一种装配式基坑行车栈桥与洗车台集成系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种装配式基坑行车栈桥与洗车台集成系统，包括行车栈桥和洗车台，所述行车栈桥包括由路基箱构成的桥体,所述桥体包括水平段和倾斜段，桥体水平段上设有洗车台，洗车台包括洗车台本体和用于过滤污水的沉淀单元。本实用新型专利技术在将行车栈桥与洗车台结合设置，节省空间，可适用于空间狭小的建筑施工场地，适用性广，在洗车台底部设置便于清洁淤泥的集污槽，清洁效果好、速度快；通过沉淀单元将集污槽内的污水进行过滤，节能环保、节约水资源；采用装配式钢结构栈桥代替传统土质坡道，在基坑施工结束后便于拆除，高效便捷、节省人力。人力。人力。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式基坑行车栈桥与洗车台集成系统


[0001]本技术属于建筑工程设施
，涉及一种装配式基坑行车栈桥与洗车台集成系统。

技术介绍

[0002]在建筑物地基施工过程中，渣土运输车辆需通过坡道进出基坑，将挖掘基坑时产生的土方运出，但渣土车辆在基坑内行驶后，车身底部及两侧往往会粘连大量泥土，这些泥土在车辆行驶过程中容易从车身掉落至道路以及坡道表面，对道路环境造成污染，所以渣土运输车辆在驶出坡道时，需对车身底部及两侧的泥土进行清洁，防止其污染道路环境。传统的坡道大多为土质坡道，但土质坡道在基坑施工结束后，挖除不易，需消耗大量的人力、物力，目前有采用钢结构架设坡道代替传统土质坡道供渣土车辆进出基坑，以克服传统土质坡道在施工结束后挖除不易的问题，但现有钢结构栈道与车辆清洗台分离设置，在城市中心区域或繁华区域施工时，受限于狭小的空间，无法留出较大的区域用于专门设置洗车台，在空间布局上给洗车台的设置带来了较大困难。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种占用空间小，并可对清洗车辆的污水进行过滤循环利用的装配式基坑行车栈桥与洗车台集成系统。
[0004]为此，本技术采取如下技术方案：
[0005]一种装配式基坑行车栈桥与洗车台集成系统，包括行车栈桥和洗车台：
[0006]所述行车栈桥包括由多个路基箱拼接构成的桥体，所述桥体包括桥体水平段和桥体倾斜段，所述桥体水平段的一端固定于基坑顶部边沿处、另一端与倾斜段的顶端连接，所述桥体倾斜段的底端位于基坑底部，桥体底部沿其长度方向均匀设有多个支撑立柱，所述支撑立柱的底端通过混凝土桩基固定于基坑的底部；
[0007]所述洗车台包括洗车台本体、集污槽和沉淀单元，具体地：
[0008]所述洗车台本体包括呈镂空结构的顶板和侧板，所述顶板位于桥体水平段上，顶板与桥体倾斜段的顶端齐平，所述侧板位于顶板长度方向两侧，所述顶板和侧板为由空心方管构成的网格状框架结构且连接有第一输水管，所述空心方管相互连通并呈密闭结构，所述空心方管向内一侧的表面设有多个喷水孔；
[0009]所述集污槽位于顶板与桥体水平段之间，用于收集洗车污水，集污槽的底部呈倾斜设置且其底部较高一侧沿其边沿设有第二输水管，所述第二输水管的长度方向上设有多个清污喷头，所述集污槽远离第二输水管一侧设有排污槽；
[0010]所述沉淀单元位于基坑顶部靠近洗车台本体处，沉淀单元包括通过溢流管依次连通的第一沉淀池、第二沉淀池和清水池，所述第一沉淀池连接有排污管，所述排污管的另一端与排污槽相连接，所述清水池通过回水管与第一输水管和第二输水管相连接，所述回水管上设有水泵。
[0011]进一步地，所述桥体倾斜段的上表面沿其宽度方向设有多个防滑钢筋，所述防滑钢筋呈水平且相互平行设置。
[0012]进一步地，所述支撑立柱的顶端设有柱帽。
[0013]进一步地，所述支撑立柱的下部设有用于防止水流进入支撑立柱与混凝土桩基之间缝隙的止水板。
[0014]进一步地，所述顶板靠近基坑边沿一端设有方便车辆驶出洗车台本体的混凝土坡道。
[0015]进一步地，所述支撑立柱之间设有剪刀撑。
[0016]进一步地，所述集污槽内设有多个用于支撑顶板的工字钢。
[0017]进一步地，所述第一沉淀池和第二沉淀池的正上方各设有一个提升装置，第一沉淀池和第二沉淀池的底部各设有一个活动底板，所述活动底板的形状与第一沉淀池和第二沉淀池底部相适配，所述提升装置通过钢丝绳与活动底板相连接，活动底板可在提升装置的带动下沿竖直方向上下移动。
[0018]进一步地，所述提升装置为电葫芦或电动卷扬机。
[0019]本技术的有益效果在于：
[0020]（1）将行车栈桥与洗车台结合设置，节省空间，可适用于空间狭小的建筑施工场地，适用性广。
[0021]（2）设置沉淀单元将集污槽内的污水行过滤，并将其循环利用，节能环保、节约水资源。
[0022]（3）在洗车台底部设置用于收集污水的集污槽，并且集污槽的底部呈倾斜设置，在使用过程中通过清污喷头向集污槽内喷水，对集污槽底部的淤泥进行冲刷，清除集污槽内淤泥，大大节省人力，且清洁效果好、速度快。
[0023]（4）采用装配式钢结构栈桥代替传统土质坡道，在基坑施工结束后可快速拆除，高效便捷、节省人力。
附图说明
[0024]图1为本技术的侧视图；
[0025]图2为本技术的俯视图；
[0026]图3为本技术洗车台的主视图；
[0027]图4为本技术洗车台的俯视图；
[0028]图5为本技术洗车台的侧视图；
[0029]图6为图3中A部的局部放大图；
[0030]图7为图5中B部的局部放大图；
[0031]图8为第一沉淀池的结构示意图；
[0032]图中，1
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桥体，101
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桥体水平段，102
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桥体倾斜段，1001
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路基箱，2
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基坑，3
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支撑立柱，4
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混凝土桩基，5
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柱帽，6
