本实用新型专利技术公开了一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置，针对装拆麻烦和收纳不方便的问题，提供了以下技术方案，包括两个支撑杆和横跨制动台的第一横梁，支撑杆的一端可拆卸连接于地面，支撑杆的另一端转动连接于第一横梁，支撑杆设有用于与第一横梁相互锁定的锁定组件，第一横梁设有用于放置支撑杆的收纳空腔，第一横梁可拆卸连接有用于向制动台的称重单元施加压力的加载组件，加载组件的下方设有压力传感器。支撑杆可翻转至收纳空腔中，便于收纳，而且不需装拆很多零件，节省时间，提高工作效率。作效率。作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置
[0001]本技术涉及车辆检测
，更具体地说，它涉及一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置。
技术介绍
[0002]车辆加载制动检验台（以下简称制动台）一般为具有加载功能的滚筒反力式制动台，即能检测汽车左、右车轮的轮重（轴重、整车重）、制动力及阻滞力等。
[0003]轴重也称为轴荷，轴重指的是每根车轴允许分摊的最大整车重量。
[0004]轴重标定装置，是一种用来对制动台的轴重的准确度（精度）进行检测的计量仪器，可以判断制动台的轴重的准确度是否符合标准，并且可根据标准调整制动台的轴重的准确度。
[0005]目前，授权公告号为CN210893403U的中国专利公开了一种轴重标定装置，包括：支撑板，支撑板中部设置有平衡气泡，支撑板上安装有旋转丝杠套筒，旋转丝杠套筒的轴线垂直于支撑板的板面，旋转丝杠套筒内安装有螺杆丝杠，螺杆丝杠的顶部与旋转手柄连接；压力计放置板，设置于旋转丝杠套筒的下方；支撑杆，上部与支撑板连接，支撑杆的轴线垂直于支撑板的板面；以及固定板，安装在支撑杆的下部，固定板上设置有用于与工作台连接的安装部。
[0006]一个轴重标定装置往往可以标定多个制动台的轴重的准确度，每个制动台需要定期标定轴重的准确度，每次标定需要装拆一次轴重标定装置，但现有的重标定装置在装拆过程中，因为需要装拆的零件较多，装拆复杂，占用时间长，效率低下，而且许多的零件使收纳不方便，所以需要一种折叠结构的标定装置，减少装拆的零件，收纳方便，提高工作效率。
技术内容
[0007]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置，采用折叠的结构，减少装拆的零件，节省时间，收纳方便，提高工作效率。
[0008]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0009]一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置，包括两个支撑杆和横跨制动台的第一横梁，其特征在于：所述支撑杆的一端可拆卸连接于地面，所述支撑杆的另一端转动连接于第一横梁，所述支撑杆设有用于与第一横梁相互锁定的锁定组件，所述第一横梁设有用于放置支撑杆的收纳空腔，所述第一横梁可拆卸连接有用于向制动台的称重单元施加压力的加载组件，所述加载组件的下方设有压力传感器。
[0010]采用上述技术方案，当需要检测时，将两个支撑杆的一端固定在地面上，两个支撑杆将第一横梁支撑在制动台的上方，锁定组件将支撑杆与第一横梁之间相互锁定，支撑杆不能绕第一横梁转动，使支撑杆与第一横梁之间的连接更稳定，增加标定装置的稳定性。加载组件安装在第一横梁上，加载组件向制动台的称重单元施加压力，压力传感器测量称重单元所受的压力，将此压力值与称重单元的压力值相比较，判断称重单元的压力值是否在
公差范围内，完成检测。当不需要使用标定装置时，将支撑杆从地面拆卸出来，锁定组件将支撑杆与第一横梁之间解锁，支撑杆一端可绕第一横梁转动，支撑杆的另一端靠近第一横梁，直到转入第一横梁的收纳空腔中，使支撑杆收纳方便，而且不需将支撑杆从第一横梁拆卸出来，装拆方便，节省时间，提高安装和拆卸的效率。加载组件可从第一横梁拆卸出来，收纳时摆放灵活，占用空间小。
[0011]进一步，所述加载组件包括第二连接板、第一支撑臂和第二支撑臂，所述第二连接板可拆卸连接于第一横梁的靠近制动台的一侧，所述第二连接板与第一支撑臂和第二支撑臂均转动连接，所述第一支撑臂转动连接有第四支撑臂，所述第二支撑臂转动连接有第三支撑臂；所述第四支撑臂的靠近第一支撑臂的一端转动连接有第一铰接销，所述第三支撑臂的靠近第二支撑臂的一端转动连接有第二铰接销，所述第三支撑臂和第四支撑臂的另一端转动连接有第一连接板，所述第一连接板与压力传感器固定连接；所述第一铰接销和第二铰接销设有用于驱动第一铰接销和第二铰接销相互靠近或远离的驱动组件。
[0012]采用上述技术方案，当第二连接板固定在第一横梁时，第一横梁将第一支撑臂、第二支撑臂、第三支撑臂和第四支撑臂支撑在制动台的上方，第一支撑臂、第二支撑臂、第三支撑臂和第四支撑臂围合成四边形。需要检测时，驱动组件驱动第一铰接销和第二铰接销相互靠近，第一支撑臂与第四支撑臂的铰接的一端与第二支撑臂与第三支撑臂的铰接的一端相互靠近，第一支撑臂和第二支撑臂围绕与第二连接板的铰接处转动，第三支撑臂和第四支撑臂围绕与第一连接板的铰接处转动，使第一连接板朝远离第二连接板的方向移动，第一连接板带动压力传感器向制动台的称重单元施加压力，观察并对比制动台的压力数值与标定装置的压力数值。检测完成后，驱动组件驱动第一铰接销和第二铰接销相互远离，使第一连接板朝靠近第二连接板的方向移动，压力传感器离开制动台。
