一种车站施工现场埋件预埋结构制造技术

本申请涉及车站施工技术领域，尤其是涉及一种车站施工现场埋件预埋结构，其包括预埋环形板、调节螺栓、预埋筋和预埋穿线管，预埋环形板水平设置，调节螺栓设在预埋环形板轴向的一侧，预埋筋设在预埋环形板轴向的另一侧，调节螺栓和预埋筋均沿预埋环形板的周向设有多根，多根预埋筋之间设有箍筋，预埋穿线管包括沿预埋环形板的轴向穿设在预埋环形板的空腔中的纵管以及沿预埋环形板的周向设置且与预埋箍筋固接的横管，纵管和横管相连通。本申请具有以下效果：灯柱电源线从预埋穿线管和灯柱内走线，可以避免灯柱电源线随意散布或者裸露致使灯柱电源线受损，从而保障了灯柱的正常供电，并提高了灯柱的安全性。并提高了灯柱的安全性。并提高了灯柱的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车站施工现场埋件预埋结构


[0001]本申请涉及车站施工
，尤其是涉及一种车站施工现场埋件预埋结构。

技术介绍

[0002]车站作为城市交通路网中的总要组成部分，其主要功能是供旅客乘降、换乘和候车。车站通常需要保证良好的通风、照明、卫生以及防火设施等。
[0003]车站的施工过程中往往涉及到多种预制结构的施工，其包括但不限于外墙中的预埋结构、叠合板中的预埋结构、固定排水管网用的预埋结构以及固定灯柱用的预埋结构等。预埋结构的合理设置，不仅可以使得各构件之间的结构稳定性得以提高，并且还能够使得车站的各类光线的分布更加合理。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为对于固定灯柱用的预埋构件而言，不仅要考虑到如何便于灯柱进行固定，还应该考虑到如何对灯柱的电源线进行布线，若布线不合理，轻则致使灯柱无法通电，重则造成安全事故。