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剪刀撑，7
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止水板，8
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顶板，9
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侧板，10
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第一输水管，11
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喷水孔，12
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混凝土坡道，13
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集污槽，14
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第二输水管，15
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清污喷头，16
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第一沉淀池，17
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排污管，18
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第二沉淀池，19
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清水池，20
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回水管，21
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水泵，22
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防滑钢筋， 23
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工字钢，24
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侧挡板，25
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活动底板，26
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提升装置，27
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钢丝绳，28
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空心方管，29
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排污槽。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本技术做详细说明。
[0034]如图1
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8所示，一种装配式基坑行车栈桥与洗车台集成系统，包括行车栈桥和洗车台：
[0035]行车栈桥包括由多个路基箱1001拼接（本实施例中采用焊接的方式）构成的桥体1, 路基箱1001采用10mm厚钢板焊接箱结构，采用路基箱构筑桥体，具有安装拆除便捷、可重复利用，节能环保等特点，具体地，桥体1位于基坑2内，桥体1包括桥体水平段101和桥体倾斜段102，桥体水平段101的一端固定于基坑2顶部边沿处、另一端与桥体倾斜段102的顶端连接，桥体倾斜段102与水平面之间形成20
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30度夹角，桥体倾斜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式基坑行车栈桥与洗车台集成系统，其特征在于，包括行车栈桥和洗车台：所述行车栈桥包括由多个路基箱（1001）拼接构成的桥体（1），所述桥体（1）包括桥体水平段（101）和桥体倾斜段（102），所述桥体水平段（101）的一端固定于基坑（2）顶部边沿处、另一端与桥体倾斜段（102）的顶端连接，所述桥体倾斜段（102）的底端位于基坑（2）内部，桥体（1）底部沿其长度方向均匀设有多个支撑立柱（3），所述支撑立柱（3）的底端通过混凝土桩基（4）固定于基坑（2）的底部；所述洗车台包括洗车台本体、集污槽（13）和沉淀单元，具体地：所述洗车台本体包括呈镂空结构的顶板（8）和侧板（9），所述顶板（8）位于桥体水平段（101）上，顶板（8）与桥体倾斜段（102）的顶端齐平，所述侧板（9）位于顶板（8）长度方向两侧，所述顶板（8）和侧板（9）为由空心方管（28）构成的网格状框架结构且连接有第一输水管（10），所述空心方管（28）相互连通并呈密闭结构，顶板（8）的上表面以及侧板（9）的内侧设有多个喷水孔（11）；所述集污槽（13）位于顶板（8）与桥体水平段（101）之间，用于收集洗车污水，集污槽（13）的底部呈倾斜设置且其底部较高一侧沿其边沿设有第二输水管（14），所述第二输水管（14）的长度方向上设有多个清污喷头（15），所述集污槽（13）远离第二输水管（14）一侧设有排污槽（29）；所述沉淀单元位于基坑（2）顶部靠近洗车台本体处，沉淀单元包括通过溢流管依次连通的第一沉淀池（16）、第二沉淀池（18）和清水池（19），所述第一沉淀池（16）连接有排污管（17），所述排污管（17）的另一端与排污槽（29）相连接，所述清水池（19）通过回水管（20）与第一输水管（10）和第二输水管（14）相连接，所述回水管（20）上设有水...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁亚飞，黄瑞，刘永斌，王继向，赵小明，李转军，周玮，牛涛，杨智明，马国清，刘鹏鹏，
申请(专利权)人：甘肃第六建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：