一种中部槽自动翻转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种中部槽自动翻转装置，其特征在于：固定机架（2）固定在底座（1）左边，扭转动力部（3）卧装于固定机架（2）上，扭转动力部（3）联接凹端连接结构（4）；底座（1）上右半段设有导轨（13），夹紧机架（6）通过其底部滑槽安装于导轨（13）上，夹紧机架（6）上安装凸端连接结构（5）；夹紧动力部（9）固定在底座（1）右端，传动丝杠（8）通过轴承座（10）固定在底座（1）上，夹紧动力部（9）与传动丝杠（8）联接。结构设计简单，使用方便，单件中部槽固定于翻转机上，可实现360

【技术实现步骤摘要】
一种中部槽自动翻转装置


[0001]本技术属于煤矿机械技术装备领域，具体涉及一种中部槽自动翻转装置。

技术介绍

[0002]中部槽为刮板输送机中大批量件，按总重量或总长度计，占整个刮板输送机的70%
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80%左右，单件中部槽的长度一般分为1500mm与1750mm两种。其主要由挡板槽帮、铲板槽帮、中板、封底板、齿轨座等组成，是刮板输送机的机身和物料承载机构，位于刮板输送机的中部，为主要部件，中部槽的过度磨损和断裂直接影响到刮板输送机的可靠性和使用寿命。因此中部槽的质量决定采煤系统的寿命和开采量。
[0003]近年来，各个煤矿为了节约成本，将旧的采煤设备维修后使用。对于中部槽，采用更换磨损严重的中、底板，补焊槽帮链道，上沿的方式。中部槽的焊接关键工序主要是：槽帮与中板、槽帮与底板焊接，占其焊接量的80%以上。中部槽在焊接过程中需要多次翻转。大修中部槽由于不同位置不同程度的损坏，也需要多次翻转补焊，甚至由于链道侧面磨损，也需要将中部槽进行侧立翻转，进行链道侧面补焊、耐磨熔敷等工作。
[0004]现有技术中部槽的翻转方法为人工、行车翻转。即将中部槽从焊接工位吊至工件翻转区，使用行车挂钩勾住中部槽槽帮处推移耳，先将中部槽侧立后翻转，在翻转过程中，需要给予中部槽一外力（推力），翻转过程中由于行车挂钩下降过快等原因，经常造成脱钩，对施工人员造成严重的打砸伤害，同时对工件及翻转区地面造成磕碰。翻转后，需使用行车将中部槽重新吊至焊接工位，每次翻转均需重复以上过程。翻转工程费时费力，同时增加了事故率。而厂房每跨行车数量仅有1
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2部，增加了等待时间，降低了焊接工作效率。大修中部槽进行侧立补焊时，需将中部槽侧立后吊至防倒架中，由于中部槽槽帮不规则，很难将中部槽调整至最合适的焊接角度，造成焊接不方便，也影响了焊接质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种中部槽自动翻转装置，从而有效解决了现有技术中存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为： 一种中部槽自动翻转装置，其特征在于：固定机架通过高强螺栓固定在底座左边，扭转动力部卧装于固定机架上，扭转动力部联接凹端连接结构；底座上右半段设有导轨，夹紧机架通过其底部滑槽安装于导轨上，夹紧机架上安装凸端连接结构；夹紧动力部通过高强螺栓固定在底座右端，传动丝杠通过轴承座固定在底座上，夹紧动力部与传动丝杠联接；夹紧机架正面设有螺母套，螺母套与传动丝杠旋合于一体。
[0007]所述扭转动力部由电机A与减速机A连接组成，减速机通过其法兰盘卧装于固定机架上；所述凹端连接机构的轮毂通过平键与于减速机A传动轴连接并通过压盘固定。
[0008]所述夹紧动力部由电机B和减速机B连接组成，减速机B的传动轴通过联轴器组与传动丝杠联接；减速机B的传动轴旋转，带动传动丝杠在原位置转动，从而带动夹紧机架左
右移动。
[0009]所述夹紧机架上设有转动连接机构，所述凸端连接结构的轴与转动连接机构的轴承通过过盈配合安装于夹紧机架上，凸端连接结构能够转动。
[0010]所述底座右端两边分别设有垫块，压板压在垫块和夹紧机架的底部滑块上，用螺栓对夹紧机架进行固定。
[0011]所述的凹端连接机构与中部槽的凹端相匹配，凸端连接结构与中部槽的凸端相匹配。
[0012]本技术的有益效果是：结构设计简单，使用方便，单件中部槽固定于翻转机上，可实现360
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翻转变位，便于焊接、修理各个部位，提高焊接效率和质量，减轻劳动强度，提高安全系数。从而提高刮板输送机整体的制造效率和焊缝质量。
附图说明
[0013]图1为本技术主视图；
[0014]图2为本技术右视图；
[0015]图中：1
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底座，2
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固定机架，3
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扭转动力部，4
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凹端连接结构，5
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凸端连接结构， 6
