本实用新型专利技术公开了一种公路工程用基坑安全防护装置，涉及公路工程技术领域，包括防护压块，每个所述防护压块的外表面均固定连接有两个固定套，两个所述防护压块之间设有两个双向螺纹杆，每个所述双向螺纹杆均螺纹连接有两个移动滑套，每个所述移动滑套靠近防护压块的一端均与固定套固定连接。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够通过该公路工程用基坑安全防护装置，通过蜗杆在电机的作用下带动两个齿轮进行转动，通过齿轮转动带动双向螺纹杆两端相反的螺纹推动两个防护压块进行向两侧移动，达到了对于基坑两侧防护板调节支撑，避免因基坑松动造成防护失效的效果，解决了传统的基坑防护装置安装以后无法进行调节，使用时存在一定的危险性。险性。险性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用基坑安全防护装置
[0001]本技术涉及公路工程
，具体是一种公路工程用基坑安全防护装置。
技术介绍
[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。
[0003]传统的基坑防护装置安装以后无法进行调节，使用时存在一定的危险性。为此，我们提供了公路工程用基坑安全防护装置解决以上问题。
技术实现思路
[0004]一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种公路工程用基坑安全防护装置。
[0006]二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括防护压块，每个所述防护压块的外表面均固定连接有两个固定套，两个所述防护压块之间设有两个双向螺纹杆，每个所述双向螺纹杆均螺纹连接有两个移动滑套，每个所述移动滑套靠近防护压块的一端均与固定套固定连接，每个所述双向螺纹杆的外表面均套接有两个支撑块，两个所述防护压块之间设有支撑箱体，所述支撑块的顶端固定连接在支撑箱体的内顶壁，所述双向螺纹杆的外表面固定连接有齿轮，所述支撑箱体的上表面固定连接有安装架，所述支撑箱体的上表面设有电机，所述安装架与电机固定连接，电机通过输出轴贯穿支撑箱体的上表面并延伸至支撑箱体的内部，所述电机输出轴的底端固定连接有蜗杆，所述蜗杆与齿轮相啮合，所述支撑箱体的外表面固定连接有四个支撑板，每个所述支撑板远离支撑箱体的一端均固定连接有支撑方块，每个所述支撑方块均套接在移动滑套的外表面，且支撑方块与移动滑套滑动连接。
[0008]进一步的，所述防护压块的外表面设有凹槽，所述凹槽内设置有踩块。
[0009]进一步的，所述踩块的正面和背面均固定连接有短杆，且短杆与凹槽的内壁转动连接，所述短杆的外表面套设有扭簧，且扭簧的一端固定连接凹槽的内壁，所述扭簧远离凹槽内壁的一端与踩块固定连接。
[0010]进一步的，所述防护压块的上表面设置有卡槽，且卡槽内卡接有伸缩块。
[0011]进一步的，所述两个伸缩块相互远离的面开设有卡孔，所述两个防护压块相互远离的面设有插杆，且卡孔与插杆卡接。
[0012]进一步的，所述支撑箱体的底面固定连接有支撑架，所述支撑架的数量为两个。
[0013]三)有益效果：
[0014]与现有技术相比，该公路工程用基坑安全防护装置具备如下有益效果：
[0015]一、本技术通过该公路工程用基坑安全防护装置，通过蜗杆在电机的作用下带动两个齿轮进行转动，通过齿轮转动带动双向螺纹杆两端相反的螺纹推动两个防护压块进行向两侧移动，达到了对于基坑两侧防护板调节支撑，避免因基坑松动造成防护失效的效果，解决了传统的基坑防护装置安装以后无法进行调节，使用时存在一定的危险性的问题。
[0016]二、本技术通过该公路工程用基坑安全防护装置，适应能力强，能够适应于多种公路施工基坑防护，方便根据基坑的实际周边松动情况进行微调，同时方便底部施工的人员出基坑，稳定性较高，不受外界因素影响，并且可以根据基坑的深度进行搭接，增加装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术立体图的局部剖视图；
[0018]图2为本技术的立体图；
[0019]图3为本技术的正视图；
[0020]图4为本技术仰视图的立体图。
