一种市政桥梁用防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种市政桥梁用防撞护栏。市政桥梁用防撞护栏，包括：箱体；六个第一导杆，六个第一导杆均固定安装在箱体的一侧内壁上，六个第一导杆的一端均延伸至箱体外；六个第一空心筒，六个第一空心筒分别滑动套设在对应的第一导杆上；六个第一减震弹簧，六个第一减震弹簧分别滑动套设在对应的第一导杆上，所述第一减震弹簧的一端与箱体的一侧相接触，所述第一减震弹簧的另一端与第一空心筒的一端相接触；三个横板，三个横板分别固定安装在六个第一空心筒的一端上。本实用新型专利技术提供的市政桥梁用防撞护栏具有有效的吸收车辆撞击能量，可以降低车辆和护栏的损坏、有效的保护车内人员人身安全的优点。员人身安全的优点。员人身安全的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁用防撞护栏


[0001]本技术涉及桥梁防护
，尤其涉及一种市政桥梁用防撞护栏。

技术介绍

[0002]桥梁防护是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，目前，大多数的桥梁都会安置防撞护栏来保护。
[0003]但是，现有技术中，现有的防撞护栏一般是设置一道或是多道的钢制护栏，这样的防撞护栏缓冲性能差，吸收车辆冲撞动量的能力较弱，一旦发生车辆碰撞护栏的事故，车辆损坏严重，人员伤亡较严重，车内人员人身安全得不到有效保障，因此，有必要提供一种市政桥梁用防撞护栏解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题是提供一种有效的吸收车辆撞击能量，可以降低车辆和护栏的损坏、有效的保护车内人员人身安全的市政桥梁用防撞护栏。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的市政桥梁用防撞护栏，包括：箱体；六个第一导杆，六个第一导杆均固定安装在箱体的一侧内壁上，六个第一导杆的一端均延伸至箱体外；六个第一空心筒，六个第一空心筒分别滑动套设在对应的第一导杆上；六个第一减震弹簧，六个第一减震弹簧分别滑动套设在对应的第一导杆上，所述第一减震弹簧的一端与箱体的一侧相接触，所述第一减震弹簧的另一端与第一空心筒的一端相接触；三个横板，三个横板分别固定安装在六个第一空心筒的一端上；六个固定板，六个固定板分别固定安装在三个横板的一侧；三个减震滚筒，三个减震滚筒分别转动安装在六个固定板上；八个第二空心筒，八个第二空心筒均固定安装在箱体的一侧；八个第二导杆，八个第二导杆分别滑动安装在对应的第二空心筒内，八个第二导杆的一端均延伸至第二空心筒外；八个第二减震弹簧，八个第二减震弹簧分别滑动安装在对应的第二空心筒内，所述第二减震弹簧的一端与箱体的一侧相接触；两个缓冲垫，两个缓冲垫分别固定安装在八个第二导杆的一端。
[0006]优选的，所述箱体的一侧固定安装有两个支撑杆，两个支撑杆的底端与地面固定连接。
[0007]优选的，所述第一空心筒的顶部和底部内壁上均开设有第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动安装有限位块，两个限位块的一侧均延伸至第一滑槽外并与第一导杆固定连接。
[0008]优选的，所述第二导杆的一端固定安装有两个限位板，两个限位板的一侧分别与第二减震弹簧的一端相接触。
[0009]优选的，所述箱体的顶部固定安装有两个固定块，两个固定块的顶部均开设有安装槽，两个安装槽内均滑动安装有安装块，两个安装块的顶部均延伸至安装槽外，两个安装块的一侧均开设有卡槽，两个固定块的一侧均开设有转动槽，两个转动槽内均转动安装有
内螺纹套筒，两个内螺纹套筒内均螺纹安装有螺杆，两个螺杆的一端均延伸至对应的卡槽内并与卡槽滑动连接，两个安装块的顶部均固定安装有警示灯牌。
[0010]优选的，所述箱体的顶部固定安装有太阳能电池板和蓄电池。
[0011]优选的，所述螺杆的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有限位杆，所述限位杆的顶端延伸至第二滑槽外并与转动槽的顶部固定连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的市政桥梁用防撞护栏具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种市政桥梁用防撞护栏，通过减震滚筒的转动，可以使车辆尽可能改变前进方向，转为正常行驶的方向，同时减震滚筒带动第一空心筒收缩至第一导杆上，在第一减震弹簧的弹力下，可以对车辆的撞击能量进行缓冲，当撞击力较大时，车辆与缓冲垫接触，缓冲垫带动第二导杆收缩至第二空心筒内，在第二减震弹簧弹力下，可以对车辆撞击所产生的的能量进行二次缓冲，可以有效的对车辆的撞击所产生的能量进行吸收，降低车辆和护栏的损坏，降低人员的伤亡程度，有效保障车内人员人身安全。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的市政桥梁用防撞护栏第一实施例的正视结构示意图；
