一种吸能式载货车辆防护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及载货车辆被动安全技术领域，公开了一种吸能式载货车辆防护栏。所述防护栏包括多个支撑架、横杆、多个导向轴和多个弹性单元，每个所述支撑架的一端与载货车辆的车架或副车架固定连接，每个所述支撑架的另一端通过一个所述导向轴与所述横杆连接，并且所述导向轴与所述支撑架的另一端通过紧固件固定，每个所述支撑架的另一端与所述横杆之间放置至少一个所述弹性单元，并且所述导向轴贯穿所述弹性单元。该防护栏可有效吸收或抵消碰撞能量，减轻车辆附件或外部行人、车辆的损伤。车辆的损伤。车辆的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种吸能式载货车辆防护栏


[0001]本技术涉及载货车辆被动安全
，具体涉及一种吸能式载货车辆防护栏。

技术介绍

[0002]载货车辆防护栏通常安装在载货车辆的车架或副车架侧边和后边，主要用于保护安装到车辆侧边的附件，如水箱、油箱、储气罐等；另外，当车辆与行人或其他轿车、电瓶车等发生碰撞时，可有效避免行人或车辆卷入载货车辆底部而造成二次伤害。
[0003]现有技术中，载货车辆防护栏结构通常由横杆和支撑架组成，横杆和支撑架常采用焊接或螺栓等方式刚性连接在一起，支撑架再与车架或副车架进行连接实现防护栏整体的安装固定。传统的防护栏结构在发生碰撞时，横杆易变形，吸能效果差，对车辆附件的倾入量较大，易造成破坏。
[0004]因此，亟需提供一种能够有效吸收或抵消碰撞能量，减轻车辆附件或外部行人、车辆损伤的载货车辆防护栏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术存在的传统的载货车辆防护栏在发生碰撞时，横杆易变形，吸能效果差，对车辆附件的倾入量较大，易造成破坏的问题，提供一种吸能式载货车辆防护栏。该防护栏在横杆和支撑架之间设置弹性单元进行弹性连接，当车辆发生碰撞时，横杆与弹性单元配合共同吸收碰撞能量，极大的减小防护栏整体结构的变形量，以达到保护车辆附件或外部车辆行人的作用；另外，在弹性单元中还设有导向轴，可以增加弹性元件的稳定性，可避免外部车辆与防护栏碰撞时弹性元件和横杆发生较大的侧向变形。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种吸能式载货车辆防护栏，所述防护栏包括多个支撑架、横杆、多个导向轴和多个弹性单元，每个所述支撑架的一端与载货车辆的车架或副车架固定连接，每个所述支撑架的另一端通过一个所述导向轴与所述横杆连接，并且所述导向轴与所述支撑架的另一端通过紧固件连接，每个所述支撑架的另一端与所述横杆之间放置至少一个所述弹性单元，并且所述导向轴贯穿所述弹性单元。
[0007]优选地，所述支撑架、所述导向轴和所述弹性单元的个数≥2个。
[0008]更优选地，所述支撑架和所述导向轴的个数均为2
‑
5个。
[0009]更优选地，所述弹性单元的个数为2
‑
10个。
[0010]优选地，所述支撑架、所述导向轴和所述弹性单元的个数相同。
[0011]优选地，所述支撑架为L型。
[0012]优选地，所述横杆为U型、C型或W型。
[0013]优选地，所述弹性单元为弹簧件或橡胶减震件。
[0014]优选地，所述支撑架的一端通过螺栓连接方式与载货车辆的车架或副车架固定连
接。
[0015]优选地，所述导向轴与所述支撑架的另一端通过螺栓连接。
[0016]在本技术所述的吸能式载货车辆防护栏中，在所述支撑架的另一端与所述横杆之间放置所述弹性单元，横杆主要用于隔档外部车辆或行人倾入以及保护车辆附件，当车辆发生碰撞时，横杆与弹性单元配合共同吸收碰撞能量，同时也能避免支撑架受到碰撞冲击，极大的减小防护栏整体结构的变形量，以达到保护车辆附件或外部车辆行人的作用；另外，通过在弹性单元中还设有导向轴，主要用于增强支撑架与横杆连接之间的稳定性，而且导向轴贯穿弹性单元，可以增加弹性元件的稳定性，可避免外部车辆与防护栏碰撞时弹性元件和横杆发生较大的侧向变形。通过旋转调整紧固件，在弹性单元的伸缩作用下，使支撑架的另一端与所述横杆可拆卸连接。
附图说明
[0017]图1是本技术所述的吸能式载货车辆防护栏示意图；
[0018]图2和图3分别是本技术所述的吸能式载货车辆防护栏与传统护栏碰撞仿真效果图。