[0021]图中：1、防护压块；2、固定套；3、移动滑套；4、双向螺纹杆；5、支撑箱体；6、齿轮；7、支撑架；8、蜗杆；9、支撑板；10、支撑方块；11、支撑块；12、电机；13、安装架；14、短杆；15、伸缩块；16、踩块；17、凹槽；18、插杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括防护压块1，每个防护压块1的外表面均固定连接有两个固定套2，两个伸缩块15相互远离的面开设有卡孔，两个防护压块1之间设有两个双向螺纹杆4，每个双向螺纹杆4均螺纹连接有两个移动滑套3，每个移动滑套3靠近防护压块1的一端均与固定套2固定连接，每个双向螺纹杆4的外表面均套接有两个支撑块11，两个防护压块1之间设有支撑箱体5，支撑块11的顶端固定连接在支撑箱体5的内顶壁，双向螺纹杆4的外表面固定连接有齿轮6，支撑箱体5的上表面固定连接有安装架13，支撑箱体5的上表面设有电机12，安装架13与电机12固定连接，电机12通过输出轴贯穿支撑箱体5的上表面并延伸至支撑箱体5的内部，电机12输出轴的底端固定连接有蜗杆8，蜗杆8与齿轮6相啮合，支撑箱体5的外表面固定连接有四个支撑板9，每个支撑板9远离支撑箱体5的一端均固定连接有支撑方块10，每个支撑方块10均套接在移动滑套3的外表面，且支撑方块10与移动滑套3滑动连接。
[0024]进一步的，防护压块1的外表面设有凹槽17，凹槽17内设置有踩块16。当基坑内部工人需要出基坑时，但是由于基坑较深，可以将踩块16旋转掰动，工人可以踩在踩块16的一侧离开基坑。
[0025]进一步的，踩块16的正面和背面均固定连接有短杆14，且短杆14与凹槽17的内壁转动连接，短杆14的外表面套设有扭簧，且扭簧的一端固定连接凹槽17的内壁，扭簧远离凹槽17内壁的一端与踩块16固定连接。当工人离开基坑后，踩块16在扭簧的作用下，进行快速的复位。
[0026]进一步的，防护压块1的上表面设置有卡槽，且卡槽内卡接有伸缩块15。便于适量的抽出伸缩块15，从而调节防护的高度。
[0027]进一步的，两个防护压块1相互远离的面设有插杆18，且卡孔与插杆18卡接，利用卡孔与插杆18的配合设置，能够实现对伸缩块15高度固定的作用。
[0028]进一步的，支撑箱体5的底面固定连接有支撑架7，支撑架7的数量为两个。通过设置有两个支撑架7支撑支撑箱体5，能够提高支撑箱体5的稳定性，同时防止支撑箱体5与地面直接接触，避免支撑箱体5的外表面生锈。
[0029]工作原理：将防护压块1放置在基坑的两侧，将支撑箱体5放置在基坑的底部，移动滑套3与固定套2同水平放置，启动电机12作为动力通过一端的输出轴带动蜗杆8转动，蜗杆8转动的过程中通过外表面的蜗杆8螺纹与齿轮6外圆周面的齿牙啮合，从而使齿轮6进行转动，由于齿轮6固定在双向螺纹杆4中部未设置螺纹位置，齿轮6在转动的过程中带动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括防护压块(1)，其特征在于：每个所述防护压块(1)的外表面均固定连接有两个固定套(2)，两个所述防护压块(1)之间设有两个双向螺纹杆(4)，每个所述双向螺纹杆(4)均螺纹连接有两个移动滑套(3)，每个所述移动滑套(3)靠近防护压块(1)的一端均与固定套(2)固定连接，每个所述双向螺纹杆(4)的外表面均套接有两个支撑块(11)，两个所述防护压块(1)之间设有支撑箱体(5)，所述支撑块(11)的顶端固定连接在支撑箱体(5)的内顶壁，所述双向螺纹杆(4)的外表面固定连接有齿轮(6)，所述支撑箱体(5)的上表面固定连接有安装架(13)，所述支撑箱体(5)的上表面设有电机(12)，所述安装架(13)与电机(12)固定连接，电机(12)通过输出轴贯穿支撑箱体(5)的上表面并延伸至支撑箱体(5)的内部，所述电机(12)输出轴的底端固定连接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)与齿轮(6)相啮合，所述支撑箱体(5)的外表面固定连接有四个支撑板(9)，每个所述支撑板(9)远离支撑箱体(5)的一端均固定连接有支撑方块(10)，每个所述支撑方块(10)均套接在移动滑套(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓川荣，熊义坤，秦剑，文挺，刘洋，侯杨，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。