[0015]图2为本技术提供的市政桥梁用防撞护栏第一实施例的侧视剖视结构示意图；
[0016]图3为图2所示A处放大剖视示意图；
[0017]图4为本技术提供的市政桥梁用防撞护栏第二实施例的正视剖视结构示意图；
[0018]图5为图4所示B处放大示意图。
[0019]图中标号：1、箱体；2、第一导杆；3、第一空心筒；4、第一减震弹簧；5、横板；6、固定板；7、减震滚筒；8、第二空心筒；9、第二导杆；10、第二减震弹簧；11、缓冲垫；12、固定块；13、安装槽；14、安装块；15、卡槽；16、转动槽；17、内螺纹套筒；18、螺杆；19、警示灯牌。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]第一实施例：
[0022]请结合参阅图1、图2和图3，在本技术的第一实施例中，市政桥梁用防撞护栏包括：箱体1；六个第一导杆2，六个第一导杆2均固定安装在箱体1的一侧内壁上，六个第一导杆2的一端均延伸至箱体1外；六个第一空心筒3，六个第一空心筒3分别滑动套设在对应的第一导杆2上；六个第一减震弹簧4，六个第一减震弹簧4分别滑动套设在对应的第一导杆2上，所述第一减震弹簧4的一端与箱体1的一侧相接触，所述第一减震弹簧4的另一端与第一空心筒3的一端相接触，当车辆发生撞击时，横板5带动第一空心筒3移动，使第一空心筒3在第一导杆2上收缩，同时第一减震弹簧4通过弹力对第一空心筒3向外排斥，从而对车辆撞击产生能量进行缓冲抵消；三个横板5，三个横板5分别固定安装在六个第一空心筒3的一端上；六个固定板6，六个固定板6分别固定安装在三个横板5的一侧；三个减震滚筒7，三个减震滚筒7分别转动安装在六个固定板6上，当车辆撞击到减震滚筒7使，可以使减震滚筒7转动，迫使车辆尽可能改变前进方向，转为正常行驶的方向；八个第二空心筒8，八个第二空心
筒8均固定安装在箱体1的一侧；八个第二导杆9，八个第二导杆9分别滑动安装在对应的第二空心筒8内，八个第二导杆9的一端均延伸至第二空心筒8外；八个第二减震弹簧10，八个第二减震弹簧10分别滑动安装在对应的第二空心筒8内，所述第二减震弹簧10的一端与箱体1的一侧相接触，当撞击力较大时，车辆与缓冲垫11接触，缓冲垫11带动第二导杆9向第二空心筒8内移动，同时，第二导杆9会将第二减震弹簧10向外推，对车辆撞击产生能量进行二次缓冲抵消；两个缓冲垫11，两个缓冲垫11分别固定安装在八个第二导杆9的一端。
[0023]车辆与防撞护栏发生碰撞时，保证防撞护栏不会倒下，可以有效的对撞击产生的能量进行抵消，所述箱体1的一侧固定安装有两个支撑杆，两个支撑杆的底端与地面固定连接。
[0024]第一减震弹簧4的弹力推动第一空心筒3向外移动，保证第一空心筒3可以在第一导杆2上滑动不掉落，所述第一空心筒3的顶部和底部内壁上均开设有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁用防撞护栏，其特征在于，包括：箱体；六个第一导杆，六个第一导杆均固定安装在箱体的一侧内壁上，六个第一导杆的一端均延伸至箱体外；六个第一空心筒，六个第一空心筒分别滑动套设在对应的第一导杆上；六个第一减震弹簧，六个第一减震弹簧分别滑动套设在对应的第一导杆上，所述第一减震弹簧的一端与箱体的一侧相接触，所述第一减震弹簧的另一端与第一空心筒的一端相接触；三个横板，三个横板分别固定安装在六个第一空心筒的一端上；六个固定板，六个固定板分别固定安装在三个横板的一侧；三个减震滚筒，三个减震滚筒分别转动安装在六个固定板上；八个第二空心筒，八个第二空心筒均固定安装在箱体的一侧；八个第二导杆，八个第二导杆分别滑动安装在对应的第二空心筒内，八个第二导杆的一端均延伸至第二空心筒外；八个第二减震弹簧，八个第二减震弹簧分别滑动安装在对应的第二空心筒内，所述第二减震弹簧的一端与箱体的一侧相接触；两个缓冲垫，两个缓冲垫分别固定安装在八个第二导杆的一端。2.根据权利要求1所述的市政桥梁用防撞护栏，其特征在于，所述箱体的一侧固定安装有两个支撑杆，两个支撑杆的底端与地面固定连接。3.根据权利要求1所述的市政桥梁用防撞护栏...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳梅，
申请(专利权)人：张艳梅，
类型：新型
国别省市：