[0013]当第一支撑臂与第四支撑臂相互靠近，第二支撑臂与第三支撑臂相互靠近时，第一连接板靠近第二连接板，整体呈折叠状，体积较小，占用空间小，较小的体型使标定装置便于收纳，另外，不需拆卸即可完成收纳，不需组装很多零件即可开始检测工作，装拆简单，节省时间，提高工作效率。
[0014]进一步，所述驱动组件包括螺杆和用于驱动螺杆转动的转动驱动组件，所述螺杆与第二铰接销螺纹连接，所述螺杆与第一铰接销转动连接。
[0015]采用上述技术方案，转动驱动组件驱动螺杆转动，螺杆在第一铰接销和第二铰接销内转动，由于螺杆与第二铰接销螺纹连接，第二铰接销在螺纹的相互啮合下，沿着螺杆的长度方向移动，从而带动第一支撑臂、第二支撑臂、第三支撑臂和第四支撑臂转动，实现第一连接板相对第二连接板的移动。通过转动驱动组件对螺杆施加旋转力即可对制动台的称重单元施加压力，结构简单，使用便捷。
[0016]进一步，所述转动驱动组件包括固定连接于第一铰接销的壳体、转动连接于壳体内部的第一齿轮和第二齿轮、固定连接于壳体的用于驱动第一齿轮转动的旋转动力源，所述第二齿轮与螺杆固定连接，第二齿轮与第一齿轮相互啮合。
[0017]采用上述技术方案，固定在第一铰接销的壳体为第一齿轮、第二齿轮和旋转动力源提供支撑力，保护第一齿轮和第二齿轮不被外界污染，保证第一齿轮和第二齿轮的有效啮合。旋转动力源带动第一齿轮转动，与第一齿轮啮合的第二齿轮转动，与第二齿轮固定连接的螺杆转动，不需要人手动旋转螺杆，使用方便省力。
[0018]进一步，所述制动台的沿着长度方向的两侧的地面下固定设有用于固定支撑杆的预埋螺栓，所述预埋螺栓垂直于地面，所述预埋螺栓的一端露出地面，另一端固定设有钩体。
[0019]采用上述技术方案，两个支撑杆分别固定在制动台两侧的预埋螺栓的露出地面的一端，将横跨制动台的第一横梁牢固地固定在制动台的上方，预埋螺栓的另一端固定设有钩体，钩体勾住地下，使预埋螺栓在地下固定更牢固，增加标定装置的固定的牢靠性。
[0020]进一步，所述支撑杆的靠近预埋螺栓的一端固定连接有底板，所述底板设有供预埋螺栓穿过的通孔，所述预埋螺栓的露出地面的一端设有紧固螺母。
[0021]采用上述技术方案，预埋螺栓的露出地面的一端穿过底板的通孔，紧固螺母与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置，包括两个支撑杆(1)和横跨制动台的第一横梁(2)，其特征在于：所述支撑杆(1)的一端可拆卸连接于地面(27)，所述支撑杆(1)的另一端转动连接于第一横梁(2)，所述支撑杆(1)设有用于与第一横梁(2)相互锁定的锁定组件(29)，所述第一横梁(2)设有用于放置支撑杆(1)的收纳空腔，所述第一横梁(2)可拆卸连接有用于向制动台的称重单元(26)施加压力的加载组件(28)，所述加载组件(28)的下方设有压力传感器(10)。2.根据权利要求1所述的一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置，其特征在于：所述加载组件(28)包括第二连接板(18)、第一支撑臂(3)和第二支撑臂(4)，所述第二连接板(18)可拆卸连接于第一横梁(2)的靠近制动台的一侧，所述第二连接板(18)与第一支撑臂(3)和第二支撑臂(4)均转动连接，所述第一支撑臂(3)转动连接有第四支撑臂(6)，所述第二支撑臂(4)转动连接有第三支撑臂(5)；所述第四支撑臂(6)的靠近第一支撑臂(3)的一端转动连接有第一铰接销(7)，所述第三支撑臂(5)的靠近第二支撑臂(4)的一端转动连接有第二铰接销(8)，所述第三支撑臂(5)和第四支撑臂(6)的另一端转动连接有第一连接板(9)，所述第一连接板(9)与压力传感器(10)固定连接；所述第一铰接销(7)和第二铰接销(8)设有用于驱动第一铰接销(7)和第二铰接销(8)相互靠近或远离的驱动组件(11)。3.根据权利要求2所述的一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置，其特征在于：所述驱动组件(11)包括螺杆(111)和用于驱动螺杆(111)转动的转动驱动组件(112)，所述螺杆(111)与第二铰接销(8)螺纹连接，所述螺杆(111)与第一铰接销(7)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置，其特征在于：所述转动驱动组件(112)包括固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：周景行，徐小珊，
申请(专利权)人：苏州太平洋汽车保修设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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