本实用新型专利技术公开了一种集装箱式氢气液压活塞压缩机，包括集装箱体，所述集装箱体内设有液压动力系统、冷却系统及控制系统，所述液压动力系统包括油泵电机、油箱、吸油过滤器、换向阀组、压缩缸、回油过滤器，所述油泵电机将油箱内的液压油通过吸油过滤器过滤后在通过换向阀组输送至压缩缸，经所述压缩缸的液压油完成液压工作后通过换向阀组进入回油过滤器后进入油箱进行循环。本实用新型专利技术的有益效果：将压缩机的液压动力系统、冷却系统及控制系统集中于集装箱内，整体撬装，现场安装方便简单，维修方便、使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
一种集装箱式氢气液压活塞压缩机
[0001]本技术涉及压缩机领域，特别涉及一种集装箱式氢气液压活塞压缩机。
技术介绍
[0002]氢能是指氢和氧进行化学反应释放出的化学能，是一种清洁的二次能源，具有能量密度大、燃烧热值高、来源广、可储存、可再生、可电可燃、零污染、零碳排等优点，有助于解决能源危机以及环境污染等问题，被誉为21世纪的“终极能源”。随着燃料电池技术的不断改进，加上汽车生产商在燃料电池汽车研发上的不断投入，燃料电池汽车得到了飞速的发展，燃料电池汽车需要在加氢站充装高压氢气，氢气作为一种清洁能源，通过燃烧燃料电池将化学能转化为电能，进而驱动燃料电池汽车。加氢站是为氢能燃料电池汽车或氢能内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所，氢气压缩机是加氢站的核心设备。为保证氢气的纯度和压缩比，现在国内加氢站采用的氢气压缩机均为金属膜片隔膜压缩机。金属膜片隔膜压缩机是一种机械活塞式压缩机，它通过活塞推动液压油，进而驱动金属膜片在气缸中作往复运动来压缩和输送氢气。这种金属膜片隔膜压缩机结构复杂，膜片使用寿命低，盖板的穹形表面为特殊型面，加工困难，制造价格高。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决上述技术问题，提供了一种将所有的系统安装于集装箱内，整体撬装，现场安装方便简单，维修方便、使用寿命长集装箱式氢气液压活塞压缩机。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供的技术方案为，一种集装箱式氢气液压活塞压缩机，包括集装箱体，所述集装箱体内设有液压动力系统、冷却系统及控制系统，所述液压动力系统包括油泵电机、油箱、吸油过滤器、换向阀组、回油过滤器，所述油泵电机将油箱内的液压油通过吸油过滤器过滤后在通过换向阀组输送至压缩缸，经所述压缩缸的液压油完成液压工作后通过换向阀组进入回油过滤器后进入油箱进行循环。
[0005]进一步地，所述压缩缸包括处于同一轴线上气缸一、油缸、气缸二，所述气缸一和气缸二位于油缸的两端并通过隔板与油缸分离，所述压缩缸内设有活塞杆，所述活塞杆穿过隔板并通过油气密封件与隔板连接，所述活塞杆的两端分别设有气缸活塞一和气缸活塞二，所述活塞杆的中部设有油缸活塞，所述气缸活塞一、气缸活塞二、油缸活塞分别将气缸一、气缸二和油缸分隔为两个腔体。
[0006]进一步地，所述冷却系统包括设于换向阀组件和回油过滤器之间的油冷却器和用于冷却气体的气体冷却器。
[0007]进一步地，所述气缸一的进气口与进气管连接，所述气缸一的出气口通过管道一与气缸二的进气口连接，所述气缸二的出气口通过管道二与缓存罐连接，所述管道一和管道二均连接有气体冷却器，所述进气管上设有气体过滤器。
[0008]进一步地，所述控制系统包括PLC控制柜和触摸屏，所述触摸屏设于集装箱外壁。
[0009]进一步地，所述集装箱的顶壁上设有散热孔和照明灯，所述集装箱的底壁下方设有减震块，所述集装箱前后壁均开设有有检修门。
[0010]进一步地，所述集装箱的各个壁内均设有隔音夹层。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1.将压缩机的液压动力系统、冷却系统及控制系统集中于集装箱内，整体撬装，现场安装方便简单，维修方便、使用寿命长；
[0013]2.压缩缸包括气缸一、气缸二和油缸，在同一气缸内完成两级压缩。压缩机采用电机驱动油泵供油，推动油缸活塞运动，同步带动气缸活塞运动，通过换向集成系统进行换向，完成气体压缩做功，效率高；
[0014]3.集装箱设有隔音夹层，且集装箱下方设有减震块，有效的降低了压缩机工作时的振动和噪音，液晶屏设于集装箱外壁，便于随时监控压缩机的工作情况，集装箱前后壁均开设有有检修门，便于对压缩机进行调整和检修，整个压缩机集中与集装箱内，使设备更美观，整洁。