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夹紧机架， 7
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螺母套，8
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传动丝杠，9
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夹紧动力部，10
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轴承座， 11
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联轴器组， 12
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法兰盘，13
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导轨 ，14
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平键，15
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压盘， 16
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转动连接机构，17
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轴承，18
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垫块，19
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压板，20
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中部槽。
具体实施方式
[0016]实施例1，见图1
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2，一种自动翻转装置，其特征在于：固定机架2通过高强螺栓固定在底座1左边，扭转动力部3卧装于固定机架2上，扭转动力部3联接凹端连接结构4；底座1上右半段设有导轨13，夹紧机架6通过其底部滑槽安装于导轨13上，夹紧机架6上安装凸端连接结构5；夹紧动力部9通过高强螺栓固定在底座1右端，传动丝杠8通过轴承座10固定在底座1上，夹紧动力部9与传动丝杠8联接；夹紧机架6正面设有螺母套7，螺母套7与传动丝杠8旋合于一体。
[0017]所述扭转动力部3由电机A 31与减速机A 32连接组成，减速机32通过其法兰盘12卧装于固定机架2上；所述凹端连接机构4的轮毂通过平键14与于减速机A 32传动轴连接并通过压盘15固定。
[0018]所述夹紧动力部9由电机B 91和减速机B 92连接组成，减速机B 92的传动轴通过联轴器组11与传动丝杠8联接；减速机B 92的传动轴旋转，带动传动丝杠在8原位置转动，从而带动夹紧机架6左右移动。
[0019]所述夹紧机架6上设有转动连接机构16，所述凸端连接结构5的轴与转动连接机构16的轴承通过过盈配合安装于夹紧机架6上，凸端连接结构5能够转动。
[0020]所述底座1右端两边分别设有四组等间距的螺栓孔，用于安装垫块18与压板19，垫块18的高度稍高于夹紧机架6的底部滑块，并与夹紧机架6的侧板有一定间隙，压板19压在垫块18和夹紧机架6的底部滑块上，用螺栓对夹紧机架6进行固定，从而对夹紧机架6高度方向限位，防止夹紧机架6侧翻。
[0021]所述的凹端连接机构4与中部槽20的凹端相匹配，凸端连接结构5与中部槽20的凸端相匹配。
[0022]使用时，将中部槽20吊起，使之凹端对正凹端连接机构4相应位置的凸端装配，启动夹紧动力部9，减速机B 92传动轴带动传动丝杠8旋转，使夹紧机架6，缓慢移动至中部槽20的凸端处，将凸端连接机构5相应位置的凹端与之对正后夹紧装配。此时，中部槽20固定于凹端连接机构4和凸端连接机构5之间；启动扭转动力部3，中部槽20可以进行翻转变位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中部槽自动翻转装置，其特征在于：固定机架（2）固定在底座（1）左边，扭转动力部（3）卧装于固定机架（2）上，扭转动力部（3）联接凹端连接结构（4）；底座（1）上右半段设有导轨（13），夹紧机架（6）通过其底部滑槽安装于导轨（13）上，夹紧机架（6）上安装凸端连接结构（5）；夹紧动力部（9）固定在底座（1）右端，传动丝杠（8）通过轴承座（10）固定在底座（1）上，夹紧动力部（9）与传动丝杠（8）联接；夹紧机架（6）正面设有螺母套（7），螺母套（7）与传动丝杠（8）旋合于一体。2.如权利要求1所述的一种中部槽自动翻转装置，其特征在于：所述扭转动力部（3）由电机A（31）与减速机A（32）连接组成，减速机A（32）通过其法兰盘（12）卧装于固定机架（2）上；所述凹端连接结构（4）的轮毂通过平键（14）与于减速机A（32）传动轴连接并通过压盘（15）固定。3.如权利要求1所述的一种中部槽自动翻转装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾成艳，王朝银，
申请(专利权)人：甘肃容和激光再制造技术有限公司，
类型：新型
国别省市：