[0019]附图标记说明
[0020]1支撑架；2横杆；3导向轴；4弹性单元；A支撑架的一端；B支撑架的另一端。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0022]在本文中所披露的范围的端点和任何值都不限于该精确的范围或值，这些范围或值应当理解为包含接近这些范围或值的值。对于数值范围来说，各个范围的端点值之间、各个范围的端点值和单独的点值之间，以及单独的点值之间可以彼此组合而得到一个或多个新的数值范围，这些数值范围应被视为在本文中具体公开。
[0023]本技术提供了一种吸能式载货车辆防护栏，如图1所示，所述防护栏包括多个支撑架1、横杆2、多个导向轴3和多个弹性单元4，每个所述支撑架1的一端A与载货车辆的车架或副车架固定连接，每个所述支撑架1的另一端B通过一个所述导向轴3与所述横杆2连接，并且所述导向轴3与所述支撑架1的另一端B通过紧固件连接，每个所述支撑架1的另一端B与所述横杆2之间放置至少一个所述弹性单元4，并且所述导向轴3贯穿所述弹性单元4。
[0024]本技术所述的吸能式载货车辆防护栏，在所述支撑架1的另一端B与所述横杆2之间放置所述弹性单元4，改变传统防护栏中横杆和支撑架采用焊接或螺栓等刚性连接的方式，横杆2主要用于隔档外部车辆或行人倾入以及保护车辆附件，当车辆发生碰撞时，横杆2与弹性单元4配合共同吸收碰撞能量，同时也能避免支撑架1受到碰撞冲击，极大的减小防护栏整体结构的变形量，以达到保护车辆附件或外部车辆行人的作用；另外，通过在弹性单元4中还设有导向轴3，主要用于增强支撑架1与横杆2连接之间的稳定性，而且导向轴贯穿弹性单元4，可以增加弹性元件4的稳定性，可避免外部车辆与防护栏碰撞时弹性元件4和横杆2发生较大的侧向变形。通过旋转调整紧固件，在弹性单元4的伸缩预紧力作用下，使支撑架1的另一端B与所述横杆2实现可预紧和拆卸连接。
[0025]在本技术所述的吸能式载货车辆防护栏中，为了增强防护栏的整体稳定性，并使其能够更好的承受外部车辆等物体的冲击作用，所述支撑架1、所述导向轴3和所述弹性单元4的个数≥2个。
[0026]在具体实施方式中，在增强防护栏的整体稳定性的同时，又避免整个装置太过复杂，不方便装置以及维护，可以将所述支撑架1、所述导向轴3和所述弹性单元4的个数控制在适当的范围内。
[0027]在优先实施方式中，所述支撑架1和所述导向轴3的个数均为2
‑
5个。
[0028]在优先实施方式中，所述弹性单元4的个数为2
‑
10个。
[0029]在本技术所述的吸能式载货车辆防护栏中，每个导向轴3外部可以对应设置1个弹性单元4或多个弹性单元4，在具体实施方式中可以根据防护栏以及各个部件的规格而定。为了避免外部车辆与防护栏碰撞时弹性元件4和横杆2发生较大的侧向变形，每个导向轴3外部对应设置的弹性单元4不超过2个。
[0030]在优选实施方式中，所述支撑架1、所述导向轴3和所述弹性单元4的个数相同。也就，每个导向轴3外部对应设置1个弹性单元4。
[0031]在本技术所述的吸能式载货车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸能式载货车辆防护栏，其特征在于，所述防护栏包括多个支撑架(1)、横杆(2)、多个导向轴(3)和多个弹性单元(4)，每个所述支撑架(1)的一端(A)与载货车辆的车架或副车架固定连接，每个所述支撑架(1)的另一端(B)通过一个所述导向轴(3)与所述横杆(2)连接，并且所述导向轴(3)与所述支撑架(1)的另一端(B)通过紧固件连接，每个所述支撑架(1)的另一端(B)与所述横杆(2)之间放置至少一个所述弹性单元(4)，并且所述导向轴(3)贯穿所述弹性单元(4)。2.根据权利要求1所述的吸能式载货车辆防护栏，其特征在于，所述支撑架(1)、所述导向轴(3)和所述弹性单元(4)的个数≥2个。3.根据权利要求2所述的吸能式载货车辆防护栏，其特征在于，所述支撑架(1)和所述导向轴(3)的个数均为2
‑
5个。4.根据权利要求2所述的吸能式载...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑帮智，田晓琳，唐新新，
申请(专利权)人：成都先进金属材料产业技术研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：