、24
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调控杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种非调质钢轻量化制动凸轮轴，包括底板1和凸轮轴10，底板1的顶端面固定连接有支撑板2，支撑板2的顶端面固定连接有固定框3，位于左侧的固定框3的左端面内侧螺纹连接有螺纹杆4，螺纹杆4的右端面固定连接有卡块5，且卡块5与固定框3滑动连接，卡块5的右端面固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的另一端固定连接有滑动杆7，且滑动杆7与固定框3滑动连接，滑动杆7的右端面固定连接有推板8，推板8的右端面固定连接有挤压板9，底板1的顶端面中间位置固定连接有支撑座11，支撑座11的内侧放置有凸轮轴10，且凸轮轴10的左右两端面均与挤压板9滑动连接，支撑座11的外侧滑动连接有固定板12，固定板12的顶端面中间位置固定连接有把手13，固定板12的顶端面固定连接有控制器14，固定板12的前后两端面内侧均固定连接有电动伸缩杆16，位于后端的电动伸缩杆16的后端面固定连接
有连接杆17，连接杆17的前端面固定连接有固定销18，且固定销18与支撑座11滑动连接，凸轮轴10的内侧设有孔道19，凸轮轴10的左右两端面内侧均滑动连接有堵头20，位于右侧的堵头20的右端面固定连接有拉环21，凸轮轴10的底端面内侧设有油孔22，且油孔22与孔道19固定连通，孔道19的顶端面固定连接有第二弹簧23，第二弹簧23的另一端固定连接有调控杆24，且调控杆24与油孔22滑动连接。
[0022]支撑座11的前后两端面内侧均设有多个调节槽15，用于对不同型号的凸轮轴10的固定，提高适用性，把手13和拉环21的外侧均设有防滑纹，增大摩擦力，便于使用，挤压板9的材质为橡胶，在对凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非调质钢轻量化制动凸轮轴，包括底板(1)和凸轮轴(10)，其特征在于：所述底板(1)的顶端面固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶端面固定连接有固定框(3)，位于左侧的所述固定框(3)的左端面内侧螺纹连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的右端面固定连接有卡块(5)，且卡块(5)与固定框(3)滑动连接，所述卡块(5)的右端面固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的另一端固定连接有滑动杆(7)，且滑动杆(7)与固定框(3)滑动连接，所述滑动杆(7)的右端面固定连接有推板(8)，所述推板(8)的右端面固定连接有挤压板(9)，所述底板(1)的顶端面中间位置固定连接有支撑座(11)，所述支撑座(11)的内侧放置有凸轮轴(10)，且凸轮轴(10)的左右两端面均与挤压板(9)滑动连接，所述支撑座(11)的外侧滑动连接有固定板(12)，所述固定板(12)的顶端面中间位置固定连接有把手(13)，所述固定板(12)的顶端面固定连接有控制器(14)，所述固定板(12)的前后两端面内侧均固定连接有电动伸缩杆(16)，位于后端的所述电动伸缩杆(16)的后端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄进，
申请(专利权)人：浙江国昌机械有限公司，
类型：新型
国别省市：