技术实现思路

[0005]为了在便于灯柱进行固定的同时，对灯柱的电源线进行合理的布线，本申请提供一种车站施工现场埋件预埋结构。
[0006]本申请提供的一种车站施工现场埋件预埋结构采用如下的技术方案：
[0007]一种车站施工现场埋件预埋结构，包括预埋环形板、调节螺栓、预埋筋和预埋穿线管，所述预埋环形板水平设置，所述调节螺栓设在预埋环形板轴向的一侧，所述预埋筋设在预埋环形板轴向的另一侧，所述调节螺栓和预埋筋均沿预埋环形板的周向设有多根，多根预埋筋之间设有箍筋，所述预埋穿线管包括沿预埋环形板的轴向穿设在预埋环形板的空腔中的纵管以及沿预埋环形板的周向设置且与预埋箍筋固接的横管，所述纵管和横管相连通。
[0008]通过采用上述技术方案，调节螺栓用于灯柱底部的法兰盘固定连接，预埋筋用于增强预埋结构整体埋设在灯柱基础内时的稳固性，预埋穿线管用于灯柱电源线的布线；灯柱电源线从预埋穿线管和灯柱内走线，可以避免灯柱电源线随意散布或者裸露致使灯柱电源线受损，从而保障了灯柱的正常供电，并提高了灯柱的安全性。
[0009]可选的，所述纵管与横管之间设有弧形管，所述弧形管与纵管和横管均相连通。
[0010]通过采用上述技术方案，将灯柱电源线穿设在预埋穿线管内时，弧形管可以使得灯柱电源线在穿设时更容易实现转向，从而达到使得灯柱电源线的穿设更加省力、更为便捷的目的。
[0011]可选的，所述预埋穿线管沿预埋环形板的周向至少设有两根，多根预埋穿线管的纵管之间固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，可以使得电源线分布方案的选择更多，纵管之间均固定，以使得纵管更加稳固，不易产生晃动。
[0013]可选的，所述横管远离弧形管的一端内设有封堵头。
[0014]通过采用上述技术方案，封堵头用于对横管进行封堵，以使得横管内不易因进入砂石而堵塞。
[0015]可选的，所述预埋环形板靠近调节螺栓的一侧设有调节环形板，所述调节环形板与预埋环形板固接，所述调节螺栓穿设在调节环形板上，所述纵管穿设在调节环形板的空腔中。
[0016]通过采用上述技术方案，调节环形板用于与灯柱底部的法兰盘相抵接，以使得灯柱与预埋结构的抵接位置高于地面，从而使得地面上的流水不易从抵接位置伸入灯柱内。
[0017]可选的，所述预埋筋包括两根相互平行且均位于预埋环形板同一轴截面上的纵筋以及固接在两根纵筋远离预埋环形板的端部之间的弧形筋，多根预埋筋之间的弧形筋之间固定连接。
[0018]通过采用上述技术方案，纵筋使得弧形筋伸入灯柱基础的深处，弧形筋在灯柱基础内形成限位，以使得预埋筋不易从灯柱基础内脱出，从而使得预埋结构整体与灯柱基础之间的连接效果更佳；弧形筋使得预埋筋之间形成钢筋笼结构，使得预埋结构整体的结构强度得以增强。
[0019]可选的，所述调节螺栓由纵筋远离弧形筋的一端穿过预埋环形板所形成。
[0020]通过采用上述技术方案，使得调节螺栓的抗拉强度得以提高，进而使得灯柱在风载较强或者是在受到外物撞击时，也不易因调节螺栓的松动而倾倒。
[0021]可选的，所述纵筋在预埋环形板的下方设有限位螺母。
[0022]通过采用上述技术方案，限位螺母可以对预埋环形板进行限位，并使其保持水平，从而以便于将预埋结构固定在灯柱基础的浇筑模板内。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过设置预埋穿线管，灯柱电源线从预埋穿线管和灯柱内走线，可以避免灯柱电源线随意散布或者裸露致使灯柱电源线受损，从而保障了灯柱的正常供电，并提高了灯柱的安全性；
[0025]2.通过设置弧形管，弧形管可以使得灯柱电源线在穿设时更容易实现转向，从而达到使得灯柱电源线的穿设更加省力、更为便捷的目的。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例车站施工现场埋件预埋结构整体的结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例固定在灯柱基础内的示意图；
[0028]图3是本申请实施例固定在灯柱基础内另一视角的示意图。
[0029]附图标记说明：1、预埋环形板；2、调节螺栓；3、预埋筋；31、纵筋；32、弧形筋；4、预埋穿线管；41、纵管；42、横管；43、弧形管；5、限位螺母；6、调节环形板；7、箍筋；8、封堵头；9、灯柱基础。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种车站施工现场埋件预埋结构。参照图1，车站施工现场埋件
预埋结构包括预埋环形板1、调节螺栓2、预埋筋3和预埋穿线管4。
[0032]参照图1和图2，预埋环形板1水平设置，预埋环形板1用作灯柱固定时的底板。调节螺栓2固定在预埋环形板1轴向远离灯柱基础9的一侧，调节螺栓2用于灯柱底部的法兰盘固定连接。预埋筋3固定在预埋环形板1轴向靠近灯柱基础9的一侧，预埋筋3用于增强预埋结构整体埋设在灯柱基础9内时的稳固性。预埋穿线管4同样预埋在灯柱基础9内，预埋穿线管4用于灯柱电源线的布线，灯柱电源线从预埋穿线管4和灯柱内走线，可以避免灯柱电源线随意散布或者裸露致使灯柱电源线受损，从而保障了灯柱的正常供电，并提高了灯柱的安全性。
[0033]预埋环形板1呈圆环状，预埋环形板1可以采用钢板切割而成。具体施工时，预埋环形板1嵌设在混凝土结构的灯柱基础9内，并且预埋环形板1与灯柱基础9的顶部相平齐。
[0034]预埋筋3可以采用钢筋制成。预埋筋3包括纵筋31和弧形筋32，纵筋31设有两根，两根纵筋31平行设置，且两根纵筋31均位于预埋环形板1的同一轴截面上。弧形筋32固定在纵筋31远离预埋环形板1的端部之间，弧形筋32与纵筋31为一体结构。具体施工时，将笔直的钢筋反向折弯即可得到预埋筋3。纵筋31使得弧形筋32伸入灯柱基础9的深处，弧形筋32在灯柱基础9内形成限位，以使得预埋筋3不易从灯柱基础9内脱出，从而使得预埋结构整体与灯柱基础9之间的连接效果更佳。
[0035]预埋筋3沿预埋环形板1的周向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车站施工现场埋件预埋结构，其特征在于：包括预埋环形板（1）、调节螺栓（2）、预埋筋（3）和预埋穿线管（4），所述预埋环形板（1）水平设置，所述调节螺栓（2）设在预埋环形板（1）轴向的一侧，所述预埋筋（3）设在预埋环形板（1）轴向的另一侧，所述调节螺栓（2）和预埋筋（3）均沿预埋环形板（1）的周向设有多根，多根预埋筋（3）之间设有箍筋（7），所述预埋穿线管（4）包括沿预埋环形板（1）的轴向穿设在预埋环形板（1）的空腔中的纵管（41）以及沿预埋环形板（1）的周向设置且与预埋箍筋（7）固接的横管（42），所述纵管（41）和横管（42）相连通。2.根据权利要求1所述的一种车站施工现场埋件预埋结构，其特征在于：所述纵管（41）与横管（42）之间设有弧形管（43），所述弧形管（43）与纵管（41）和横管（42）均相连通。3.根据权利要求2所述的一种车站施工现场埋件预埋结构，其特征在于：所述预埋穿线管（4）沿预埋环形板（1）的周向至少设有两根，多根预埋穿线管（4）的纵管（41）之间固定连接。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜伟，
申请(专利权)人：重庆永昂实业有限公司，
类型：新型
国别省市：