附图说明
[0015]图1是本技术一种集装箱式氢气液压活塞压缩机的外部结构示意图；
[0016]图2是本技术一种集装箱式氢气液压活塞压缩机的内部结构示意图；
[0017]图3是本技术一种集装箱式氢气液压活塞压缩机中液压动力系统的流程图；
[0018]图4是本技术一种集装箱式氢气液压活塞压缩机中压缩缸的工作原理图；
[0019]图5是本技术一种集装箱式氢气液压活塞压缩机压缩缸的内部结构图。
[0020]图中：1
‑
集装箱体；101
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散热孔；102
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照明灯；103
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减震块；104
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检修门；105
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加气管；
[0021]2‑
液压动力系统；201
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油泵电机；202
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油箱；203
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吸油过滤器；204
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换向阀组；206
‑
回油过滤器；207
‑
油冷却器；
[0022]3‑
冷却系统；301
‑
油冷却器；302
‑
气体冷却器；
[0023]4‑
控制系统；401
‑
PLC控制柜；402
‑
触摸屏；
[0024]5‑
压缩缸；501
‑
气缸一；502
‑
气缸二；503
‑
油缸；504
‑
隔板；505
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活塞杆；506
‑
油气密封件；507
‑
气缸活塞一；508
‑
气缸活塞二；509
‑
油缸活塞；
[0025]601
‑
进气管；602
‑
管道一；603
‑
管道二；604
‑
缓存罐；605
‑
气体过滤器。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、
“
右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0028]一种集装箱式氢气液压活塞压缩机，包括集装箱体1，所述集装箱体内设有液压动力系统2、冷却系统3及控制系统4，控制系统4包括设于集装箱内的PLC控制柜401和设于集装箱外壁的触摸屏40本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集装箱式氢气液压活塞压缩机，其特征在于，包括集装箱体，所述集装箱体内设有液压动力系统、冷却系统及控制系统，所述液压动力系统包括油泵电机、油箱、吸油过滤器、换向阀组、回油过滤器，所述油泵电机将油箱内的液压油通过吸油过滤器过滤后在通过换向阀组输送至压缩缸，经所述压缩缸的液压油完成液压工作后通过换向阀组进入回油过滤器后进入油箱进行循环。2.根据权利要求1所述的一种集装箱式氢气液压活塞压缩机，其特征在于，所述压缩缸包括处于同一轴线上气缸一、油缸、气缸二，所述气缸一和气缸二位于油缸的两端并通过隔板与油缸分离，所述压缩缸内设有活塞杆，所述活塞杆穿过隔板并通过油气密封件与隔板连接，所述活塞杆的两端分别设有气缸活塞一和气缸活塞二，所述活塞杆的中部设有油缸活塞，所述气缸活塞一、气缸活塞二、油缸活塞分别将气缸一、气缸二和油缸分隔为两个腔体。3.根据权利要求2所述的一种集装箱式氢气液压活...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，马兵，
申请(专利权)人：山东普利达新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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