一种智能滑索减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能滑索减速装置，涉及运动设备领域，包括：滑车本体、设置在所述滑车本体上的减速结构和与所述减速结构连接的智能控制装置，所述智能控制装置设置在所述减速结构上；所述滑车本体包括支架和设置在所述支架上的滑轮组，所述减速结构包括吊架、刹车片结构、减速电机、连接柱和吊索结构，所述智能控制装置与所述刹车片结构和所述减速电机电连接。采用上述技术方案，由于设置有智能控制装置和减速结构，采用对减速结构进行智能控制的方式，不仅能够是滑索的速度变得可控，更进一步的能够有效避免滑索过程中重物或人产生晃动，避免了危险的发生。避免了危险的发生。避免了危险的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种智能滑索减速装置


[0001]本技术涉及运动设备领域，特别涉及一种智能滑索减速装置。

技术介绍

[0002]滑索是客运架空索道的原始形式。中国古代的西南山区，有不少河流渡口利用竹索或藤索渡河,称为“笮”，也称为“悬度”。到明清时期，西南地区建造了许多这种无动力原始索道，在偏僻山区仍能见到。同时，滑索作为新兴的娱乐项目，被称为极限运动。穿戴柔性吊具的乘客，悬挂在滑动小车下，以斜拉的两根钢绳为轨道，利用重力，从高处向低处飞速滑下。
[0003]但是，现有技术中，由于在滑索过程中没有设置减速装置，仅仅使用自身摩擦力来降低滑索速度，容易导致悬挂的人或重物晃动，严重的还有可能导致意外的发生。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种智能滑索减速装置，解决现有技术中没有减速装置导致风险发生的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
[0006]一种智能滑索减速装置，包括：滑车本体、设置在所述滑车本体上的减速结构和与所述减速结构连接的智能控制装置，所述智能控制装置设置在所述减速结构上；所述滑车本体包括支架和设置在所述支架上的滑轮组，所述减速结构包括吊架、刹车片结构、减速电机、连接柱和吊索结构，所述智能控制装置与所述刹车片结构和所述减速电机电连接。
[0007]其中，所述连接柱设置在所述刹车片结构和所述吊架之间，所述连接柱分别与所述刹车片结构和所述吊架固定连接，所述吊索结构设置在所述吊架下，所述减速结构的连接柱与所述滑车本体的支架活动连接。<br/>[0008]其中，所述智能控制装置包括传感器和处理器，所述传感器与所述处理器连接，所述处理器通过与所述减速电机和所述刹车片结构电连接控制所述减速电机和所述刹车片结构。
[0009]具体的，所述传感器包括速度传感器和水平传感器。
[0010]具体的，所述刹车片结构包括支撑块、刹车块、弹簧、电磁铁和摩擦块，所述支撑块和所述刹车块之间通过多个所述弹簧固定，所述电磁铁的两磁体分别设置在所述支撑块和所述刹车块上，所述摩擦块与所述刹车块固定连接。
[0011]更具体的，所述摩擦块与所述刹车块可拆卸连接。
[0012]更具体的，所述电磁铁的两磁体在所述支撑块和所述刹车块对向设置。
[0013]更具体的，在所述摩擦块上设置有多组凸纹。
[0014]其中，在所述吊架上设置有多组通孔，所述吊索结构通过所述通孔与所述吊架固定连接。
[0015]具体的，所述吊索结构包括主连接环、主连接绳、副连接环和副连接绳，所述主连
接环一端固定在所述通孔内，所述主连接绳穿过所述主连接环的另一端，且与所述副连接环连接，所述副连接绳一端与所述副连接环连接，另一端与用户安全带固定。
[0016]采用上述技术方案，由于设置有智能控制装置和减速结构，采用对减速结构进行智能控制的方式，不仅能够是滑索的速度变得可控，更进一步的能够有效避免滑索过程中重物或人产生晃动，避免了危险的发生。
附图说明
[0017]图1为本技术智能滑索减速装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术中智能控制装置的结构连接框图。
[0019]图中，100
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滑车本体，110
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支架，120
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滑轮组，200
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减速结构，210
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吊架，220
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刹车片结构，221
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支撑块，222
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刹车块，223
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弹簧，224
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电磁铁，225
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摩擦块，230
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减速电机，240
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连接柱，250
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吊索结构，251
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主连接环，252
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主连接绳，253
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副连接环，254
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副连接绳，300
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智能控制装置，310
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速度传感器，320
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水平传感器，330
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处理器，400
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滑索。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0021]作为本技术的第一实施例，提出一种智能滑索减速装置，如图1、2所示，包括：滑车本体100、设置在滑车本体100上的减速结构200和与减速结构200连接的智能控制装置300；滑车本体100包括支架110和设置在支架110上的滑轮组120，支架110起到连接和固定的作用，可以在其上安装壳体等其他配件。
[0022]减速结构200包括吊架210、刹车片结构220、减速电机230、连接柱240和吊索结构250，连接柱240设置在刹车片结构220和吊架210之间，连接柱240分别与刹车片结构220和吊架210固定连接，吊索结构250设置在吊架210下；通过减速结构220的连接柱240与滑车本体100的支架110活动连接实现二者的固定。
[0023]智能控制装置300设置在刹车片结构220顶部，智能控制装置300包括速度传感器310、水平传感器320和处理器330，速度传感器310和水平传感器320分别与处理器330连接，处理器330向速度传感器310和水平传感器320发送数据采集指令，速度传感器310和水平传感器320向处理器330返回采集到的速度数据和水平数据，处理器330再通过与减速电机230和刹车片结构220电连接，向减速电机230和刹车片结构220发出控制指令控制减速电机和刹车片结构的驱动从而控制滑车本体100在滑索400上的运动速度。
[0024]具体来说，刹车片结构220包括支撑块221、刹车块222、弹簧223、电磁铁224和摩擦块225，支撑块221和刹车块222之间通过多个弹簧223固定，电磁铁224的两磁体分别设置在支撑块221和刹车块222上，电磁铁224的两磁体在支撑块221和刹车块222对向设置，电磁铁224与处理器330电连接，在处理器没有发出指令时，电磁铁处于无斥力状态，支撑块221和刹车块222之间通过弹簧223拉紧，在处理器发出刹车指令时，电磁铁逐渐增强排斥力，使得支撑块221和刹车块222分离，刹车块222向滑轮组靠近，实现滑轮组120的刹车。
[0025]同时，摩擦块225与刹车块222可拆卸固定连接，方便新旧替换；还在摩擦块225上设置有多组凸纹，增加摩擦力。
[0026]减速电机230设置在滑轮组120的轴心上，在处理器发出刹车指令时，减速电机230启动，逐渐降低滑轮组120的转速，实现滑轮组120的刹车。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能滑索减速装置，其特征在于，包括：滑车本体、设置在所述滑车本体上的减速结构和与所述减速结构连接的智能控制装置，所述智能控制装置设置在所述减速结构上；所述滑车本体包括支架和设置在所述支架上的滑轮组，所述减速结构包括吊架、刹车片结构、减速电机、连接柱和吊索结构，所述智能控制装置与所述刹车片结构和所述减速电机电连接。2.根据权利要求1所述的智能滑索减速装置，其特征在于：所述连接柱设置在所述刹车片结构和所述吊架之间，所述连接柱分别与所述刹车片结构和所述吊架固定连接，所述吊索结构设置在所述吊架下，所述减速结构的连接柱与所述滑车本体的支架活动连接。3.根据权利要求1所述的智能滑索减速装置，其特征在于：所述智能控制装置包括传感器和处理器，所述传感器与所述处理器连接，所述处理器通过与所述减速电机和所述刹车片结构电连接控制所述减速电机和所述刹车片结构。4.根据权利要求3所述的智能滑索减速装置，其特征在于：所述传感器包括速度传感器和水平传感器。5.根据权利要求3所述的智能滑索减速装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，顾晓东，张华，吴正炀，李继峰，纪飞凤，
申请(专利权)人：闽南理工学院，
类型：新型
国别省市：